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Auteur	Message
Pierrolefou	Sujet du message: Posté: 29 Oct 2010, 00:02
Audiste Passionné Inscription: 06 Jan 2008, 23:03 Messages: 1563 Département: 01 Autre Audi Autre Autre de Jan 1912	J'viens de terminer 250g de cacahuètes salées moua
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GvZ	Sujet du message: Posté: 29 Oct 2010, 00:06
	Si t'as pas d'amis, prends un Curly !
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Pierrolefou	Sujet du message: Posté: 29 Oct 2010, 00:16
Audiste Passionné Inscription: 06 Jan 2008, 23:03 Messages: 1563 Département: 01 Autre Audi Autre Autre de Jan 1912
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Pierrolefou	Sujet du message: Posté: 29 Oct 2010, 00:22
Audiste Passionné Inscription: 06 Jan 2008, 23:03 Messages: 1563 Département: 01 Autre Audi Autre Autre de Jan 1912	Bien sûr Dieu de la pigeot
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Gugliamo	Sujet du message: Posté: 29 Oct 2010, 10:34
Audiste Passionné Inscription: 28 Mai 2009, 07:42 Messages: 1043 Localisation: Wattrelos (59150) et Mouscron (Belgique) Département: 59 Audi A3 1.9 TDI 105Ch Attraction de Jan 2006	lemanseb a écrit: :oops: j'ai toujours faim Je confirme...KFC powaaaaaaaa! Qui a, soit dit en passant, fermé ses portes suite au passage de Seb...
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GvZ	Sujet du message: Posté: 29 Oct 2010, 11:53
	Je suis aussi un KFC addict, je vais devoir aller en rehab...
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tarkan37	Sujet du message: Posté: 30 Oct 2010, 17:28
V.I.P. Inscription: 08 Avr 2010, 09:46 Messages: 8152 Localisation: Belgique Département: Belgique Véhicule non VAG Autre Autre de Déc 2023	Salut les amis, je comptais aussi faire virer le FAP lors de la reprog Mardi prochain chez Shiftech Belgique, mais j'ai oublié d'en parler à mister Ancion... Ma question est la suivante, est ce qu'on gagne qlq chose en plus si on fait supprimer le FAP ? est ce important pour le controle technique ? Merci de me donner vos avis si qlq a deja fait la modif : reprog+FAP... Merciiii
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totochat	Sujet du message: Posté: 30 Oct 2010, 19:06
Audiste Timide Inscription: 01 Aoû 2010, 19:23 Messages: 61 Localisation: Seine et Marne (77) Département: 77 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2012	Salut tarkan37 Pour répondre a tes questions oui si tu vire le fap tu gagne des watts parce que sa ralenti les gaz,non au contrôle technique on s'en fou (en France ) sauf si 2 sonde lambda mai je n'ai pas encore vu sur diesel de 4ans parce qu'on passe au lecteur I-OBD donc remonté OCT et dernier point que tu n'a pas soulever si ton véhicule et sous garanti elle saute .
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tarkan37	Sujet du message: Posté: 31 Oct 2010, 10:00
V.I.P. Inscription: 08 Avr 2010, 09:46 Messages: 8152 Localisation: Belgique Département: Belgique Véhicule non VAG Autre Autre de Déc 2023	Salut toto, ok merci pour les infos, je demanderai donc Mardi à mister Ancion si c'est fesable sur place... Non je n'ai pas de garantie, juste une garantie Occasion Audi de 1 an, mais si j'ai un soucis avec la voiture avant que la garantie soit finie, ils savent le voir facilement si je vire le FAP...? Mercii
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totochat	Sujet du message: Posté: 31 Oct 2010, 10:18
Audiste Timide Inscription: 01 Aoû 2010, 19:23 Messages: 61 Localisation: Seine et Marne (77) Département: 77 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2012	oui sa se voie tout de suite il branche la valise et c'est mort si c'est comme toyota (a ce qu'on m'a dit)il y a un cinquième injecteur donc normalement il faut le neutralisé si tu vire le fap tien moi au jus moi aussi j'ai cette véru sur mon échappement mais comme je suis garantie je pense que c'est mort.
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tarkan37	Sujet du message: Posté: 31 Oct 2010, 13:36
V.I.P. Inscription: 08 Avr 2010, 09:46 Messages: 8152 Localisation: Belgique Département: Belgique Véhicule non VAG Autre Autre de Déc 2023	Bon ben je laisserai le FAP en suspens pour le moment...jusqu'a ce que ma titine soit hors garantie, on sait jamais si j'ai un gros problème et que je dois faire appel à la garantie...Que Audi m'envoi pas promener
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Benoît	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 16:37
	Petite question : Qu'est ce qui ce passe si on demande a shiftech un ajustement de la reprog, en disant qu'on est décatalyser alors qu'on ne l'est pas ? Qu'est ce qui pourait ce passer ? Parceque ils font bien des ajustements de reprog pour avoir plus de puissance si on change l'admission. Donc il y a plus de puissance et le catalyseur est pourtant bien là Merci
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toniodu7666	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:07
Audiste Passionné Inscription: 20 Mai 2010, 15:41 Messages: 1710 Localisation: 76 Rouen Département: 76 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2011	D'après ce que m'a dit Shiftech au téléphone, on retouche la reprogramation suite au décata uniquement pour baisser la pression turbo, si le besoin est. Cela m'étonnes, mais bon, c'est eux les pros.
