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Bonjour, je viens de faire acquisition de ma première Audi. J’ai déniché un 3l2 v6 avec 63000km , c’est une première main. Un modèle assez rare de couleur blanche.


Marque : Audi
Modèle et gamme : A3
Année : 2004
Motorisation : 3.2 V6

Options d'origines :

- boîte DSG / S-Tronic
- Quattro
- alarme anti-soulèvement
- sièges cuir rouge chauffant.
- radar de recules
- ...

Options ajoutées :
- régulateur de vitesse (8P0 953 513 B)
- contacteur tournant (1k0 959 653 C)
- calculateur (8P0 953 549 F)
- tirage du câble entre le calculateur et la baie de pare-brise
(connecteurs: baie de pare-brise 512 772 213 et calculateur 000 979 009)
- cache plastique sous le volant (8P0 953 512 A)


Options prévues :
- échange du calculateur confort 17bytes en 30bytes.

Travaux à effectuer :

- décabosselage sans peinture pour un coup de porte et un plat sur le coffre.
- reprog bio éthanol flex chez Fred auto sport.
- échange des ampoules par des leds. (en cours)
- installation de vitres teintées (légèrement fumée)

Travaux effectués:

A 63300kms
- vidange du moteur en castrol egde 5w40 norme 502.00
- filtre à air, filtre à huile, filtre habitacle, filtre à essence.
A 63800kms
- Ampoules led pour tout l'intérieur de la voiture
- Veilleuse led 6500k
- Vag-Com (18.2) chinois reçu et installé.
A 65300kms
- Échange joint spy pont arriere droit plus vidange avec de l’huile castrol syntrax longlife 75w90
- Échange barre Stab avant droite.
A 70660kms
- vidange de la boîte DSG6 dg250 avec de l’huile Castrol Transmax DUAL
- échange des 6 bougies ngk IZKR7B
A 72400kms
- vidange Haldex gen 2 plus filtre
- vidange renvoie d’angle avec de l’huile castrol syntrax longlife 75w90.
A 74550kms
- échange du soufflet de cardans avant gauche côté boîte.
- échange des plaquettes avant par des
A 76200kms
- vidange moteur et filtre à huile.
A 76900kms
- échange sonde lambda banc 2 sonde 1 par une bosch (0 258 017 178)
A 78000kms
- échange de la console de din 1 en din 2 avec les boutons facelift
- montage de l’autoradio android
A 80005kms
- montage de la pompe à essence 265l/h SYTEC
A 81600kms
- montage caméra de recule (non OEM)
- installation du régulateur de vitesse.
A 84200kms
- Echange du pcv valve par un RKXtech ainsi que les joints du couvre culasse (Victor Heinz).
- Echange du radiateur par un Nissens(ref 65307)
A 85100kms
- Installation boîtier KY k-28 (convertisseur impédance) pour gérer les hp arrières.
A 86500kms
- Echange des disques et plaquettes avant ( Ferodo fbd1765 et ddf1504c-1)
A 87600kms
- Echange des Silentblocs des triangles avant (TRW jbu692 et Febi 32541 et 32542)
A 88865kms
- Vidange moteur et filtre à huile.
A 89200kms
- Echange de la barre stabilisatrice arrière gauche (SIDEM 63564 en replacement 1K0505465C)
A 90753kms
- Échange du débitmètre l’origine était un bosch par un pierburg (ref:7.07759.36.0)

C'est vrai qu'on en voit peu en blanc des doubles frames... très jolie

Joli A3 blanche, j'aime bien. On partage le même interieur.

Un bonne cure de jouvence annoncée pour ce 3.2V6 qui n'a que très peu roulé!
Tu vas tout faire par toi même?

Merci alors avec tutoriel oui. Je vais commander l'adaptateur pour vidanger la boîte dsg et le vag-com, aujourd'hui j'ai reçu toute l'huile. Et la je regarde pour le régulateur mais je dois regarder la référence du boîtier au niveau du volant voir si il est compatible. De toute façon la voiture attend toujours ses plaques définitive

Aujourd'hui j'ai effectué la vidange, le filtre à huile, le filtre à air et le filtre à essence à environ 63100km

C'est en super état le dessous: pas de trace de fluide gras, rouille, saleté! Rien sur le carter d'huile ni sur le compresseur de clim!

