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Bonjour,
Tout d'abord c'est mon premier post , j'ai une Audi depuis 2 semaines et habitant en montagne (neige.....) j'ai trouvé comment nous pouvions désactivé ASR et ESP !!
car par simple pression sur le bouton "ESP" on désactive seulement l'ASR (qui est seulement un régulateur de couple en fonction de l'adérence des roues motrices) alors que ci on presse le bouton "ESP" plus longtemps, la l'ESP (le controleur de trajectoire) et l'ASR seront désactivé.... Du coup on est 100% maitre de son véhicule le top sur la neigeee

J'espère que ceci servira

quand tu dis plus longtemps, est ce qu'il y a une indication qui permet de savoir que ca a coupé les 2 ?

C est écrit sur l ODB

j'ai pas d'ODB, mais quand j'appuie sur le bouton, j'ai le voyant de l'ESP du Tableau de bord qui s'allume, donc l'ESP est pour moi deconnecté ;
d'ailleurs j pense qu'en 2005 y avait pas l'ASR

Sauf erreur de ma part, il me semble que l'ESP est un ensemble d'aide dont fait partis l'ASR !

Ensuite tu peut tester pour savoir !
L'ESP (corrige ta trajectoire) l'ASR (t'empèche de patiner)...
Donc tu fait un bon petit start sur gravillon tu sera vite fixé

en tout cas, sur la neige je desactive le bouton esp, et je passe sans problemes

L'ESP avec de bon pneu neige sur une traction >>>>> le top !!!

Merci de l'info

A savoir que l'ESP désactivé ne l'ai jamais complètement. Pour ceux qui ont une voiture qui pousse un peu, un bon test pour s'en rendre compte: ESP désactivé, prenez un virage serré a fond, la voiture va glisser, un peu, beaucoup, plus du tout. L'ESP se réactive en cas d'écart jugé trop important (qui ne l'ai en fait pas).
Ça m'a fait drôle quand, dans mon virage que je prenai a fond, je me suis retrouvé avec une correction de trajectoire et une coupure totale de l'accélération. xD
Attention, donc, aux mauvaises surprises.

es que une fois désactivé on peut avoir plus de vitesse???
et es que on peut le désactivé en roulant sans souci ou il vaut mieux quand on est en point mort?

Bah non, ta voiture n'est pas plus ou moins puissante avec ou sans ESP.
Il corrige la trajectoire, uniquement, donc en ligne droite, lui il fait de bon gros dodo.

Tu peux le désactiver en roulant, aucun soucis vu que dans la plupart des cas, il n'est pas en action.
Mais même désactiver comme dit plus haut, il surveille tout de même le dérapage.

sur la mienne, lorsque je désactive l'esp et l'asr...............c'est vraiment "coupé" en gros je drift sans que la voiture cherche a corriger.........ou alors elle le fais très mal et on le sens pas !

Je roule de tps a autre sur circuit.........et sans l'esp.........quand j'arrive trop vite.........tête a queux

+1 ca met déja arriver avec la passat a ma mere, même si c'est pas une a3 ca ma fait la même chose dans un rong point.

la bagnole commence a partir un peut,beaucoup et la plus rien sous la pédale, j'ai vu un trotoire de prêt parce qu'elle a souvirer completement mais j'ai hésiter a tirer le frein a main pour faire racrocher l'avant mais je l'ai pas fait et je me suis fait engueuler du coup vu que je suis en conduite accompagné.

1ere sortie circuit ce week-end et je confirme qu'on ne peut pas déconnecter totallement l'ESP grrrrrrr

En fait une pression breve sur le bouton "ESP" déconnecte uniquement l'antipatinage et (semble) retarder l'activation de l'ESP.

Mais sur des entrées de S ou je plaçais l'auto sur les freins, je voyais bien que le voyant dit d'ESP qui était allumé en permance et bien se mettait à clignoter !

Ras le bol de tout cet électronique intrusif et castrateur !!!

En plus ça vous fusille les disques, puisque l'ESP agit sur les freins pour corriger la trajectoire mais sur circuit avec des disques bouillants et bien ça crée des dépots de plaquettes localisés sur les disques, résultat vous avez de grognements ensuite !!

Alors nous n'avons pas les même systèmes présent sur nos 8P car sur la mienne lorsque j’appuie sur ESP OFF tout est déconnecté.

Sur neige, à 40km/h réel mais en fond de 3ème au compteur (~120kmh), des virages en glisse durant plusieurs secondes j'ai jamais eu de correction d'une aide électronique. Pareil sur les freins avec appel contre appelle et remise de gaz pas d'ESP qui clignote ou d'actions sur les freins/directions...

La conduite sur neige est tout bonnement exceptionnelle en 8P

A la base l'ESP des architectures transversales (A3, passat, etc) était programmé pour se couper une bonne fois pour toute à la déconnexion (et la mienne fonctionne bien comme cela...)
Après il y a une différence entre un voyant qui prévient que les limites d'adhérence ont été atteinte et une action corrective du système.
360, as tu sentis une modification du comportement de ta voiture ? (coupure de gaz (ASR) ou vitesse de lacet non alignée sur la vitesse volant (ESP))
Pour info, le calculateur ESP gère : l'ESP (sans blague...), l'ABS, l'ASR mais ce sont des fonctions bien distinctes.

Très bien tes explications techniques sur les topic existant Sirius

Ben merci V-Suisse.
Le forum m'a appris pas mal en savoir faire et en connaissances spécifiques sur l'A3, alors j'essaye de rendre un peu en espérant que cela serve.
Bon week end à tous!

Bonjour
J'ai un A3 de 2010,2.0l, tfsi, quattro,boite S Tronic.
Sur mon modèle, le fait d'appuyer sur le bouton de déconnexion de l'esp ne déconnecte que l'anti patinage, et pas le correcteur de trajectoire, du coups jouer sur la neige devient impossible.

Un membre du forum à t il une solution pour tout deconnecter ?