Ce site web utilise les cookies.

Bonjour ! Voilà je requiert votre intelligence en la matière .

LE PROBLEME :

J'ai mon A3 1.9 TDI

Elle roule très bien pour 97.000km au compteur , elle a de la pêche et une bonne reprise , pas de problème apparent en somme .. Sauf que j'ai une perte d'huile assez importante . Le plus étonnant c'est que la perte d'huile n'étais pas régulière j'ai perdu beaucoup d'huile mais maintenant ca a l'air d'être stabilisé . Le soucis c'est qu'au niveau du coude qui est relié au turbo ( désolé pour les termes completement con ) est PLEIN d'huile ! Maintenant je ne vois pas de goute au sol même après avoir tiré dedans , même après une nuit dehors ou que sais-je ... Et dernière chose il parait qu'elle fume un petit peu bleu ..


Je dois me tracasser ? Vraiment ? Car personne ne sais me dire quoi définitivement .


Merci d'avance

est ce que tu as de l'huile sur la sortie d'echappement ?

fumée bleu = catalyseur tres encrassé, et donc ca risque d'abimer le turbo

la mienne aussi fume bleue, si ca empire, je vais chez romain decatalyser

Je ne vois pas d'huile au niveau de l'échappement d'après toi tu crois que mon turbo à un problème ? ?

nan je pense que c ton catalyseur
je te l'ais dis : fumée bleu = pb de catalyseur

Pas d' accord avec toi Loebi
Lors de mon soucis de Turbo, le premier symptôme que j ai eu était une conso d' huile anormale puis fumée bleue a l échappement du au fait que le turbo laissait passer l huile dans l échappement.
Pour vérifier si c est ton turbo, il faut le loguer au VAGcom

Quand je le log au VAG il m'affiche " Engine " en code défaut , maintenant pour voir l'erreur excact je peux le connecter et vous envoyer ça . Si ça peux vous aidez , car j'aimerais bien savoir quoi . C'est quand même le turbo quoi ..

je croyais que c'etait la fumée blanche le symptome du turbo qui faibli

par contre si tu peux mettre le detail du vacom ca va nous aider

Salut, non la fumée blanche ça c'est quand tu fais un joint de culasse et que ton liquide de refroidissement ce retrouve dans ton moteur et/ou dans l’échappement.

Qui plus est pour le cata je pencherais pour une fumée noir/grise en cas d'encrassement, au vu de la constitution de celui ci.
Vire le comme ça tu seras sur que ça vient pas de lui

Après poste toujours les résultats du VAGCOM mais le soucis avec les turbos c'est que ça n'est pas explicite du genre "Turbo mort" mais des capteurs de pressions qui te diront ceci ou cela, à toi de les interprétés.

Tu as démonter le coude pour voir ce qu'il y avait dedans? Si oui as tu regardé s'il y avait du jeu dans l'axe de l'hélice?

Ola Tonio je n'ai rien fais de tout ça .

Dans un premier temps tu me recommande de décatalysée ? Ca changera quoi de faire ça ?

Et après vérifier le coude et l'hélice tu dis ? Et si ce n'est rien de tout ça ?

Dans ton 1er post tu parles "d'huile dans le coude du turbo"
Tu avais donc tout démonté?

Perso quand j'ai décata ça ma apporter un peux plus de couple (20 nm, mesuré sur banc)
Mais le plus c'est que ça fiabilise ton turbo ( il chauffe moins) et si tu veux faire une reprog par la suite , ton moteur étant plus libre , cela te permettra de gratter des chevaux et des nm supplémentaires par rapport à une reprog quand tu étais cata.

Pas de répercutions sur le contrôle technique français (mesure de l'opacité des fumée) : tester par moi même (sur 3 mesure je suis a chaque fois en dessous de la valeur mini )

Non j'ai pas démonté un ami la mis sur le pont et on a vu une grosse quantité d'huile sur le coude et qui avais couler sur pas mal d epièce en dessous de celui-ci . Mais je n'ai rien démonté . Ni mon ami . Tu crois que ca pourrais simplement être ça ? Car je n'ai aucune perte ni de puissance ni de reprise !


Pour le decata je peux le faire moi même ? Tu as une astuce ? Un manche a balai dans le pot d'échappement et je tape fort ?

Merci Kainy , je ne sais même pas si j'ai un filtre a particule ... une Attraction de 2003-2004 ?

Le FAP, c'est à partir des modèles 2007 qu'il a été monté donc sur une 2003 ou 2004, logiquement, il n'y en a pas

Bon ben plus qu'à faire ça dans un premier temps , et pour la suite je ferais le relever VAG assez vite pour que vous puissiez continuer a m'éclairer .


Merci

Si ça peut t'aider perso je n'ai pas mis de tube à l'intérieur.
J'ai découper au lapidaire sur le dessus (comme ça invisible au CT) , tous casser dedans et fait ressouder par un pro.
Cout de l'opération: 20€

Pas bête ça ... Mais pour démonter la pièce comment faire quand on a 2 mains gauches ?

Franchement ça va bien.
Le mieux est d'avoir un pont mais Perso je l'ai fais sur des rampes, tu as un 8 vis pour le cache sous le moteur , 3 colliers a desserrer et 3 vis qui maintienne la ligne.
Le truc a savoir c'est qu'il faut retirer entièrement le colis du turbo sinon ça ne sort pas.

Et tu gagne du couple et c'est plus bruyant c'est ça le changement en gros ? Et un turbo qui s'encrasse moi surtout ?

Turbo qui chauffe moins, après niveau encrassement je pense plus que ça dépent de ta conduite.
Niveau bruit, sa siffle chef

Voici mon décata en vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=cZ4_L--gnh0
Bien lire la description pour comprendre les 2 parties

Niveau couple entre avant décata et décata+MAJ de la carto , j'ai environ 31 Nm et 11 Chx de diff'

Donc si je ne fais que décatalisé il n'y aura aucun changement ? Je dois la cartographié obligatoirement ?

Put.. il siffle grave ton turbo sur ta video tonio