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Salut,

Pour une RS3, donc boîte S-Tronic 7 rapports, quel serait la bonne prepa? (ABT, MRC Tuning, APR Tuned, Shiftec, Br Performance, Bluefin)
En cherchant un peu, j'ai cru entendre quelques soucis chez Rs Quattro (Power Plus Engeneering) et chez Shiftec (ratés)

Merci de vos expériences

Oups !!!

J'ai merdé !

Si un modo pouvait passer par là et déplacer dans la section modification de puissance..


Merci à ce modo et encore désolé

Déplacé

Prépa aucune sur ce moteur ils ne savent pas faire de reprog à cause de la boite S-tronic ; même problème pour le TT-RS (sauf en boîte manu 400cv à 420cv ~)

réellement je ne vois pas a quoi servirait une prepa sur ce moteur sa puissance ne suffit pas ou quoi ? il en faut toujours plus mais pour quelle utilité a part pour rouler sur circuit !!!!!

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Fredo40
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Même avec 340cv ce n'est pas suffisant, les 400cv permettent d'aller titiller toutes sortes d'engins roulants

J'ai eu la chance de monter dans un TTRS boite méca avant et après reprog, broyage de cervicales ! 402cv ..

le probleme c est qu on en a jamais assez

oui mais quesque c'est bon

me reste plus qua tester un porche carrera GT , et une petite bugatti veyron pour être comblé

Sur l'anneau de vitesse de VW...

111mètres par seconde... My dream!

Personne n'a d'idée?

Salut, --> http://www.br-performance.fr/fr-fr/repr ... stage=2863
Après ils ne disent rien concernant le fait de la limitation de la dsg
Le mieux serait d’appelé directement chez eux pour voir de quoi il en retourne

Concernant la réputation de Br Performance/Shiftec, elle n'est plus à démontré.
A voir donc.

le stage 3 fait mal! le prix aussi!

un ami l'a fait sur son TT-RS qui est la même base moteur et chassis : ben, ça pousse pas, ça arrache les cervicales....

Il avait une dsg 7 ou une boite manuel aussi?

dsg.. je ne sais pas par contre au niveau couple si il y a une diff entre la prépa bvm et la dsg

la DSG7 sur 2.5TFSI peux etre reprog ils savent désormais le faire !
http://www.facebook.com/#!/media/set/?s ... 647&type=1

TTRS S-Tronic MRC Stage1 Remap
Stock 352ps 487nm, MRC Stage1: 410ps 619nm

si je peu juste donner mon avis: avant de vouloir rajouter des chevaux le mieux est de savoir les exploiter a fond et pas que en ligne droite sur autoroute(tout le monde sais faire...), des que tu atteinds la barre des 200ch, dans une route de montagne montee et SURTOUT descente je trouve que 200ch c'est deja largement suffissant sans avoir des notions reel de pilotage,bonne route a tous

Comme tu dis, c'est ton avis

viiii

Effectivement toute voiture au delà de 200 ch est quasi inexploitable sur nos bonne vieilles autoroute.
La solution soit de faire de la petite route (montagne ou autre) mais il y a toujours uen chance de se crasher voir de tuer quelques car on ne sait jamais ce qui peut arriver;
Ou bine faire du circuit avec parcimonie (c'est à dire ps plus 2 ou 3 sorties par an) et prendre grand soin de sa mécanique. Pour ma part je fais entre 2 à 3 sorties par an. Parès chaque sortie quasiment c'est purge du liquide frein, vérif des plaquettes, vidange, et p'tite révision.

En complément un petit échangeur forge afin de fiabiliser le tout.
Ceci étant le TT-RS à 418 cv ça déboite bien et ça permet de tuer de la GT3 ou autre sur circuit. Du bonheur...

Je confirme, merci pour la balade Hercule

ATH