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Il y a en a beaucoup d'entre vous qui l'on déjà fait?

moi j'en ai une sur ma polo 75cv passée a 102cv et c'est simplement KIFFANT c'est une autre voiture

Sur le forum on doit être entre 5 et 10
Pour ma part c'est mon 3 ème véhicule que je reprogramme chez eux :)

Golf IV TDI 115, Golf 5 TDI 105 et mon A3 2.0 TDI 140

Ils font vraiment confiance c'est le genre d'arguments qui me tente encore plus !!!

tu peux y aller les yeux fermé

Oui mais j'aimerai attendre la ligne complète pour décata... donc je ne sais guère mais comme m'a dit un pote : décata = oubli le contrôle technique :S
Et surtout le décata me rassure pour ne pas péter le turbal

C'est clair ferme les yeux et fonce tu va retrouver une autre voiture !!! ou plutot un monstre!!

j'ai déjà eu une reprog entre les mains, mais la reprog a mal tournée si c'est une bonne reprog by heinz qui tient dans le temps je ne peux QUE fermer les yeux mais 700 € la ligne pour décata...

Audi t'avait changé le cata lorsque tu avais cassé ton turbo ?

Si ils ne l'ont pas fait, je te conseil donc de décata avant de faire reprog, car celui-ci doit être rempli d'huile et du coup un risque en cas de préparation

Donc soit tu met une ligne complète, soit tu decata ta ligne d'origine;)

salut romain je serait plus que intérésser par cette reprogrammation,


la reprogrammation est elle garantie en cas de back up par la concession etc, quel modalité, comment réagir le moteur , la conso, l'usure , les vidanges doivent elle etre plus régulière ??


les moteurs réagissent - il bien ??

Ok Jerome

Concernant la Reprog, voici ce que ca donne sur la mienne, donc question reaction comparé à un 140 de base y a pas photo

http://fr.youtube.com/watch?v=JXi7zEWod ... annel_page

Et voilà comparé à un origine
http://fr.youtube.com/watch?v=q2OGmsnVfk0&NR=1

Question garantie, oui sans problème en cas de flashage de la concession, la reprog est remise à 100% gratuitement

Question réaction moteur de mon coté je dirai plus nerveux dans les tours comparé à avant, et surtout très poussif à bas régime

Question conso tout dependera de ta conduite

Pour les entretiens, il faut respecter scrupuleusement ce que demande le constructeur et tout ira bien

Rien changé car ce sont des pâles qui étaient tordues. Mais je pense opter pour un stage 2, plus cher mais je préfère. Quid du contrôle technique en décata ou ligne complète ?

Concernant le débimètre, à plus de 60 000km il faut le changer?

Pareil pour les 2

Du moment que tu ne depasses pas le tôt de CO c'est tout bon




Pour les A3 il est rare que celui-ci soit H.S., mais le mieux serait de le controler avant d'y aller avec VAG COM

Et question assurance si on cartonne??? Ca se passe comment?

Perso j'ai jamais vu ou entendu une assurance demander de vérifier le calculateur lorsqu'il y avait eut un accident, même grave.

Donc il n'y a pas de soucis à se faire

De toute façon je doute que s'est recevable étant donné que si tu as un accident grave ou non, que tu roules à 100km/h, ou a 150km/h par exemple tu peux deja rouler à cette vitesse sans Reprog

Donc pour la Reprog, ca ne change rien

Ok merci pour toutes ses réponses.

Va falloir convaincre maintenant

Romaine une dernière petite question

Ma voiture va aller sur ses 60 000km y a t'il des pièces que je doit changer pour cet reprogrammation ???

Car si il n'y a rien a changer je viens

meme si je doit faire 450 km en voyant ta vidéo, je me sent obliger en quelques sortes.... =D

Tu a juste fait une reprogrammation sur la tienne ??

Normallement rien à changer à ce kilometrage là
J'ai de mon coté 53.000 kms et j'ai rien changé depuis

Sur la mienne j'ai juste la reprogrammation + la ligne

Ok ben inscrit moi pour le 1 février je serait la tant pis pour la route faudra juste me donné l'heure etc, le mode de payement préféré etc...

merci d'avance romain

Bye

A Monaco ils te passent la voiture au-dessus d'une galerie & ils regardent le dessous de la caisse... s'ils ne voient pas de cata
Comme tu connais l'aspect de la ligne complète je te pose toutes ces questions avant de passer le pas mais je n'ai aps envie de mettre la ligne & devoir la démonter (puis déprog) à chaque CT, désolé

Je viens de regarder pour la ligne, en gros ce qui coûte le plus cher c'est le silencieux... DONC si je ne prends que le décata, puis-je accéder quand même au stage 2 ou il faut également le silencieux qui va bien ?
Car si ce n'est que le décata http://www.jacquemintuningonline.com/pr ... uct_id=147 c'est plus abordable

Après, connais-tu la différence entre http://www.jacquemintuningonline.com/pr ... uct_id=148 (cat-back) & http://www.jacquemintuningonline.com/pr ... uct_id=149 (cat-back "sans silencieux intermédiaire") ?

Désolé de te harceler de questions Romain :S

Ok ca roule, je t'inscris pour la session du 01/02/09 alors
Je te donnerai les détails sous peu
Mais tu devais pas là vendre ?



Si tu met pas de ligne et que tu decata aucun soucis.
ATH en faite procède de cette manière.
Il demonte le cata d'origine, il coupe les soudures, il vide le cata, soudent un tube inox en remplacement à l'interieur et referme le cata et soudent là ou c'était avant.
D'exterieur tu ne vois rien c'est comme à l'origine, mais à l'interieur c'est vide du coup aucun soucis pour le C.T.



Pour la decata à la place de la ligne complète aucun soucis.
Ca va se jouer à 5ch près

Tu ne peux pas mettre le restant de ligne milltek sur le cata d'origine étant donné que le ø de la ligne n'est pas de meme mesure.

L'histoire des silencieux intermediaire c'est pour le bruit uniquement
Mais sans silencieux intermediaire crois moi le bruit reste plus que correct

Mille mercis pour tes réponses Je te MP par contre

http://www.jacquemintuningonline.com/pr ... uct_id=149

C'est ça que tu as sur la tienne Romain???

Question bête:
Une ligne complète, ça veut dire que la ligne est changé du moteur jusqu'au sortie??? du coup l'anonce n'est pas une ligne complète???