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Sa envoie grave le son sur nos 105 en plus ^^

Une petite video pour nous montré ça ?

J'ai pas de caméscope..... sa ferra peut être un peut juste avec l Iphone non?

Sa dépent comment est orienter le tel mais ça peut donner une petite idée de la chose.
La video que j'avais fait de mon decata rendait bien au niveau sonore ( iPhone 4 )

Je vais certainement craquer pour une ligne milltek à la fin de l'hiver et j'en profiterai pour reprogrammer la voiture.

J'ai deux questions, la première est ce que la ligne Milltek que vous posez dispose des même homologations que les lignes milltek homologuées en Suisse?
Et est ce qu'il est possible de "finir" la ligne par des sorties plus classiques et moins grandes que les 76mm?

Et encore une petite dernière, en combien de temps pourriez vous effectuer ce travail? Une journée suffirait elle?

En une mâtiner il te ferons une reprog et la ligne mec.

Par contre je savait pas que le V6 se reprogrammer ...personne ne la fait sur le forum....

Oui l'écu est modifiable mais vu que c'est un moteur athmo , le cheval gagné ce paye au prix cher.
Une reprog au vu de la courbe dispo sur le site permet plutôt au moteur de retrouver tous ses poney qu'un réel gain.
Après les moteurs étant tous différents, dans tous les cas ça ne peut être que mieux après, surtout avec une petite ligne
Je veux bien que tu nous prépare déjà ton APN pour nous faire écouter ça!

Concernant le temps de pose/reprog , tout dépend si la ligne est accessible, si le moteur est en bonne santé etc...
Bref, Romain sera le plus compétent pour répondre à cette question.

Cependant je t'invite à le contacter directement via le site Br Performance, car étant je pense inscrit sur plusieurs forum .

En fait je m'attends pas à obtenir les 270ch promis mais plutot à récupérer ceux qui me manque comme l'a dis toniodu7666. S'est des marseillais qui ont fais les spec de ce moteur s'est pas possible autrement

Et puis je pense qu'après la pose d'une ligne et d'une admission d'air une reprog ne peux que faire du bien!

Et pour les finissions de ces lignes est ce qu'on peux finir avec des echappements standard comme ceux qu'il y a sur les nouvelles golf? S'est à dire un tube antracite de diamètre assez faible avec une coupe en biseau au bout?

Bonsoir,
Alors j'ai pris rdv pour le 28 chez br-performance à Paris. Pour une petite reprog de mon cab 1.9tdi 105. Et peut etre une boite a air carbonio. (et en plus demain je vais chercher mon RNS-E 198b)

Ta meme pas a discuter fait comme moi monte une boite a AIR fait une pierre deux coup et comme sa ta reprog sera programmer avec tu sera tranquille.

Et en plus tu sera le deuxieme sur se forum en boite a AIR carbonio sur se forum ^^

Le deuxième sur le 105 car au minimum y a déjà 2 TDi 140, 1 TDi 143 et 1 170 qui l ont fait avant

, il nous fera peut être une video du rendu LUI

Pour l'instant je dit peut etre car j'attends les fond pour la boite a air, en principe il devrait etre là pour le 28.
Une vidéo du rendu de quoi ? Sinon vous pourrez le voir pour le rasso du 8du week end du 8 car j'y serais.

Par rapport au bruit perçu dans l'habitacle/dehors de la boite a air

Ah ok, si je peut le faire je le ferai. Par contre enregistrer avec mon iphone 4.

A quand une promotion sur les lignes Milltek?
Enfin je dis ca car je voudrais en mettre une sur ma titne ^^

pour les soldes!

Une commande groupée de Milltek

On a proposé une promotion en Novembre déjà

Rendez-vous le 3 mars pour la a3 et le s-max!

Petite question de dernière minute

Est-ce qu'un garagiste peut voir que les données du calculateur ont été modifiées?
N'y a t-il pas une sorte de faux programmes pour masquer les données... Genre le mécano intervient et voit que les paramètres sont d'origine, alors que non?
J'avais entendu parler de ça

Salut,
niveau conso, même après la reprog, en roulant cool, par exemple sur une 105 qui passe à 140, vous passer qd même la barre des 800 km avec un plein ?
Je sais que ça dépend de bcp de facteur, conduite, type de route mais je parle en terme de moyenne...
Merci.

Si je fais 400km je me dis que j'ai roulé tranquille

je comprend bien ce plaisir que j'ai connu à moment donné avec une leon cupra R 210ch mais là... un peu marre de faire la vache à lait aux gros enturbannés du qatar donc autant allier conso cool et plaisir tranquille

Niveau conso, avec un mode de conduite très cool, à la base avec mob 140 qui passe a 187, en ville je consomme un poil de moins car avec plus de couple, tu passes plus facilement les rapport, et puis surtout je reste sous la barre des 2400 trs/min. Sur route parcontre, quand je passe ce régime, je consomme clairement plus. Avant sur autoroute avec un plein je faisais plus de 1100 kilometres, mon ODB annoncait jusqu'à 1250 kilometres d'autonomie (bien que je n'ai jamais poussé le bouchon pour voir si ce qu'il annoncait été vrai, aujourd hui, il ne m'annonce jamais plus de 850, en gros j'ai perdu 200 bornes d'autonomie. J'ai pas calculé au juste combien ça fais en plus mais c'est clair qu'en mixte, tu consommes plus, enfin, en ce qui me concerne, ce n'est peut être pas pareil avec tous les moteurs.

Pour les 800 kms oui c est jouable . Avant 850 kms d autonomie maintenant 750 à 800 en alternant conduite cool et quelques accélérations . Moi c est à 90 km/h en 6 que ma Conso est la plus basse

Quelques photos des dernières A3 passées dans nos locaux

Audi A3 2.0 TDI 140

Origine: 141.7ch/337Nm
Reprog: 186.6ch/393Nm



Audi A3 1.9 TDI 105

Origine: 106.6ch/270Nm
Reprog: 140.7ch/331Nm




Audi A3 1.9 TDI 105

Origine: 106.9ch/260Nm
Reprog: 151.1ch/336Nm



Audi A3 2.0 TDI 140

Origine: 140.7ch/338Nm
Reprog: 189.3ch/432Nm (Stage 2)



Audi A3 2.0 TDI 140

Origine: 143.9ch/346Nm
Reprog: 186.1ch/409Nm



Audi A3 2.0 TDI 140

Origine: 142.5ch/326Nm
Reprog: 193.5ch/420Nm (Stage 2)



Audi A3 2.0 TDI 170

Origine: 168.1ch/367Nm
Reprog: 200.1ch/456Nm



Audi A3 2.0 TDI 140 CR

Origine: 140.6ch/334Nm
Reprog: 192.0ch/424Nm



Audi A3 2.0 TDI 140 CR

Origine: 141.2ch/320Nm
Reprog: 187.6ch/404Nm



Audi A3 2.0 TDI 140 CR S-Tronic

Origine: 141.2ch/324Nm
Reprog: 187.8ch/418Nm



Audi A3 2.0 TDI 170

Origine: 168.6ch/356Nm
Reprog: 201.0ch/437Nm



Audi S3 2.0 TFSI 265

Origine: 266.9ch/355Nm
Reprog: 322.9ch/460Nm (Stage 2)