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Me voilà de retour avec ma S3 fraichement remontée de la concession Audi d'Aubagne ce samedi 24 Mars.

Elle est de Septembre 2010 avec 6200km, 3 portes, full black avec le pack esthétique noir, jantes rotors, GPS Plus, inserts laqués noirs, retro elec rabattables et dégivrants, chargeur CD, toit ouvrant, retro int. photo-chromatique.

1ere impression : j'ai rarement vu une auto qui mélange aussi bien un style agressif (calandre noire indispensable !!) et très élégant
L'ambiance intérieure est elle aussi racée et "luxueuse", les finitions et assemblages sont vraiment au dessus du reste de la production !

Parlons peu mais parlons bien, premier contact avec la voiture, moteur.....1ere deception, la sonorité vraiment quelconque si ce n'est inexistante depuis l'intérieur
Le coeur de la voiture, le fameux 2,0l est dispo à tous les régimes repartant même de 60km/h en 6eme sans broncher tout en ne rechignant pas à prendre prêt de 7000 trs
Quel plaisir que de revenir à l'essence après tant d'année en mazout.
Et juste pour dire à tous les mazouteux qui ne jurent que par le couple de leurs moteurs de tracteurs, allez essayer une essence/turbo et vous verrez que ce type de moteur offre tous les "agréments" d'un diesel et bien plus encore, souplesse, onctuosité (fini le on/off sur 500 trs des mazouts), allonge, "silence" (terminé le tracteur à froid le matin et les "clac clac").
Bref c'est un moteur à absolument tout faire

La S3 a un comportement très sain, elle vous met de suite en sécurité et j'ai été TRES surpris par son confort.
Pour ne rien vous cacher je suis même déçu à ce niveau car je m'attendais à quelque chose de plus sportif
C'est pour moi le point noir de cette auto, elle est "trop" confortable au vue de ces performances.
Ce que je veux dire c'est que dès qu'on hausse le rythme elle n'est pas assez verrouillée par les suspensions.
Ce n'est pas un problème de châssis qui lui reste littéralement collé à la route mais bien un problème de suspensions qui sont bien trop souples, résultat, l'auto pompe "dangereusement" dès qu'on hausse le rythme


Le freinage est puissant et endurant, rien à dire de ce côté là.

La S3 est clairement typée "grand tourisme", une limeuse...rapide...d'autoroute, mais elle n'est pas forcément à son aise pour l'arsouille sur petites routes sauf sur un billard
Alors attention, ça n’empêche pas de pouvoir aller TRES TRES vite sur n'importe quel réseau, mais ces suspensions typées "confort" ne vous donne pas forcément le "sentiment" de sécurité, l'auto n'étant pas suffisamment verrouillée sur ces appuis à mon goût....enfin, je pense que vous me comprenez, tout celà n'est que très subjectif, mais c'est bien ce que l'on ressent à son volant.

Je reste pleinement satisfait de mon auto, ce qu'elle perd en sportivité elle vous le rend dans d'autres domaines, c'est un excellent compromis en daily.

Pour la conso, je suis remonté en faisant 1200km d'autoroute avec mon régul à 160 vitesse gps, sortie de péage vite expédiée, attaque dans les raccordements d'autoroutes/rocades, dépassement éclair.....11,0l/100

Quelques petits désagréments cependant, allumage du voyant de perte de pression du pneu avg à mi parcours, arrêt à la 1ere station, contrôle des pressions et j'étais à 2,7 au carré, je rectifie à 3,1 devant 2,7 derrière comme préconisé et depuis RAS.
Le plus "inquiétant" est l'allumage du voyant "gestion des gaz d'échappement" à 250km de l'arrivée, petite frayeur car ce voyant correspond à "problème moteur" chez bon nombre de marques, pas malin de la part d'Audi, arrêt à la 1ere aire de repos, j'appelle Audi Assistance pour avoir leur avis et on me dit de continuer ma route tant que je n'ai pas de perte de puissance...tu parles d'une réponse
J'espère que ce n'est pas le catalyseur qui me lâche, l'auto ayant très peu roulé ces derniers mois, c'est un mal assez fréquent sur bon nombre de marques.
Ou alors la sonde lambda.....
Dans tous les cas je pense que après plusieurs mois sans vraiment rouler, les 1200km en une journée elle n'a pas franchement aimé.
Je reste donc sur ma fin quant à la soit disant fiabilité des Allemandes, moi qui sort d'une Alfa et 90 000km sans le moindre problème mécanique et électronique...les clichés ont la vie dur !


