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Ces vibrations sont probablement dues au valant moteur. Si comme tu le décris en embrayant il ne se produit plus de vibrations, tu as ton coupable. Cependant çà ne gène en rien la conduite de ta voiture et je doute fort que audi te le change en garantie. Néanmoins comme on dit, qui n'essaie rien, n'as rien

ok d'accord merci beaucoup pour cette réponse très rapide. sa ne me dérange pas plus que sa mais bon j'espère que cela ne s'aggravera pas ...

ok d'accord merci beaucoup pour cette réponse très rapide. sa ne me dérange pas plus que sa mais bon j'espère que cela ne s'aggravera pas ...

Volant moteur c'est sur . Tant que le phénomène ne s'aggrave pas plus , tu peux rouler longtemps comme ça sans soucis .

ah ok .. je vais le signaler quand même .. j'ai une conduite un peux sportive donc j'espère que sa ne va pas s'aggraver.. sinon petite rectification, quand je ne touche pas à la pédale d'embrayage je ressens tout de même des petites secousses

est-ce que sa pourrait être un silent block ? car mon moteur bouge pas mal quand même

Non....au ralenti le moteur bouge c'est normal.
Mais pour moi si il y a des vibration cyclique sur le plancher au ralenti ou la pédale c'est bien le Volant moteur appelé aussi volant Bi-Masse et certainement de la marque Luk :

Fonctionnement

Le principe de base du volant bimasse est simple et efficace. Grâce à l’ajout de la masse sur l’arbre primaire de boîte de vitesses, la
plage de résonance initialement située, avec les anciens amortisseurs, entre 1.200 tr/min et 2.400 tr/min, se situe désormais à un
niveau bien inférieur. Ainsi obtient-on une excellente isolation des vibrations, même au ralenti.
Conçu et développé à l’origine pour répondre à des exigences de confort, le volant bimasse a très vite révélé ses avantages. Si le plus connu porte sur l’élimination des bruits de boîte de vitesses et des bourdonnements de caisse, il en existe d’autres, méconnus à l’origine, et qui prennent aujourd’hui toute leur valeur. La suppression par filtrage des variations instantanées de couple permet la réduction des sollicitations de la boîte de vitesses, notamment pour les moteurs Diesel. Les sollicitations vibratoires de torsion et de flexion du vilebrequin sont atténuées, ouvrant de nouvelles perspectives de conception. La grenaille de la boîte de vitesses est éliminée. Le roulage à bas régime a une incidence directe sur la réduction de la consommation de carburant et des émissions polluantes, etc. Si le volant bimasse est aujourd’hui un produit arrivé à maturité, LuK n’a de cesse de le faire évoluer, que ce soit pour élargir son champ d’applications ou en faciliter la généralisation aux moyennes voire aux petites cylindrées. Avec ce développement continu, LuK donne aux constructeurs automobiles la possibilité de concevoir des moteurs à hautes performances avec, à la clé, de formidables économies de carburant, d’excellents taux d’émissions, ainsi que des performances routières exceptionnelles.

Le seul silent-bloc moteur qui peut créer se phénomène , c'est celui qui fait la jonction berceau moteur / chassis (vers la boite de vitesse)

@benooze59 : quelle belle description de fonctionnement comme je les aime
Et pour les volant-moteur défaillant de marque LUK en général (normal en meme temps , ils sont quasi leader sur ce produit pour les constructeurs)

merci pour vos explications sur le plancher je ressent rien ni dans la pédale c'est le véhicule entier.. il faut se concentrer et on ressent des petites secousses, avant j'avais un essence donc peut-être que c'est les diesels qui font sa ...

Comme l'a si bien expliqué dans son post benooze59, Le volant moteur bi-masse, contient un silent bloc qui permet d'atténuer les vibrations et les accoups lors du changement de vitesses. Si tu as une conduite assez "sportive" en passant les vitesses quasi a la volée, il est certain qu'il travaille davantage que quelqu'un qui aurait une conduite souple. Dorénavent pour limiter cet accoup au démarrage, tu as peut être remarqué qu'il faille embrayer pour démarrer. en esperant t'avoir eclairci

J'avais eu le meme probleme que toi. en faite la butée qui est morte et si tu fait rien sa risque de peter l'embrayge.

