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Bonjour à tous,

Voilà j'ai lu beaucoup de topic, et à force j'ai l'impression d'avoir tt la voiture à changer .

Tout d'abord ma voiture à 37 000 km, c'est un TDI 170 FAP de mai 2008, et voilà mon problème, depuis un petit moment , une fois que ma voiture a roulé environs 5mn, elle me fait de gros accoup en 1ère , et un petit peu moins violent en 2ème., pour tant j'appui doucement mais ça ne sers à rien, mais c'est parfois très dangereux, car dans les bouchons j'ai faillis taper la voiture de devant.

Donc d'après certains topic, ça peut etre la vanne EGR, avec si peu de borne c'est possible ? est ce détectable au vag com ?

Et la depuis une semaine, ma voiture n'a pas voulu démarrer, j'ai du essayer 4 / 5 fois pour qu'elle démarre, ma batterie est niquel, j'ai eu plus l'impression que l'essence n'arrivait pas c'est possible ?
Ce qui est bizarre c'est que je l'ai pas utilisé pendant 2 jours hop, elle démarre, je fais 10 km et m'arrete 5 mn, le temps de prendre le pain et la elle veut pas redémarrer , vraiment étrange.

Le soucis c'est que la garantie est terminé depuis fin mars. J'ai appelé audi, ils m'ont di de leur laisser la semaine prochaine, mais en gros c'est moi qui vais payer le diagnstique, je trouve ça un peu abusé, alors que le véhicule est neuf limite.

Est ce que quelqu'un à des idées ? Ou est ce que quelqu'un habite les yvelines pour me faire un vag com avant que je l'emmène.

Merci d'avance pour vos solutions et votre aide

Salut, je pense que les soucis d’encrassement de vanne EGR sont moindre sur les véhicule "fappé" car il y a beaucoup moins de particule qui rentre via cette vanne, pour peut que celle ci soit relier juste après le FAP.

Le soucis pourrait néanmoins être lier au FAP si tu fait trop peu de long trajet:
As tu récemment fait des longs trajet sur autoroute? Ou des portions de route à régime "élevé" ( + de 3000 tr/m sur 10/15 minutes)
Le cas échéant cela pourrait être un encrassement prématurée du FAP et la voiture essaierais par tout les moyens de le régénéré , en vain.
Ceci étant il s'agit de supposition, et il est clair qu'un coup de vagcom pourrait bien nous éclairer concernant ton problème.

pour toniodu.

Pour le symptôme du fait qu'elle redémarre plus a peins quelques kilomètre fait, moi sa ma fait la même chose.
Je pars en vacances, j'arrive a la location. J'éteins la bagnole, décharge tous, puis repart au bout de 45min 1h. Elle avait déjà du mal au démarrage, mais bon, passe.
Puis hop, au mac do (hum trop bon :p), j'éteins la voiture, mange en 30 min, et la au moment de redémarrer, grosse baisse de tension, lancement très très difficile du moteur et rien.
Le moteur na plus démarrer, et j'ai beau essayer, j'avais juste un lancement du démarreur avec des claquement.

Je pensais au démarreur, mais j'ai essayer une autre batterie avant, et la bingo, plus de soucis.
La bagnole à froid démarrais nickel, une fois chaude plus rien.

Exactement comme moi !! Sauf que j'ai les accoups en plus, donc d'après vous ça peut etre le fap ?Pourtant j'avou je fais beaucoup de ville mais dès que je peux je et dès que le véhicule est chaud, j'envoi plutot pas mal, je pousse les rapports. Et mon dernier voyage remonte au 2 juin, et là j'ai du bien faire du 170 / 180 pendant 20 mn, en l'espace d'un mois ça le FAP se serait boucher ?

Toi pour régler ton problème tu as fais quoi ? Au vag com ça ressort le fap bouché?

Tu pense que ça pourrais aussi arrêté les accoups ? car j'ai l'impression qu'elle le faisait une semaine après ce long trajet.