Moi aussi j'étais étonné , par contre juste une fouine est venu gratter la mousse entre le moteur et l'habitacle de la voiture .

Aujourd'hui montage des leds à l'intérieur de la voiture et des veilleuses.

Montage des résistances pour supprimer le courant résiduel.

Lampe du plafonnier qui restait allumé





Lampe du coffre qui ne s'allumait pas.






Résultat final



Par contre lors de l'échange de l'ampoule de la boîte à gants je me suis aperçu que la patte en plastique de la porte était cassé donc pas de ralentisseur et la lampe allumé en permanence

Pour la lampe dans le coffre qui ne s'allumait pas, c'est dû à la vérification des ampoules grillées: pour des ampoules LED, le système la voit 'grillé' et n'alimente plus le bloc lumière du coffre.
C'est le rôle de la résistance de 'tromper' la vérification 'grillée'.

J'ai aussi mis des LEDs pour le plafonnier: flux de lumière très puissant comme pour toi!

Par contre j'ai changé Les veilleuses par des Leds et depuis j'ai un défaut à l'ordinateur de bord.defaut clignotant gauche , je dois aussi installer des résistances ?

Oui, sur toutes les ampoules des phares AV & AR et clignotants, il y a la vérification 'ampoule grillée'.
Pour les 'ampoules' LED, prendre celles qui sont "canbus error free" ou bien leur rajouter une résistance.
Et c'est cette résistance qui chauffe et qui, sur certains modéles, est équipée d'un radiateur de diffusion thermique.

L'autre solution, lors de la pose de LEDs, peut être de désactiver cette vérification: un coup de VAGCOM sur le module 'central elec'.

Je vais regarder avec ledperf car une résistance à cette emplacement c'est impossible. Autrement les feux de route et de croisement , anti brouillard ,j'aimerais les passer en leds avez vous un bon plan? Mon collègue a tout acheté sur amazon pour son rs4.

Il y a beaucoup de vendeurs de LED sur le net...
Sur le forum, des sujets existent, comme celui-ci: esthetique-exterieure-f31/kit-hid-kit-ampoule-led-anti-erreur-odb-perdu-t41286.html

Aujourd'hui j'ai réparé le ralentisseur de la boîte à gants qui était cassé avec de la colle 2composants loctite et je l'ai renforcé avec une petite patte métallique

Je l'avais réparé sur mon ancienne A3 mais le souci, c'est que plus tard, ça a cassé à un autre endroit... je crois que certains percent le vérin quelque part

Du coup, vu que sur mon A3 actuelle, rien n'est cassé, j'ai trouvé une solution toute bête qui est de ne plus me servir de cette boîte à gants...

A voir si sa tien dans le temps.

Hier soir, en ouvrant la boite à gant, pas de lumière qui s'allume. Je change l'ampoule, toujours rien.
Me rappellant de ta récente réparation Vic25, j'ouvre sur la tranche du tableau de bord:
- egalement touché: le vérin pendouille, plus de liaison avec l'articulation du couvercle de boite à gant.
Je vais procéder à la même réparation. Merci

Essai mais certain on réparé juste avec de la colle mais sa a pas tenu c'est pour cela que j'ai installé une petite équerre en métal.

J'ai retiré le verin: En le manoeuvrant seul, il est très dur à rentrer/sortir: je comprends que la patte plastique ait cassé.
Je vais déjà le rendre plus souple (lubrifiant ou faire un trou dans son corps et perdre l'amortissement) avant de faire la réparation de la patte.

Hier lors du petit control d'un bruit dans les bosses, une barre stab hs je me suis aperçu que j'avais une fuite au joins spy de l'haldex , cardan côté droit.

Hop j'ai effectué les réparations pendant ses vacances.
Échange du joint spy Pont arriere et barre stabilisatrice avant droite.

Voilà cette semaine il y a eu l'installations d'une station E85 à 2km de chez moi.je vais donc me renseigner pour une reprogrammation flexfuel.Un préparateur à me conseiller ?

Hop demain je vais chercher des Jantes de ttrs en 18

Très bon choix