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oui voir plus si elle est vraiment en forme au banc
certaine s3 ont 270 chevaux au banc d origine!!!!!

C'est le cas de celle de R'one passé le week end dernier premier passage 270.4 ch / 367 Nm

La mienne avec la demi ligne milltek et filtre Bmc a sorti 280 Cv et 376 nm sur banc

jers340: 28Ocv origine stage 1 320cv faut faire un stage 2 a mon avis tu dépasse 340 cv

A ta place je ferrais les choses dans l'ordre:
1- Tu fais une reprog sur banc
2- Tu met une admission ITG, APR ou forge a toi de choisir (à entendre sur différents forum je partirais plutôt sur l'ITG)
3- Downpipe + décata Millteck pour finir sachant que si j'ai bien suivi tu as déja un cat-back

Xline j'aimerais bien le stage 2 mais je ne veux pas mettre de decata et le cata sport milltek est super cher..

Y'a un cata sport à 600€ sur lbc

Faut faire l'inverse Quentin,

ITG ou autre + Décata et après la reprog pour prendre en compte les modifs, si tu fais après reprog tu es bon pour en refaire une autre

Xline j'ais cherché j'ais rien trouvé sur LBC

Putain, il est pas donner le morceau de tube

C'est plus de 1000€ neuf, donc ça vaut le coup

sur dynapart il est dans les 700 800€ je crois

Je préfère tout d'abord l'admission et le cata. Après je ferai lE reprog parce que je ne veux pas payer 2 fois pour le reprog

Ah, pas cher 650€ sur lbc mais très loin pour le récupérer ... Je suis à Orléans ... J'ai trouvé le site qu'il y'a les deux propositions différents :

1) http://milltekexhaust.pumaspeed.co.uk/M ... 44_268.jsp

2) http://milltekexhaust.pumaspeed.co.uk/M ... 14_313.jsp

Pourquoi ils sont différents ?

J'hésite de choisir entre une admission Carbon apr et ITG car je ne connais pas trop. Il faut que je chercherai plusieurs informations et conseils pour prendre un bon choix.

La ligne complete + Cata avait couté y'a 3 ans 1800€ TTC à l'ancien proprio de mon S.

Ca a donc baissé un peu

@jup quel chance que tu as la ligne complète.. J'ai la demie ligne milltek et cata d'origine sur mon s3 donc je chercherai la cata milltek

Par la suite je chercherais également le cata Sport.

Sur tes lien je les trouve pas cher.....sa a l'air pas mal...

@yoyo51420 tu préfères un de ces deux liens que j'ai passé ?

Oui le prix pour du neuf et super intéressant

mais 500€ ou 800€, ces deux liens. Tu préfères quel ?

Je connais pas la diff entre les deux faudrait se renseigner....

Oui mais dans ce cas la faut qu'il fasse directement sa reprog des qu'il aura installer sont ITG ou autre car sans reprog avec un kit d'adission directe comme sa le moteur va pas trop apprécier !!! (sur la durée)

Oui, l'intérêt c'est de faire dans la foulé pour en profiter pleinement

Bonjour à tous,

Je suis désole que je ne suis plus venu depuis longtemps …
Le juin dernier, je suis parti à Worthersee (Autriche) avec mes potes. Malheureusement, ma s3 est tombé en panne à l’autoroute de l’Allemagne vers Autriche, à cause de l’embrayage… Cela me dégoute . Après un mois, ma voiture a enfin été transportée à Orléans, au garage Audi.




Le mi juillet, elle était ramenée par le dépanneur loué et déposée chez mon ami afin de changer l’embrayage renforcé Sachs + butée Sachs + volant moteur d’origine et la vidange MOTUL 300V.
Ce moment, elle roule bien. Cela me rassure bien. Depuis le juin dernier, j’ai changé plusieurs modifications :

 Embrayage renforce sachs+ butée sachs
 Vidange motul 300v
 Pneus AR neuf pneus Dunlop sport max rt
 4 disques Zimmermann + plaquettes AV et AR ferodo
 Cata sport milltek

Les prochains modifications à venir : Admission (Mais je ne sais pas encore choisir la marque entre Racing ou Forge). Je vais faire aussi le reprog (bien sur  !). Mais pas sûr chez KSF parce que cela brulera ma carte bleue . Je verrai peut être mon ami qui sait faire le reprog. Donc j’espère que les cheveux de ma voiture pourront être dépassés à 340ch ou pas. On en verra.