Les photos vont suivre sous peu

re

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Loebi
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Photos de ton bolide ?

Bienvenue!!!

Hate de voir les photos de ton bolide

Je viens de l'amener pour faire l'équilibrage et le voyant "gestion des gaz d'echappement" c'est éteint au démarrage

Il a bien fait ce qu'il avait dit le vendeur avant de te la donner??

Jante neuve, pneus avant neuf (mais mal équilibrés), petit poc sur l'aile retiré, révisé et un plein d'essence

Je tenais d'ailleurs à nouveau à te remercier, on est quand même plus serein quand on sait ce que l'on va trouver

Et les photos elles sont ou??

Laissez moi le temps de la mettre propre

Mon voyant "gestion des gaz d’échappement" s'est éteint hier, petit checkup chez Audi au cas où et c'est bien la sonde lambda qui était encrassé du fait que l'auto avait très peu roulé ces derniers mois
Geo et équilibrage refait...y'a plus qu'à rouler

Les photos les photos les photos

Bienvenue à toi et ta S3

Photo Photo !

Vivement les photos

Super, donc vendeur serieux, c'est bon a savoir..

Connaissez-vous les différentes boite à air en carbone qui existe pour la S3 (pas d'admission directe qui fait chutter les perfs dès que la température monte) ?

Avec une BA en carbone, le son du turbo sera-t-il plus présent dans l'habitacle ? c'est ce que je cherche à faire...

la carbonio avec une dunp vale forge c est le bon compromis!!
sur le forum il y a une rubrique pour les admition va jeter un oeil!!
mais bon pour qu une admition est vraiment sa performence il faut reprogramé ta carto
une s3 reporg prend 30/310 chevaux avec la dump et la carbonio 320/325
efin je dis ca par rapport au courbe que j ai pu voir sur le forum !
y en a meme une qui est monté a 333 chevaux!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pitoon a 330ch, mais en stage 3..

C'est ce que j'envisage rapidement de faire...petit passage chez Shiftech qui change d'ailleurs la dv d'origine par celle de la RS3
Pourquoi une boite à air combinée à cette reprog ferait gagner 10/20ch de plus ???

oui il a une miltek et en plus c est une dsg!!!
la carbonio peut te faire gagner un gain de puissance sur l admition d air lors de la reprog!!
et la dump t envoie plus d essence
la s3 reprog c est un monstre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!voila le coup de rain que tu te choppe
j ai eu l occasion de tester un r32 343 chevaux et bien
quand je suis descendu j ai vite été faire pipi

J'ai vraiment hâte de voir les photos

Je n'arrive pas à trouver de site internet Européen qui vende la boite carbonio

shiftek

Si tu veux une prépa stage 3, il te faudra changer:

- la ligne complète avec cata sport
- boite à air (carbonio ou oettinger qui ont un très bon rendement)
- dump valve (éventuellement)
- surtout une pompe à essence gros débit si tu ne veux pas de coupures dans les hauts régimes

Le tout avec une reprog au petits oignons et tu devrais être ravi

Mon pote l'a fait sur sa MK5 GTI et sa S3, ca pousse très fort

BrPerformance pour ta reprog et la carbonio
et surtout 00 pour les photos

Merci pour ces infos mais j'envisage une prépa "de base", le stage 1 de chez Shiftech avec la Carbonio et la Dump Valve
Pour l'echappement, je pense rester d'origine car je vais chez mes clients avec, pas envie d'être griller 500m avant d'arriver, bien qu'apres avoir jetter un oeil sous la voiture et découvert 4 "silencieux" je me suis dit que ça ne devait pas aider pour les perfs