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ok, parceq'un pote me dis si tu es d'origine la 5eme ne monte pas au desuus de 4000 trs, ça me sembler louffoq, c'est pour ça que j'ai demandé....sinon je la tire a 4250 trs à peu prés ,soit 210 km/h....

Moi aussi, c'est ça 210

J'hésite à faire une reprog à cause de l'assurance, tu t'es renseigné toi ?

Salut, t'inquiete normalement ça se voit pas meme au vagcom

bon bah moi ça sera shiftec au retour des vacances...

Perso, même avec la reprog, j'arrive pas a dépasser le 210km/h ...
Je sais pas si c'est "normal" ou pas. En tout cas, ils m'ont (normalement, et je vais faire vérifier parce que je trouve ça bizard) enlevé la bride électronique.

D'autres expérience de Vmax avec reprog ?? (1.9TDI105)

je pense en fait que ça joue plus sur le couple que la vmax....

Il faudrait demander à Romain, il saura te dire ce qu'il en est là dessus. Avec une reprog, tu augmentes la puissance, le couple et normalement tu devrais par la force des chose avoir une vitesse de pointe que tu peux atteindre plus "facilement", surement que sur certains moteurs elle doit être un peu superieure. En regardant certaines courbes de moteur repro (105), tu devrai trouver une partie de la réponse en voyant si à 4000 tours tu as plus de puissance qu'avant la reprog, ce qui signifie qu'au moins tu y arrives plus vite, et que tu peux gagner quelques km/h en pointe.

Il y a aussi la boite de vitesse qui y est pour quelque chose...
Impossible avec une boite " courte " de taper le 250 même avec 400 ch...

Une reprog + des rapports plus longs permettent réellement d'augmenter la Vmax. Juste une reprog seule ne sera que peux significatif sur la vmax...

Mdrrr j'ai un probleme aussi j'arrive pas à dépasser le 210 en 4 eme lol

un peu d'humour lol !!

et en 6 ?

moi en 6, j'ai levé le pieds au momment ou le capot commencait à fondre...

j'espère que le 210 tu le faisais pas sur les autoroutes en IdF Lluc ...

Ca coute combien une reprog 105-> 140 ? vous avez une adresse en Idf ?

Par contre vous connaissez un topic/site/tuto qui parle des conséquences légales/pratiques d'une telle manip ?

Toute modification qui concerne le chassis, le moteur ou la liaison au sol (rabaissement, ou remplacement par des pièces non d'origine ou non homologé ) doit être soumise à un contrôle à la DRIRE ( anciennement les mines ) pour être homologué sur route.
Il faut monter un dossier rigoureux !

Ex : faire rabaisser une A3 plus bas que l'origine doit faire l'objet d'un contrôle de tenue de route, toute sorte de tests y compris un crash test... ! Et oui, et c'est là que le plaisir du tuning s'arrête...

Pour une modification de puissance, il faut s'assurer que la puissance de freinage reste en règle avec la puissance moteur... ce qui peut être faisable...

Soit tu te renseigne des contraintes liées à la Drire, mais là, c'est le parcours du combatants soit tu fait et prie pour qu'il ne t'arrive rien... car sans ce certificat d'homologation, pas d'assurance, pas de garantie.

En 6 le mieux que j'ai fait pour l'instant c'est 270 compteur au vu des circuits ou je vais et des route que je frequente et de mes points que je veux garder j'ai pas encore fait mieux, mais elle demande encore à aller au delà

Ha!! Si on commence a raisonné ainsi, on a plus le droit a grand chose!!

il y a un topic dédié sur le forum, pour toutes questions, adresse toi à Romain du forum
http://www.br-performance.fr/fr-fr/

et le topic en question :
viewtopic.php?f=33&t=9894

Bon ben Illuminati à tout dit je crois, Romain c'est aussi BR-Performance, ils ont un site....

Que risque on lors d'une reprog? au niveau voiture et au niveau du reste, c'est a dire au controle technique? lors d'un accident? Niveau assurance??

Pour ma part c'est 205 km/h à 4200 tr/min (compteur digital entre les 2 compteurs)
Ca monte encore après (j’entends par là que ça ne sature pas) mais nos législations ainsi que le trafic ne ce prête pas trop au pointe de 10 km de long

Pour detecter une reprog, il faut un banc, au controle technique ils n'en ont pas, le concessionnaire non plus, c'est donc indetectable avec le matos dont ils disposent. Maintenant, si le concess te voit arriver avec les vitres tintées, le kit truc machin chose, les phare HID, les feux à LED, voiture qui traine a terre, grosse jante et si tu fais la total, boite à air, echappement Miltech, turbo hybride...ils sont pas cons non plus, ça leur mettra la puce ( ) à l'oreille car la 1ere chose que tu fais avant de faire tout ça, c'est une repro sinon c'est carement crétin...Donc si il n'y pas d'autre modif sur le moteur, et que la voiture est sobre, ils n'y a pas de raison qu'ils se doutent !

Bon, là y a un trucs bizarre...mon frere a été chercher une leon top sport tdi 130 reprog+ligne milltec, et bah...il me torche mais vraiment léger, une fois en 6éme il me distance mais jusqu'a 215 km/h je colle!!!!! A votre avis?????

Tu est reprog toi??

Il arrive que la reprog soit mal faite, faut voir aussi ou on la fait faire.. Peut être un piste!?

Je sais pas si je suis reprog lol, mais ma titine tire quand même...et la top sport c'est un avion, au pire je vais la passer au bancs pour être sure...

En effet, il n'y a que le passage au banc qui pourra le dire