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ok sa marche Tonio

Mais sa change en rien mes questions :

Mais donc pourquoi si l'on retire simplement le downpipe avec ajustement de la reprog on ne gagne pas 10cv ? car le catback dans la ligne ne sert a rien ? (a part estétique)

Le downpipe et le catalyseur (lorsqu'on décatalyse) sont ils deux catalyseurs différents?

Si Romain passe par ici

Samit les amis, voilà elle est passée chez Shiftech....équipe super sympa et très bon acceuil...même si j'ai pas été le grand gagnant de la journée...c'est mon pote avec sa BM 525d...de 163 il est monté à 228cv...!!! et 520 NM au lieu de 350 NM d'origine !!!
J'avais la flame..!! dégouté !!
Comme quoi sa paye un 6 cylindres...
Je vous envoi les infos avec les courbes...
Désolé encore Mazagrand qu'on a pas pu se voir, moi aussi j'ai du filer dar dar, je le savais même pas qu'elle allait en écho...il y a un nouveau bambin qui arrive dans la famille...

Alors combien elle a sortie ton A3 ?

Voilà les courbes...
A noter que titine d'origine faisait 161cv lors du premier passage mais 366 NM...alors que normalement c'est 350 NM...
Après reprog et passage au banc, 192 cv et 431 NM...
Mais déçu quand même par rapport à la BM de mon pote...
J'ai pas encore fait un essai, pas eu le temps, je mettrai les impressions plus tard...

Salut Steve...je suis déçu, même pas passé la barre des 200cv ...

Ben moi qui croyez qu'on pouvez pas mettre plus de 420 NM de couple sur la S-TRONIC a parement c'est possible

Oui c'est clair que la BM ils l'on pas raté...
Mais bon c'est comme ça...j'ai pas encore poussé vraiment pour essayer...mais on dirait que titine est déjà moins encombré de son poids excessif
On m'a conseillé de surveiller le débimètre d'ici 10 à 15000 km...
décidement c'est une vrai maladie ce truc !!
Idem sur ma Golf 4 TDI je l'avais changé à 75000km

Salut Tarkan

J envisage de reprog la mienne mais on m a di ke reprog une boite dsg est risqué. ils t on rien di avan la reprog?

Tu as quand meme un beau couple !!!



Paulinhoooo, pour ta reprog avec une DSG, il faut juste limiter le couple.

Salut Steve, oui pour le couple j'ai rien a dire...j'en attendais 420 j'en ai 431...
Mais bon...un petit gout de trop peu quand même
Paulinhoooo, sur place rien de spécial de dit sur le boite Stronic, si ce n'est pas trop de couple à mettre dessus, comme dit sur le fofo...

Merci pour vos réponses

combien as tu payé pour ta reprog tarkan?

J'ai payé le prix indiqué sur le net sans la tva...la remise c'est la tva

Hello, je suis à 55k km, pourriez vous me dire combien coute un échange standard débimètre ?

Autre point, d'après ce que j'ai pu lire, si on reprog CT ok, si on reprog + décata CT ok et si on reprog + ligne CT pas ok ?

merci d'avance pour vos lumières

Oui c'est bien ca Juks

Pour le débitmètre dans les 130 euros TTC

Bon allez c'est cadeau :

http://www.autoteilemann.de/opencms/ope ... index.html

Ensuite, dans le rectangle en bas à gauche , rentrer la référence :
-170584 (référence valable pour 1.9 TDI 105)

(pour les 2l TDI la référence est la même sur ce site mais pas sur oscaro, je ne donnerais donc aucun lien, si ce n'est qu'en allemand "débitmètre" ce traduit par " Luftmassenmesser " )

Le débitmètre ce trouve tout en bas du menu déroulant.
Prix sans les FDP: 49.90€
Il faut rajouter 17.87€, ce qui fait donc le débitmètre PIERBURG ( meilleur fiabilité que Bosch apparemment) à 67.77€ livrée chez vous
(tarif d'expédition repris sur ma facture, les tarifs ont peut être évolués)

C'est ce que moi sur mon A3 et un ami sur son G4 avons , aucun soucis

[quote="

Autre point, d'après ce que j'ai pu lire, si on reprog CT ok, si on reprog + décata CT ok et si on reprog + ligne CT pas ok ?

merci d'avance pour vos lumières[/quote]

Salut juks

Etant pile poil dans la partie je peut te confirmé qu'il n'y a aucun risque pour le ct (on voie rien ) le seul problème peut résidé sur les véhicules depuis le 01/2004 parce qu'on les passe au lecteur I OBD et encore tant qu'il n'y a pas deux sondes lambda une avant et une après cata ou fap ou les deux le lecteur peut rien voir a (a notre niveau ) j'ai eu l'occasion de passer des autos reprogramme et il l'I OBD a rien vu ,pour ce qui et des dernières motorisation avec cata et fap je doit recevoir mon auto c'est jour ci quand je me serai pencher dessus je t'en dirai plus .

Merci beaucoup à tous pour vos réponses, et du bon plan tonio, compliqué à changer soit même le débitmètre ? je vais voir les tutos.
encore merci

[edit: ahh c'est ce ptit truc le débitmètre bon ca doit aller alors]

Tu a 2 vis (à la c*n au passage) et ça sort

Bonjour Romain, dans un autre mail tu précisais que :
ShifTech Belgique a toujours été ShifTech Belgique.
ATH Paris est devenu ShifTech Paris en Février 2010.

ATH Lyon et ATH Belgique sont toujours ATH et le resteront.

Rien à voir donc entre ShifTech et ATH ...

On peut donc considérer que Shiftech fait toujours du sur mesure?

Merci

PS : je devrais avoir bientot une A3 sportback 2.0 TFSI Quattro DSG et je compte bien faire une prepa stage 1

Une ou des adresses peut-être ?

Car ils sont rares et je trouve qu'en 2 ans le prix ont bien grimpés (même shiftech) !!!! alors autant trouvé qlq1 de sérieux ayant fait c preuves.

Merci

Parfois il faut savoir mettre un peu plus pour préserver son moteur

Je dis pas forcément le contraire... Juste que certains, pour la même prestation, le cout a (largment) augmentés. Mais c'est notre société qui veut çà. Soit on casse tout soit on subit

Si tu lis plus haut, tu pourra lire que c'est chez ATH qu'il n'y a plus d'ingénieur étant donné qu'il est chez ShifTech.
Donc aucun soucis pour le sur mesure chez ShifTech

okay merci

Hello Romain,

Voilà le temps venu de faire la mienne, j'ai dejà pris contact avec Digiservices, peux tu me donner une idée de ce que je peux attendre pour la mienne chez toi : Prix , Gain CV / Couple ?
C'est une A3 TFSI200 en DSG, de 2006

Thanks

Pour info j'ai un ami en 118d 143cv de 2010 qui viendra faire la sienne avec moi aussi, en boite auto
La voiture aura 1000Km environ

Edit : je crois que mon ami est dejà en contact avec toi