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voila jai un petit soucis sur mon a3 mai je m'en porte bien kan meme!
je l'ai acheté a mois de janvier chez audi et depuis je n'ai pas touché a mon moteur que ce soit en reprog ou boitier de puissance.Le ptit soucis en fait c'est que un pote a moi me soutient qu'elle a été touché dans la période ou je l'avai déja(merci vag com)
pour info il a une golf 5 tdi 140 avec le meme moteur que moi et je lui met une belle pilule et quand il met sa puce en marche(psi motorsport) je le suis
donc ma question c'est quelle info sur l'ordi peut me prouvé quelle a été retouché
merci d'avance pour vos réponses

peut être qu'une reprog a été faite dessus avant que tu l'ai.

pour être sûr fais un passage sur un banc et tu seras fixé.

slt



il se peut que tu sort un peut plus que 140 cv d'origine et ton pote moins de 140 cv d'origine .

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ouais c'est bien possible mais avec sa puce il sort normalement 175 cv et je lui colle le train
j'ai acheté la voiture chez un concéssionnaire audi je pense qu'il l'aurai vu

Essai de faire une acceleration contre une a3 tdi 170cv tu auras aussi une petite idée...

la reprog est invisible pour les concessions!!!

Passe là à un banc

qui a une audi a3 tdi 170 dans la charente maritime ?

au pire tu peux faire le test de vitesse de pointe si tu depasse les 210 km/h (reel) c est que c est pas une 140 mais plus. non?

faut te chronometrer au 0-100

ouai mais le probleme de cette technique c est que comme il doit y avoir dans les 1sec en moins il suffit qu il gere mal ses départ et c est foiré

Oui c'est invisible comme dis plus haut, le seul moyen c'est un passage au banc (ou extraire la carto pour la comparer avec une carto d'origine mais bon ...)

Mais le test du 0 a 100 c'est pas mal aussi pour avoir une idée du truc ! Le vag-com te permet de faire des départs arrêté en mesurant le 0 à 100, tu peux toujours tester ça déjà

je suis peut etre hors sujet, mais ma 140 no reprog ni modif, colle au train une A6 V6 180ch boite auto en mode "S". et cela de jusqu'a 200 (merci autobahn)

je sais que la mienne avant que je l'ai a eu un boitier, mais ce n'est plus le cas et je suis pas reprog.

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La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

t'as vu le poids d'un A6 ?
Pour peu qu'ils étaient 5 dedans et départ en vacances avec coffre chargé

no no, un pote a moi, tout seul, avec le plein a la réserve et interieur en train d'etre refait, (pas de banquette arriere, pas de roue de secourd)

moi j'avais deux sac de sable de 35kilo et le plein a fond

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Bon Surf sur A3F..

bon bah le verdict! entre 152 et 155 chevaux et ca d'origine d'après les dire d'un mec qui fait des reprogrammation depuis lontem et qui a eu beaucoup d'a3 140 a reprogrammer, il trouvait dans 90% des cas cette puissance au banc

trouver a 1 ou 2 chevaux près la puissance d'une voiture, soit il est né dans un moteur, soit il est chanceux :p

Un peu optimiste son banc je pense, ça peut arriver temps en temps, mais 90% des cas ça fais vraiment beaucoup !

passage au banc demain 14h sur bordeaux

J'ai passé mon A3 au banc chez Heinz le 1/02/2009, j'avais 155 d'origine... c'était la deuxième et de la A3 140 il en on fait a la pelle.... donc dire que 90% des cas on ca... bof Bof

Tiens tu es pas loin de chez moi a3 du 17800

Donc demain passage au banc , tu pourra me donner quelques info en MP ? Genre ou tu es passé ou au banc à bordeaux etc ...

verdict final 146,56 chevaux et 330 nm de couple
mesure éfféctuée chez reprog 33 a coté de bordeaux
petit soucis par contre j ai mon turbo qui grippe et je voulais savoir si il y a une méthode expliqué sur le forum

Pour ton turbo , faut le démonter . Si ça peut t'aider , je te donne le lien de mon 1er tuto que j'avais posté sur la toile (faut etre indulgent hein )

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 508-35.htm

C'est sur une seat ibiza 1.9 tdi 130 . L'emplacement du turbo est quasiment au meme endroit , et le principe est le meme concernant le démontage , le nettoyage et toutes les précautions nécessaires au désacouplage de la partie chaude à la partie froide , ne pas oublier lors de son remontage , d'injecter une seringue d'huile à l'emplacement prévu normalement par le tuyau en alu qui sert à lubrifier justement l'axe du turbo .

Mais si tu as un soucis lors du démontage , je peut t'aider et te conseiller sur la marche à suivre , si tu veux te lancer à le faire tu ne sera pas tout seul puisque kaktuss pourra t'aider aussi , il y est passé il y a pas longtemps . Dommage qu'il n'est pas pris de tofs pour un tuto OHHHHHH à force je sens que je vais etre obligé de démonter exprès mon turbo pour faire ce tuto

merci bocou c super sympa