Là il faudrait que j'aille pendant 15mn appuyé dedans et resté à 3000 tour ? Ça marche si je suis en 4ème à 3000 tour, pas besoins d être en 6 ème.

Si c'était le FAP, un voyant s'allumerais normalement..

À j ai aucun voyant d allumé

Pour "décrasser" un FAP, tu peux te mettre en 4éme a 3000-3200 tr/min pendant une 20éne de minutes.
Après, les accoups, sa fait bizarre, peut-être un turbo perturbé aussi, va savoir.
Si tes accoups sont vraiment pas énorme, attend un peu.

Pour mon problème, j'ai mis une batterie neuve de chez norauto, je me suis dit que si c'est pas sa, ben j'aurais pas balancer 200€ dans une bonne batterie pour rien
La, je met de coter en attendant que la batterie norauto fatigue, comme sa je pourrais en mettre une bonne la prochaine fois.

La j'ai rouler 10mn en 3ème a 3200 tour, et 10 mn en 4eme à 3000 tour.

Je vais voir si demain ça refait les accoups

Ok tiens nous au jus

Bon le verdict,les accoups sont toujours présent.
J ai oublié un détail à 1600 tours le moteur se freine je doi écrasé la pédale pour qu elle parte,c est très bizarre.

Hum effectivement, le passage à la valise devient de plus en plus obligatoire car c'est vraiment atypique comme symptôme le coup des 1600 tr/m.
Dans le pire des cas essaie de voir avec ton assurance si elle ne peut pas te prendre en charge d'éventuelle réparation ( garantie organes moteurs etc)

A bon ? Dans certains cas l'assurance peut prendre en charge une partie ?

Une personne connait quelqu'un qui habite pas loin de chez moi pour un vag com ??

Tu peux faire pression au garage en disant qu'elle sort juste de garantie et que tu vas faire fonctionner la protection juridique de ton assurance si ils ne font pas un geste commercial (voir gratuit) pour le dignose ou la réparation éventuelle. Et suivant les cas, cette pression fonctionne mais renseigne toi au préalable à ton assureur en lui explicant ton cas.

Surtout qu'elle sort juste de garantie, tu as toute tes chances....

Bon ça y est j'ai déposé ma titine chez audi hier, il me rappel vendredi.

Mais en allant chez eux, vers 1800 tours en 5ème en appuyant légèrement sur la pédale d'accélérateur la voiture se freinait j'avais l'impression il a fallu que j'écrase la pédale pour partir.

Vivement le diag de chez audi

Voilà les nouvelles, Audi m'a appelé, aucun defaut est ressorti au Vag-com.

Il m'a dit au téléphone, qu'ils avaient effectué des mises à jour ( je ne sais pas quoi vraiment car le gars était pressé au tel).

Il m'a juste dit qu'il l'a gardait lundi pour effectuer les test pour savoir si les symptomes ont disparu avec les mises à jour.

ça peut etre quoi ?

les injecteurs ressortent au vag -com ?

ça commence à m'inquièter

Bon Audi vient de m'appeler.

Il y a bien un problème sur ma voiture, il s'agirait du pulseur d'injection (si j'ai bien compris) et il m'a parlé d'arbre à came.

Il m'a fait un devis 700 €

J'ai donc appelé audi france, car mon véhicule sort de garantie, je trouveça abusé, j'aimerai qu'il prenne en charge au moins une partie.

Ils vont me donner une réponse dans la semaine.

J'espère qu'il vont prendre une bonne partie en charge

vous en pensez quoi, il y a t'il moyen de faire pression ?

t'as voiture est sous garantie ?
tu n'as donc rien a payer

Non elle n est plus sous garantie depuis 3 mois. Ms je trouve ça hallucinant la voiture à 35 000km. Par contre je connai pas du tout cette pièce pulseur d injection.

Bon en réalité, il s'agit d'un faisceau qui gère les arbre à came, et qui gère le bas et haut moteur.

Bon audi à pris en charge 80 %, donc tant mieux.

Mais j'espère que c'est bien ça j'attend un peu pour voir si les symptomes sont toujours present.

Des nouvelles?