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MessagePosté: 05 Déc 2010, 16:08 
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merci pour toute c'est présision, je pense qu'un corp etranger a l'echeppement me parait tres dur... dans ce cas beaucoup de nos a3 on des turbo avec des souci de moulage...

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MessagePosté: 09 Déc 2010, 00:07 
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jis a écrit:
En effet , au vu de la photo de ta turbine , mon diagnostique était le bon : ailette cassé !

Comme on en a discuté lors de notre rencontre , je suis sur que la pompe à huile sur nos A3 doit subir des pertes de pression et lubrifie mal de temps à autre l'axe du turbo , ce qui le déstabilise sur son axe , et lors de grosse accél , les ailettes frotte légérement contre la paroi et casse l'une des plus fragile ....

Faut voir le bon coté des choses : ça te permet de franchir l'étape péparation plus rapidement que prévu :) par contre c'est le porte-feuille :500: qui pleure !
Mais c'est pour la bonne cause :wink:

ça craint ça!pas normale...y a t il un remede?additif ou autre?
merci


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MessagePosté: 09 Déc 2010, 00:10 
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non, mais je pense plus a un turbo sur exploité d'origine (trop petit quoi) et puis ca fait tourné le SAV audi comme ca.... -_-. enfaite le jeux que l'axe prend, il doit le prendre a cause de la sur exploitation, tourner trop vite et donc atteindre les tours maxi voir plus que ce que recommande garett.

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MessagePosté: 09 Déc 2010, 00:13 
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je voie!faut menager mémére!!
a+
des nouvelles de la new turbine?


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MessagePosté: 09 Déc 2010, 00:31 
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comment ca de la turbine? tu veux dire du nouveau turbo? bah écoute j'en suis a 408km de "rodage", la voiture est devenue "légere" lol je ne suis pas reprog, c'est la premiere modif moteur que je fais dessus, février je pose la ligne milltek et apres je reprog. bref dans 5-6mois j'ai une bombinette. lol

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MessagePosté: 09 Déc 2010, 00:49 
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pas fait de reprog du tout avant?
combien t as couté le Turbo GT1720 et ou la tu pris
monté toi meme?
a+


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MessagePosté: 09 Déc 2010, 08:53 
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salut, non pas de reprog avant, j'ai fait posé le turbo par shiftech, et payé 1700e environ.

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MessagePosté: 09 Déc 2010, 14:25 
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aie aie aie ca pique quand même lol


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MessagePosté: 09 Déc 2010, 14:30 
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ouai mais les 220ch plus tard amortice grandement le prix :)

sinon je viens de découvrir une option sur ma voiture, j'ai les retros dégivrants :ptdr:

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MessagePosté: 10 Déc 2010, 20:37 
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petite doc
http://www.vag-technique.fr/index.php?a ... tach=21341


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MessagePosté: 10 Déc 2010, 20:51 
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Bon alors mon turbo a maintenant 520km :D, j'ai un petit peu appuyer et comment dire, "On se raproche plus du sol" comme dirais ma moitié. conclusion de cette phrase de fille, elle développe plus de puissance, je n'ai pas fait trop le fou car ma copine était avec moi, je ferais des mesure au vag-com (0 a 100) prochainement quand je serais tout seul.

Voila, :D trop content xD :)

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MessagePosté: 10 Déc 2010, 21:37 
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Venard!
fait gaffe aux radar


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MessagePosté: 10 Déc 2010, 21:48 
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Ambition Luxe de Mar 2004
http://www.profauto.fr/2-Apports_theori ... riques.htm


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MessagePosté: 11 Déc 2010, 13:57 
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Ambition de Juil 2007
Sympa le lien!!!


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MessagePosté: 11 Déc 2010, 23:33 
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Ambition Luxe de Juil 2005
Hey Kaktuss77 !!!!

Alors, raconte nous !!! ya une grosse différence ??


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MessagePosté: 11 Déc 2010, 23:40 
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Véhicule non VAG Autre
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Cool, bientot la reprog alors ;)


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MessagePosté: 12 Déc 2010, 18:36 
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S de Juil 2007
Janik_92 a écrit:
Hey Kaktuss77 !!!!

Alors, raconte nous !!! ya une grosse différence ??


si tenire en accel un a4 2.5 V6 180ch, c'est avoir une différence alors oui y'en a une :ptdr:

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MessagePosté: 12 Déc 2010, 21:03 
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C'est bon ca!!!!
GaZzz :D


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MessagePosté: 12 Déc 2010, 22:19 
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Putain !!! vivement kel passe au banc avant et aprés la reprog !!! ;)


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MessagePosté: 12 Déc 2010, 22:36 
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yep, dans deux mois quand je poserais la ligne je ferais un passage sur banc je pense.

enfin deux mois... putain de cardans qui va me reporter ca de 1 mois je sens.... :cry:

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MessagePosté: 12 Déc 2010, 23:20 
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Bon, pour ton cardan, ya peut etre une solution.

Ya peut etre quelqu'un qui va faire un don d'organe sur forum car son moteur est HS suite à une rupture de la distibution à 130 km/h et les frais s'élève à + de 7000€ (si je me souviens bien). Le pauvre, ça fait réfléchir son histoire.

Peut etre que s'il ne veut pas refaire son moteur, il va revendre sa voiture en pièce détachée. :idea:

Mais bon, j'espére qu'il va trouver une solution.


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MessagePosté: 16 Déc 2010, 23:22 
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Alors, je vous fait un petit feedback apres plusieurs centaine de km. et quoi dire si ne serait que WAW, que du bonheure cet hybride, un monstre, le bruit a chacque passage de vitesse est magique (sisi je vous assure) j'ai l'impression de fois detre dans une voiture de compet'!! vivement que je reprog :twisted:

sinon niveau perf :

+ plus (+) de couple
+ plus (+) la sensation de poussée
+ plus (+) de reprise
+ plus (+) de bruit (bah oui forcément quand on vois la taile du carter froid :ptdr:)
+ plu de mini coupure apres un passage de vitesse brutal)
+ un comportement de TDI 170

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MessagePosté: 16 Déc 2010, 23:36 
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Ça va être un avion de chasse une fois terminé...

Je suis ton projet discrètement mais j'ai hâte de voir le résultat final...

Bon courage ;)


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MessagePosté: 16 Déc 2010, 23:43 
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merci :D , sachant que pour le moment toute ce que j'ai énuméré c'est sans reprog, alors on imagine avec :lol: apres le jour de l'an je pose la ligne milltek.

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MessagePosté: 17 Déc 2010, 12:26 
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Bah voilà elle à passée un cap la....

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Le lendemain :lol:
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