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On dirait des sœurs jumelles

Excellent!
Lequel a conseillé/poussé l'autre au choix de l'A3V6?

C'est lui qui m'a fait essayé la sienne en premier et j'ai fini par craqué...du coup lorsqu'on travaille ensemble les 2 V6 sont souvent garés l'une à côté de l'autre devant le service des urgences SMUR de notre hôpital...

Chouette les photos des twins!!

168 170 km: vidange castrol edge 5w30 + filtre à huile
Cet après midi, réception et montage d'un filtre à air KN, commandé sur Amazone pour 66€ TTC et livré. J'ai hâte de voir ce que ça donne.

L'Audi est allée faire un tour au garage il y a une quinzaine de jours pour cet histoire de claquement à l'avant gauche, le mecano a vérifié toutes les rotules, biellettes, tous les serrages et n'a rien trouvé. Il a graissé les têtes d'amortisseur en pensant que ce claquement pourrait venir de là, et effectivement depuis il n'y a plus de claquement.
Il a aussi vérifié; et heureusement d'ailleurs; la courroie accessoire que j'avais fais changer en juillet dans un autre garage; qui a été mal montée et qui allait péter ...du coup changement de la courroie accessoire...il en a aussi profiter pour ressouder une patte de maintient de la ligne d'échappement et refaire un branchement électrique sous la voiture car des fils étaient dénudés et sorties de leur cosse...
Il en a également profité pour me faire un devis pour le redressage du bas de caisse...1060€ ...ça va attendre encore un peu...

Le filtre KN est un filtre coton rouge ou bien un 'admission directe'?

Pour la courroie accessoire, aucun bruit particulier indiquant ce mauvais montage?

Oui c'est bien un filtre coton rouge et non une admission directe...Installé cet après midi mais pas encore testé, on verra à l'usage s'il y a vraiment du changement au niveau puissance et consommation.
Pour la courroie accessoire, non je n'avais aucun bruit ou signe particulier...elle n'avait pas été mise correctement à un endroit où elle devait passer autour d'un galet; et là ;elle passait à l’intérieur de ce galet, ce qui l’entraînait tout de même mais frottait contre un boulon, ce qui a eu pour effet de flinguer sur quasi 5 mm le bord extérieur de la courroie...
J'aurai pu retourner voir le premier garage , je le connais bien, un gars sympa et très arrangeant, il m'aurait pris en charge le remplacement sans problème mais j'avais peur qu'il refasse la même et devoir recommencer dans quelques mois...une courroie accessoire vaut 26€ TTC et seulement 1h de main d'oeuvre pour la changer.

J'ai aussi ce filtre K&N coton rouge sur l'A3: pas sur que cela change la performance & le son du moteur ainsi que sa conso... j'attends ton ressenti.

Mince! pour l'installation de la courroie accessoire, elle ne devait pas être tendue si le chemin est le mauvais, non? ou bien compensée par le réglage au max des galets enrouleur et tendeur?

Pour la courroie accessoire, je n'avais rien remarqué, c'est lorsque je l'ai laissé à un autre garagiste qui a l'air plus compétent que celui qui m'avait changé la courroie; que celui ci s'est rendu compte de l’état de cette courroie...
Pour le KN, je verrai à la longue si je ressens une réelle différence...en terme de conso je verrai à mon prochain plein...effectivement je suis pas sûr non plus que ça se connaisse bien...

Petit retour sur le kn, je ne sens pas de puissance en plus mais un son à l'échappement légèrement plus rauque et plus jolie et effectivement peut être un leger mieux au niveau de la conso mais rien de significatif ...

Sinon, pour l'état de santé actuel du V6; elle part au garage demain pour tenter de résoudre ce foutu problème de démarrage à froid par temps froid pour lequel le V6 a fait 3 stages chez Audi sans jamais qu'ils ne résolvent le problème...Le temps hivernal est revenu et ce matin elle n'a démarré qu'au 3eme coup et le témoins moteur qui reste allumé...
Pour rappel, systématiquement lorsque le voyant s'allume, j'ai un défaut de sondes lambda après cata , celle ci ont été remplacées l'hiver dernier mais ça n'a rien changé...
J'envoie la voiture chez un garagiste spécialisé dans les allemandes(BMW/Mercedes ...essentiellement) mais qui aime bien mettre son nez dans les belles mécaniques...
Je vais lui demander de jeter un œil sur le faisceau des sondes lambdas, il va faire un tour de toutes les sondes de température de l'auto...
J'espère qu'il va me trouver le problème et le régler un fois pour toute...Dans la foulée il faut aussi qu'il contrôle mon train avant pour savoir d'où vient mon problème de carrossage à l'avant gauche qui est entrain de m'user un pneu sur l’extérieur à 1 mois du contrôle technique...
ah quel bonheur cette caisse...avec elle on ne s'ennuie jamais

J'espère qu'il vont trouver la panne, peux être juste le faisceau sectionné a un endroit.

