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C'est ça la bestiole ? :

http://www.dpauto.fr/boitier-papillon-audi-a3-tt-3-2-v6-408238329003z-022133062ag-d-origine-prix-discount-audi,fr,4,408238329003_1.cfm

C'est cela même (je venais d'y jeter un coup d'oeil lol).
Par contre, le joint n'est pas fourni avec, et je ne sais pas combien il coûte.

Je vais faire un saut chez Audi ....

Je viens de tomber là dessus :

http://www.r32passion.com/t2344-probleme-etrange

" 16 - Unité de commande de papillon -J338-
Contacts de la fiche de raccordement dorés.
Chauffée par le liquide de refroidissement.
En cas de remplacement, adapter le calculateur du moteur à l'unité de commande de papillon → système de diagnostic embarqué, de métrologie et d'information VAS 5051« Fonctions assistées »« Adapter l'unité de commande de papillon ».

Si tu remplaces le boîtier papillon, faut passer un coup de VAG COM derrière pour que le calculateur moteur "s'adapte" au nouveau boîtier papillon (ou plutôt l'inverse ?), bref, passage au VAG COM obligatoire.

Argh ! J'ai le VAG COM, mais pour trouver la manip ça va être coton !

Faudra aller cherche la dite fonction d'adaptation là à mon avis dans le calculateur moteur :

Ah Yes ! Merci !

Bon , rendez vous pris pour mercredi prochain avec mon garagiste de quartier, pour un nettoyage du boitier papillon.

On va déjà voir ce que ça donne après ça !

Tiens nous ai courant voir l avis d un mécano

Je n'y manquerai pas !

Je fais un essaie de photo de mon corp papillon
Si ça marche vous verrez la crasse qu il peut y avoir

Tu l'as nettoyé toi même ?

Dis nous vite si tu constates une amélioration

Oui nettoyé avec dégraissant pour disque de frein
Le résultat a été plus d à coup au démarrage et un peu moins d instabilité au régime de 3000tr mais toujours cette petite instabilité à 2000 et ça je pense que c est du au jeu du clapet qui doit bouge légèrement avec le flux d air et la faible ouverture de celui ci

Ensuite il y a aussi une partie électronique dans le corp qui comporte un petit moteur électrique et une série d engrenage plastique qui pourrait être défaillant ou commence à fatiguer mais je n ai pas ouvert cette partie de peur de fusiller le corp pour de bon si il y a un autre membre qui fait contrôler par un garage ou le change carrément on aura plus de retour

Bon, on va voir ce que donne le nettoyage sur la mienne ....

J'ai nettoyer le mien également mais en pensant que c'était l'EGR

Oui mais j'ai un Diesel

Evite de citer par contre pour un message qui se trouve juste au dessus

Ce matin , passage au VAG COM pour vérifier mes mesures de distrib à froid :



Ouf, c'est toujours ok ...

En revanche j'ai 2 nouveaux codes défaut :

Adresse 01: Moteur Labels: 022-906-032-BDB.lbl
No. pièce Log: 022 906 032 GJ Mat: Bas isX 3
Pièce: MOTRONIC ME7.1.1G 7001
Révision: 00000000 No. de série: AUX7Z0E8FN80E1
Codage: 0000178
No. Atelier: WSC 66565 257 00032
VCID: 59B263979002520

2 Codes défaut trouvés
16395 - Banc1
P0011 - 008 - correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte - Intermittent

16825 - Système de dégazage du réservoir à carburant Débit défectueux
P0441 - 002 - - Intermittent
Tests passés: 0000 0000


P***** , c'est quoi ça encore ?!!

J'ai exactement la même erreur que toi (la première, le truc de l'AAC) depuis que j'ai le véhicule (c'est à dire plus de 2 ans et demi).
Le changement de la distrib n'a strictement rien changé, et je ne constate pas de problème au niveau du comportement journalier du moteur.
Certains parlent de l'électrovanne N205 qui pilote le calage variable de la distrib...

Et un simple filtre à essence encrasse ou essence mauvaise qualité pour deuxième défaut

Ok pour citation lol

@nucle ==> ok merci, donc à priori aucun rapport avec mon régime moteur instable à 2000 tr

@Whitepode ==> çà me ferait bien ch***, le filtre à essence a été changé il y a 1 an ( j'ai fait 7 000 km seulement depuis ); et d'autre part je ne mets que du SP 98 de chez Total ....

Pour ce défaut:

16825 - Système de dégazage du réservoir à carburant Débit défectueux
P0441 - 002 - - Intermittent
Tests passés: 0000 0000


C'était une galette de charbon actif à 30euro sauf erreur... J'ai eu ca à l'achat du véhicule

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Et tu remplace comment ta galette ?

Aucune idée c'était mon mécano qui m'avait fait ca...


EDIT: j'ai trouvé sur ma page 1 plus de détail:

Juillet 2011 (62000km):
- Clapet filtre à charbon (058 133 517 B)

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