Moi au début des petite tremblement quand je poser a peine le pied sur la pédale,sa c'est jamais agravé j'usqu'au jour ou a un feu rouge peu plus passer de vitesse ,pédale toute molle.

y'a-t-il un modèle spécialement touché par ce phénomène, ou c'est carrément aléatoire ?!

ta facon de conduire, Si tu est assez sport, genre passer tes vitesses a la volée surtout si voiture reprog avec donc un sacré accoup a chaque changement de vitesse dut au couple, il y a de fortes chances que ton VM largue plus tôt(C'est juste valable pour les VM bi-masses.)

Ben moi au départ un bruit suspect au ralenti, dès que j'embrayais plus rien, puis 17000kms plus tard, (ce week end) gros tremblement à chaud sur les trois premier rapport, là je me dis certainement un silent bloc puis après une inspection il faut se rendre à l'évidence "le volant moteur" donc démontage prévus en fin de semaine et on avisera pour la suite.

Si tu change ton volant moteur et que tu souhaite un jour faire une reprogr' pense à changer l'embrayage par un renforcé !

J'ai à peu de choses près les memes symptomes depuis quelques jours et 16000km au compteur seulment.
Si cela se confirme, ça va chi** !

16000 c'est bizarre ... ca ne lache pas comme ca generalement, mais tout de facon, a 16000 kms elle est garantie ta titine

Voilà après démontage de la boite de vitesse et la dépose du volant moteur, le volant a 5 dents de jeu contre 1 dent sur le volant neuf.
1300 euros (ttc)bde pièces chez audi entre le kit embrayage, la butée et le volant.(heureusement pour moi je n'ai pas eu a payé ce prix là).
Donc symptoms de départ bruit de claquement au ralenti au pojnt mort durant que quelques secondes , puis après tremblements pendant les phases accelération sur les 3 premiers raports.
En discutant avec un mécano de chez VAG il me dit qu'il a fait il y a quelques semaines une passat 2l tdi sauf que le proprio de la voiture ne sait pas inquiété et a laisser courir jusqu'au moment ou le volant a explosé, bilant le mec a éclaté les carters de boite.
N'étant pas à mon premier coup d'essai, j'ai donc fait moi-même cette réparation car sinon c'est 2500 euros chez audi, et bien il faut reconnaitre que cette boite se fait plutôt bien voir même très bien.
A+

Pour ma part c'était 1476€ TTC (833€ HT de pièces et 400€ ht de pose) le remplacement du volant moteur et embrayage en avril à 67 000 km et elle retourne lundi pour un re remplacement et elle a 75000km ... on est loin des 2500 € et heureusement d'ailleur.

UP ++ Vos voitures sont reprog ? Vous roulez comment avec ? Moi j'ai eu un VM + Embrayage a 135 000 Sur un 8L Tdi 130 j'avais un boitier power system dessus (Grosse Me*** en passant ces boitiers) 1 500 € Pièces et MO chez audi

A se prix là je n'aurai eu que les pièces(réparation effectué chez audi?), et encore je m'en sort bien puisque j'ai eu 26% sur le volant et 30% sur le reste se qui fait au final 876 euros, pour se qui est des 2500 euros c'est le réceptionniste qui m'a déclaré oralement cela mot pout mot "il devrait y en avoir entre 2200 et 2500 mais toute façon il était hors de question de laisser la voiture.
De plus si l'on est pas pressé sur des cites de pièces voitures très connu le volant LUK, embrayage et butée pour 387 euros, encore faut-il pouvoir démonter la voiture.
Pour se qui s'agit de ma conduite j'ai parfois tendance à rouler sur le couple d'ou le faite que le volant n'apprécie pas beaucoup, et non je n'ai pas de boitier.

Oui j'ai fais les réparations chez Audi, sinon je n'ai pas de boitier ni de reprog, voiture entierement d'origine et pour la conduite normal et sportive quelques fois ...