Oui j’espère aussi que cette panne aléatoire n'est qu'un défaut electrique; ce qui complique les recherches c'est qu'elle dépend du climat du moment...Si j'avais un garage où faire dormir l'Audi je n'aurai pas de souci...

Je dois partir 3 jours la semaine prochaine en formation sur le circuit du Mans, je vais partir avec la BM et laisser l'Audi à madame, je ne peux pas lui laisser une voiture qui risque de ne pas démarrer le matin au moment d’emmener mes filles aux lycée et de partir au boulot...

Audi récupérée...batterie remplacée par une Bosch ; j'attend le froid pour en avoir le cœur net mais je pense qu'on est sur la bonne voie; le démarreur est plus incisif et tourne plus vite au démarrage...
Prochaine étape; le contrôle technique demain; il arrive à échéance et ça va permettre un petit check de l'auto avant de changer les pneus et faire régler ce problème d'angle de carrossage trop important sur l'avant gauche, ce qui a pour conséquence une légère usure prématuré du bord extérieur du pneu ...


Un petit souvenir de mon passage sur le circuit du Mans pour un stage professionnel de 2 jours

J’arrive pas avoir ton image.

J'ai rectifié le lien...mais je n'arrive pas à la mettre dans le bon sens...

Contrôle technique passé avec succès...
Juste 4 défauts mineurs sans contre-visite et auxquels j'avais de toute façons prévu de m'attaquer dés le début de l'année prochaine...
Les 4 défauts:
_Réglage trop haut de l’antibrouillard avant gauche.

_Déformation du bas de caisse. ça sera repris au printemps pas un carrossier

_Usure anormale prononcée sur les pneus avant...Là aussi la voiture ira faire un tour au garage cet hiver pour résoudre un problème de carrossage avant gauche et changement des pneus.

_absence de la plaque de protection sous moteur...Là aussi j'ai prévu d'en monter une au printemps.

A propos de cette plaque sous moteur; le contrôleur m'a expliqué que normalement; avec les nouvelles règles; l'absence de cette plaque sur un véhicule équipé d'origine; entraînait une contre visite dans les 2 mois...mais à priori, ils se sont rendu compte que ce défaut recalait beaucoup trop de véhicules au contrôle; et la présence ou non de cette plaque sous les voitures est très aléatoire selon les modèles ; ce qui rend le contrôle très ambigu...Du coup ils a été décidé de ne pas appliquer de contre visite pour cela mais juste une notification "défaut mineur" sur le procès verbal du contrôle technique.

Coût du contrôle technique 85€ soit 11€ d'augmentation par rapport à l'année dernière et le contrôleur... n'a pas passé beaucoup plus de temps sous la voiture puisque l'examen a duré 40 mn...Bref, j'ai l'impression qu'on s'est bien fait enflé sur le prix des contrôles techniques...

Concernant le prix du CT, cela varie fortement entre région et centre...
Cette année, passage au CT de l'autre de nos véhicules pour 70€. En 2016 c'était 66€.
En 2017, l'A3 est passé au CT pour 50€ dans la région de Lille.

Ce matin; températures négatives, -1° au tableau de bord et démarrage du premier coup...Cette fois je suis sûr que mon problème est résolu , le défaut était donc dû à une batterie merdique et défectueuse...

Je trouve quand même incroyable que la voiture a fait 3 séjours chez Audi l'hiver dernier et qu'ils n'aient pas contrôlé cette foutue batterie

Encore trois matins d'affilé pour tester le démarrage du 3.2VR6 en température négative.
Cela validera le changement de batterie, ou non (je souhaite que oui, pas d'embetement)

Bon ben temperatures à -2° ce matin, la voiture est givrée et ne démarre pas...Pffff...

Retour à la case départ...

J'attend la dépanneuse pour renvoyer la voiture au garage...

Bon à priori le problème vient de la pompe à essence, celle ci va donc être remplacé par une neuve ainsi que le filtre à essence et le relai 167 de pompe à carburant...
Je croise les doigts pour ne pas être obligé de vendre un de mes reins pour payer les réparations...

Pompe à essence, filtre et relai remplacés...effectivement maintenant j'entend la pompe à essence s'activer au déverouillage des portières...
Le garagiste m'a expliqué que le défaut sur les sondes lambdas était une conséquence de la panne...
Pour trouver d'où venait la panne ;il lui a fallu déposer la banquette arrière pour avoir accès à la pompe à essence; puis tapoté avec le dos du tournevis sur la pompe à essence en actionnant en même temps le démarreur...
La facture est de 520€ TTC dont 3h de main d'oeuvre; le travail est sérieux et la voiture est rendue lavée et aspirée, elle m'attendait à coté d'un gros 6,3l V8 AMG qui attendait son proprio
Plus qu'à attendre les prochaines gelées pour en avoir le coeur net...

on croise les doigts pour que tes soucis soient enfin terminés

La semaine prochaine, il est annoncé des températures négatives au matin: cela devrait valider les réparations!

Je croise les doigts...