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bonjour tout le monde,
je vous explique mon problème, sur mon a3 tdi 140 de 160000 km qui a toujours très bien fonctionné, j'ai eu du jour au lendemain des problème de ralenti moteur à froid, en cherchant sur ce magnifique forum je me suis dirigé vers les joints de la durite vanne egr/radiateur des gaz d'échappement et en effet l'un des deux joint était littéralement cassé en 2 et j'avais donc une fuite des gaz d'échappement qui provoquait l'instabilité de mon moteur a froid. je change ces joint et nickel tout revient à la normale... pour le ralenti du moins....
maintenant le ralenti est nickel, mais je me retrouve face à un autre problème : mon turbo fais un bruit bizarre lorsque je desaccelere, pour comparer le bruit peut s'apparenter à une cocotte minute qui relâche la pression, ce bruit n'y etait pas avant que je change ces fameux joint, de meme je note une baisse de puissance de la voiture, le moteur monte bien dans les tours la voiture comme si quelque chose la retenait lorsque j'accelere.
est ce que mon problème parle à l'un d'entre vous??

Avec un peu de chance, c'est peut-être qu'une simple durite qui rend l'âme ou qui est mal mise ...

salut ,

le petit bruit que tu entend c'est tes ailettes du turbo qui frotte (avec la calamine) quand ils se referment , un bon nettoyage turbo et c'est bon .

j'ai verifié toute les durites et RAS, je me suis decidé a demonter le turbo pour en avoir le coeur net.... la suite au prochain episode

met des photos et étapes du démontage ++

Salut,

si le bruit apparait au relâchement de l’accélérateur c'est une décompression du circuit d'admission qui est normal. (on parle bien du pchiit qui dur quelque millisecondes). les ailette ne frotte jamais le corps du turbo, sauf si jeux dans l'axe. (mais ca tu aurais un gros "uUUUUUUUUUUu" a chaque fois que tu accélère et durant toute la phase d’accélération.

La petite baisse de puissance vient certainement du fait que ton moteur recoit plus de recyclage de gaz puisque tu as changer le joint.

+ de gaz recyclé = moins d'air = moins d’oxygène = baisse des performances.

Laisse quelque temps à ton caculateur de re-ajuster les valeurs pour une combustion parfaite. Oui le calculateur met un certain temps avant de comprend que certaine valeurs on changées. (je parle pour du vécu)


Voila, bonne journée

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Bon Surf sur A3F..

et bien voila le verdict, turbo grippé !!!!! et comme il faut en plus !!!!!
j'ai passé mon week end à changer mon turbo (neuf)
je tien a remercier stepha1401 pour son tuto "Demontage du turbo" (viewtopic.php?f=44&t=7151), ainsi que jis pour son tuto "Démonter vanne EGR sur tdi 140 +collecteur admission" (viewtopic.php?f=44&t=5154), sans qui je serai encore sous ma voiture en train de galerer.
voila mon a3 à retrouvé toute sa fougue et j'en suis tres content.
derniere petite question, le joint reducteur placé sur la durite entre le radiateur de recyclage des gaz d'échappement et la vanne EGR fait il une grosse difference? car c'est la seule chose que je n'ai pas encore fait...

J'avais acheté ce joint pensant protéger mon turbo. Mais j'ai appris par la suite que j'avais un filtre a particules et que le joint est déconseillé dans ce cas là.
Donc si tu veux, j'ai le joint tout neuf chez moi.
Je te le donne, contre 1€ symbolique

((2.65€ + port) soit une réduc de plus de 2,5€ )
lol

ah.... et concretement mon pot catalytique risque quoi si je met ce fameux filtre ??

Salut,

si tu as le FAP (le Filtre à Particule) il y a un risque d'encrassement plus rapide et de dégradation sur celui-ci. si tu n'as pas le FAP, tu peux posé le joint reducteur

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Bon Surf sur A3F..

merci pour ces precieuses reponses, au risque de passer pour un ignorant...comment puis je savoir si ma precieuse a3 ( 2l tdi 140 chx 2004) a un FAP ???

viewtopic.php?f=13&t=333

merci

c'est officiel, je n'ai pas de FAP !!! qu'elle bonne nouvelle !!!

Le FAP est un plus pour ma part ... Un diesel pollue pas mal ...