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totochat	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:17
Audiste Timide Inscription: 01 Aoû 2010, 19:23 Messages: 61 Localisation: Seine et Marne (77) Département: 77 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2012	toniodu7666 a écrit: D'après ce que m'a dit Shiftech au téléphone, on retouche la reprogramation suite au décata uniquement pour baisser la pression turbo, si le besoin est. Cela m'étonnes, mais bon, c'est eux les pros. Bonsoir Logique vu que le fap et ni plus ni moin qu'un gros filtre a cigarette(en simplifiant) su tu l'enlève les gaz circule plus vite donc besoin de moins de pression.
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toniodu7666	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:18
Audiste Passionné Inscription: 20 Mai 2010, 15:41 Messages: 1710 Localisation: 76 Rouen Département: 76 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2011	totochat a écrit: Bonsoir Logique vu que le fap et ni plus ni moin qu'un gros filtre a cigarette(en simplifiant) su tu l'enlève les gaz circule plus vite donc besoin de moins de pression. Salut, attention on parle du catalyseur et non du Filtre à Particule, ce sont 2 choses complétements différentes
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toniodu7666	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:20
Audiste Passionné Inscription: 20 Mai 2010, 15:41 Messages: 1710 Localisation: 76 Rouen Département: 76 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2011	Mais oui l'idée est la même, permettre une meilleur circulation des gaz d'échappement
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Benoît	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:35
	toniodu7666 a écrit: D'après ce que m'a dit Shiftech au téléphone, on retouche la reprogramation suite au décata uniquement pour baisser la pression turbo, si le besoin est. Cela m'étonnes, mais bon, c'est eux les pros. Daprès toi, la retouche n'est pas indispensable? Je veut dire par là que le gain de puissance est deja donner grace a la decata Je veut pas que Romain s'énèrve si il lis nos messages
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toniodu7666	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:42
Audiste Passionné Inscription: 20 Mai 2010, 15:41 Messages: 1710 Localisation: 76 Rouen Département: 76 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2011	C'est ce que l'on m'a dit au téléphone : Pas d'annonce à l'obd signalant une anomalie du genre "pression trop élevée" ou de mise en sécurité et c'est bon; la retouche effectuant uniquement d'une baisse de la pression (Romain confirmera, c'est ce que l'on ma dit au tel de chez Shiftech Melun). Aucune raison de s'énerver, nos messages sont pertinent et peuvent aiguillé ceux qui ce poseront des questions derrière nous
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Benoît	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:48
	Bon, dans ce cas si la reprog n'apporte pas plus de puissance pour la décata, ce n'est pas la peine Dernière édition par Benoît le 01 Nov 2010, 17:52, édité 1 fois.
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toniodu7666	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:50
Audiste Passionné Inscription: 20 Mai 2010, 15:41 Messages: 1710 Localisation: 76 Rouen Département: 76 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2011	On en parle sur mon post, sa va partir en HS ici
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Benoît	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 17:52
	Ok message modifié
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Benoît	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 19:07
	Deuxième petite question : Si l'on met une ligne Milltek chez shiftech , avec ajustement de la reprog gain annoncer 10cv Si l'on décatalise, gain annoncer 5 cv Dites moi si je me trompe Si l'on met un catback sans silencieux intermédiaire il n'y a aucun gain car il reste le catalyseur Mais donc pourquoi si l'on retire simplement le downpipe on ne gagne pas 10cv ? car le catback sans silencieux intermédiaire ne sert a rien ? (a part estétique) Le downpipe et le catalyseur sont ils deux catalyseurs différents?
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toniodu7666	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 19:25
Audiste Passionné Inscription: 20 Mai 2010, 15:41 Messages: 1710 Localisation: 76 Rouen Département: 76 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2011	Tu mélanges plusieurs choses: -Sur les A3 1.9 TDi il n'y a pas de silencieux intermédiaire: la ligne ne ce compose que du catalyseur et du silencieux 'final' -un 'downpipe', est enfaite un tube afrique : c'est un tube (sans cata) qui reprend les formes et dimensions du tube original de la voiture qui contient le catalyseur. Un décata plug and play quoi. Si j'ai bien compris ta question , c'est : "Pourquoi un décata sur une ligne d'origine n'offre t-il pas les mêmes performances qu'une ligne miltek?" Je pense que le diamètre doit y être pour quelque chose, sinon je ne vois pas.
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Benoît	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 19:53
	toniodu7666 a écrit: -Sur les A3 1.9 TDi il n'y a pas de silencieux intermédiaire: la ligne ne ce compose que du catalyseur et du silencieux 'final' Romain a écrit: Audi A3 - TDI 90ch/105ch/140ch sans FAP (Traction / 3P) Downpipe (Descente de turbo sans catalyseur) => 260 Euros TTC Catback avec silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 530 Euros TTC Catback sans silencieux intermédiaire (Restant de ligne après catalyseur) => 615 Euros TTC Mais donc pourquoi si l'on retire simplement le downpipe on ne gagne pas 10cv ? car le catback sans silencieux intermédiaire ne sert a rien ? (a part estétique) Le downpipe et le catalyseur (lorsqu'on décatalyse) sont ils deux catalyseurs différents?
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toniodu7666	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2010, 19:55
Audiste Passionné Inscription: 20 Mai 2010, 15:41 Messages: 1710 Localisation: 76 Rouen Département: 76 Audi A3 2.5 TFSI 340Ch RS3 de Aoû 2011	Regarde sous ta voiture, sur la ligne d'origine, il n'y a aucun silencieux intermédiaire!
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