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Oui Leblond, Zimmerman + ATE Keramic, je trouve que c'est un bon compromis, et surtout les jantes restent propres longtemps (moins de poussière de frein)

Ça freine aussi bien que l'origine ? Ou même mieux ?

J'ai lu que les Zimmerman pouvaient se fissurer rapidement ?

Super propre ce 3.2. Félicitations ta l'air de toucher niveau meca.

Si jamais tu vends ton rns e pense à moi j'en cherche un.

Leblond: j'ai rien à dire sur les Zimmerman, du super matos. j'en ai monté sur ma BMW 328 et j'ai eu mon étrier de frein AVG qui a grippé et les plaquettes frottaient contre le disque. et bien j'ai fait plusieurs kilomètres sans faiblesse du disque et pourtant il a bien chauffé, non vraiment ça tien le coup!!

Ben63: Merci pour les compliments. Je sais pas "je touche en mécanique" (à la base je suis juriste...), mais j'adore ça!! et puis ça permet de connaître sa voiture, la façon dont elle est construite, que du bonheur!!

Petite révision de la Didi aujourd'hui.

Vidange, changement des filtres, et au passage découverte que les deux soufflets extérieurs de cardan AV sont morts. A votre avis, je prends un kit OEM ou OSCARO ou autre?

Petite amélioation:





Bac de contreporte en cuir avec surpiqûres ouvertes rouges et feutrine à l'intérieur pour moins de bruit

Merci pour vos réponses,

Ils ont du mal avec les refs de soufflets pour 3.2 chez Oscaro.

Après leur avoir renvoyé 2 fois des soufflets qui ne convenaient pas à ma voiture , j'avais fini par prendre de l'OEM ( pas bcp + cher )

superbe ces contres portes mets nous vite une photo montée

leblond: Merci pour ce conseil que j'ai suivi; j'ai appelé AUDI ST MAXIMIN et ils ont les pièces en stock...cool!!

daatactac: Promis, les photos une fois monté arrivent

mais je vous prépare une surprise car comme le dit le dicton "à quelque chose malheur est bon", grâce à mes soufflets percés, je vais pouvoir installer mes portes moyeux en alu, et ça c bien. petite cure d’amincissement pour la miss 3,2l...

Bonne soirée,

Cool pour une fois que saint Max a des pièces en stock

Dites moi, est-ce que certains d'entre vous ont installé un radiateur d'huile à la place de l'échangeur merdique AUDI qui échange du chaud...par du chaud?

Merci de vos réponses!!

Je dirais SebS3Red !

regarde le garage de Seb et demande lui conseils

Du bon boulot tout ça dis donc !

Merci shoooterz!!

Bon je crois que j'ai fais une bêtise...

j'ai changer mes flexibles de frein par des modèles aviation, j'ai fait un début de purge sur les deux étriers avant, mais comme un con, je n'ai pas fait l'arrière.

résultat: premier démarrage, la pédale de frein s'enfonce à fond, je me dis normale, c'est l'amorçage, et continue d'appuyer petit à petit, mais rien ne change. j'ai un tout petit peu d’assistance en fin de course.

j'ai fait faire une purge par un pro, mise en pression du circuit pas de fuite, mais à la première pression avec moteur en marche, la pédale va au fond. Moteur éteint, c'est un peu mieux, pédale au fond, et après elle remonte un peu.

le mécano me dit que j'ai peut être percé le maître cylindre...

ça me fait suer d'aller à ST MAX pr ça, vous en pensez quoi? (en plus mon épouse a besoin de la voiture, et ce n'est pas du tout sécur...)

là j'ai vraiment besoin de votre aide et conseils,

Merci d'avance

Bon je viens de vérifier si l'ABS se déclenche et pas de soucis, je l'entends faire son travail, mais la pédale va au fond...air dans le circuit ou maître cylindre?

ça coûte combien de changer cette pièce?

Je penche de plus en plus pr un MS mort...

Moteur éteint, la pédale de frein devient dur par pompage

Moteur allumé, la pédale de frein va au fond, et je suis obligé de pomper pour avoir de l'assistance

attends l'avis des spécialistes mais ça semble bien être le MC :/

je pense également au MC, pour le prix malheureusement il faudra passer par audi ou un petit garagiste, mais si tu le fais via St max ils vont te prendre en plus un forfait recherche de panne...

Bon, comme je ne peux rester comme ça, j'ai commander un MC chez AUDI ST MAX, 280,00€ la bête

dites moi, pour la purge, rien de particulier, mise sous pression du circuit et ensuite purge ARD / ARG et AVD / AVG?

Petite question supplémentaire, savez-vous comment purger le bloc ABS via le Vagcom?

j'ai changer mes flexibles de frein, et c'est vrai que le circuit est resté à l'air quelques jours (mais quel c... j'ai été), et j'ai encore revérifier, pas de fuite...donc soit c'est MC mort (sur une voiture de 2008 ça m'étonne mais pourquoi pas, soit y a une énorme bulle d'air dans le circuit...)

dans tous les cas le MC sera changer jeudi soir, on verra déjà un peu mieux je pense...

Tous vos conseils sont les bienvenus!!

Un petit lien qui pourrait être utile:

http://www.vag-technique.fr/forum/m%C3%A9canique/freins/29028-bloc-abs-chang%C3%A9-purge-%C3%A0-l-ancienne-possible

j'ai vraiment hate de changer le MC et de vérifier tout ça,

Bon eh bien voilà, fin de l'épilogue:

4L de liquide de frein, procédure de purge du bloc ABS avec le Vag + purge classique et c'est tout bon, un touché de pédale au poil, et une voiture qui freine enfin!!

Allez quelques news de la Didi:

mon sellier a fini le travail...





Et maintenant, il ne reste plus qu'à:

- installer le bluetooth
- les manomètres
- le siège électrique passager

et avec ça, ça devrait le faire

Bonne soirée à tous