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la chaleur (40°) ne fait pas perdre de puissance à ce point là

dans ton diag précédant :

16485 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal
P0101 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 1323 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 47.0 km/h
Load: 0.0 %
Duty Cycle: 96.8 %
Bin. Bits: 11000000
Mass Air / Rev.: 290.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 340.0 mg/str


débimetre HS.

ca peut etre également, une durite qui part de la vanne N75 au turbo qui est percée.

Quand mon turbo était HS et que je devais roulé avec la voiture, le m'étais dit que si je débranchais la commande du turbo c'était cool, comme ca pas trop utilisé, j'avais des safe mode à répétition. donc les safe mode c'est pour trop de pression mais aussi pas asser

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Bon Surf sur A3F..

je l'ai déjà changer avant de nettoyer le turbo , j'ai failli l'oublié sa !!

ce n'est pas mon débitmètre il a que quelque mois

Ton diag date de quand? avant ou après le changement? regarde du coté de la sonde de pression du turbo.

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Bon Surf sur A3F..

la sonde ? tu parle du capteur pression turbo ? (viewtopic.php?t=6185)

mon diag date de quelque moi je l'avais fait avec steph , c'était après le nettoyage turbo

oui je parle bien du capteur de pression du turbo. tu as le FAP?

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Bon Surf sur A3F..

salut ,

cette sonde aussi je l'ai changée y a quelque mois
, aujourd'hui j'ai mi en place le nouveau débitmètre que j'avais et la voiture a eu une seul perte de puissance au tout début , sinon après j'ai rien eu a voir donc ... (pourtant je l'ai bien essayé)

je sais pas ce qu'est le fap , désolé




ps: y a quelque temps j'ai réinstallé l'ancien débitmètre car avec le nouveau le voyant ne voulait pas partir tous seul alors que l'ancien l'enlever , peut être que le problème et régler maintenant .

pourquoi tu raz pas les défauts avec le vag-com? le fap c'est le Filtre à Particule.

les deux débitmètre était de la même marque?

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Bon Surf sur A3F..

faut que je vois avec steph alors pour le vag , non le 2eme n'est pas de la même marque ,

comment on sait si on a le fap ?

Tu mets ton doigt dans l'échappement si il est un peu noir/gris tu as le fap si ta une couche épaisse de suies, tu la pas.

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Bonjour,
Je rebondi sur ce sujet très intéressant.
J'ai effectivement le même pb que bcp de monde --> code erreur : 16618 P0234
Mon turbo passe en safe mode des que je dépasse les 110 environ.. J'ai testé avec un VagCOM au ralentit et j'ai 980 mbar.. ce qui semble correct.
- Je vais nettoyer la vanne EGR ce weekend avec un ami, mais me conseillez vous de changer le capteur (que 50 euro... par rapport a 1500 de mon devis ) ??
- Et a priori un bon test, serait de vérifier la commande de la GV (actionner la tige??), mais j'ai pas bien assimiler comment faire, et ou elle se situe.. si vous avez une petite explication.. merci d'avance !!!
Nico

Salut,

javais ce probleme aussi, j'avais changer le capteur (bien qu'il n'était pas défectueux) et ça n'a rien changé pour moi. Après qui ne tente rien n'a rien, Pour moi la GV était complétement bloquée.

Pour accèder à la GV, il faut enlever le cache sous le moteur. le turbo est coté passager derrière le moteur.

Tu peux suivre le début du tuto du démontage du turbo.

Si tu as d'autres questions n'hésite pas ^^

à bientôt.

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J'ai décris le même problème un peu avant, cet été j'ai fais pas mal d'autoroute et depuis plus de souci, elle marche comme avant et j'ai rien changé... Si tu fais pas mal de ville, c'est peut être un problème d'encrassement aussi

Vrai, mais en principe si le turbo a grippé une fois, il regrippera toujours dès que tu referas de la ville...

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C'est bien ce que je pense, il doit être grippé a fond...
Mais le gros problème, c'est que je suis mais NAZE mais de chez NAZE en mécanique !!! on peut pas être bon dans tout les domaines AHAHA

D'ailleurs si qqun a envi de démonter et nettoyer un turbo, grosse récompense a la clé

je déterre un peu le topic, j'ai passer le vag com hier, et 2 erreurs sont apparu j'ai une 1.9 tdi 105:

16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low
P0102 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 882 /min
Torque: 41.5 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Duty Cycle: 65.3 %
Bin. Bits: 00101100
Mass Air / Rev.: 295.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

16618 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition)
P0234 - 000 - -
Freeze Frame:
RPM: 3780 /min
Torque: 317.2 Nm
Speed: 174.0 km/h
Load: 100.0 %
Voltage: 14.36 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2080.8 mbar
Absolute Pres.: 2407.2 mbar

j'ai lu les 10 pages mais je n'est rien trouver apars changer le capteur de pression.
Voila mes deux erreurs, j'ai eu une coupure du turbo a 174km/h comme indiquer, aucun voyant ne c'est allumé, une vrai tortu la voiture c'est stabilisé a 100km/h ( surement safe / mode )j'ai redémarré le moteur et la plus rien et la voiture a du couple etc. elle marche super bien c'est la premiere fois que cela me le fait. Temperature exterrieur -2°, moteur chaud environ 100 km avant de la pousser, temp de chauffe et d'arrete toujours respecter.

le capteur pour le 1.9 105 ce trouve ou exactement je vais essayer de la nettoyer et voir le changer car je doit changer aussi mais bougie de préchauffage. et l'autre erreur cela vient de quoi?

tu effaces tes codes défauts, tu roules 5 min et tu rescan

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Loebi
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j'ai enlever les defaults, j'ai rouler environ 10 minutre et les defaults ne sont pas revenue mais par contre comme expliquer plus, le turbo c'est mis en safe mode quand j'était a 174km/h donc c'est qu'il y a quelque chose? voir les 2 tableau ci dessus avec les mbar etc..

svp de l'aide merci

si le turbo se met en mode safe, c'est qu'il est en train de lacher

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Loebi
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Il m'a refait le coup aujourd'hui, par contre j'avais une petite question du coup, en passant en safe, je continuais quand même a entendre l’espèce de sifflement qui ressemble a une chouette même avec le moteur au ralenti, c'est normal ? En safe mode, le turbo est pas sensé être coupé ? Ou le bruit vient d'ailleurs je sais pas

Oui normal il tourne encore mais sans pression.

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D'accord merci

Bon ben voila, ça devait fatalement arriver après tous les safe mode, turbo HS, c’était bien la peine de m’embêter a respecter les temps de chauffe et les temps d’arrêt, a 116000 il est mort

ah merde, dsl pour toi

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c'est abuser quand même c'est turbo, et la réputation que se fait audi chez les gens qui ne connaisse pas.