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Quelqu'un connait JS Programmation

http://www.js-programmation.fr/

Personne ?

de nom, fais une recherche sur le fofo, peut etre que certains en ont parlés

sinon va chez BR-perf dans le 77, on a tous été la bas

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Loebi
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En faite le mec de js programmation a l'air sérieux
Il est électricien chez vw
C'est a coter de chez moi et les prix sont bien plus intéressant
Je pense essayer bientôt j'en ai entendu du bien et une connaissance a été la bas il m'en a dit que du bien sur une Mercedes gain de puissance et moins de consommation

ils ont un banc ?

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Loebi
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non c'est le seul inconvénient

pour moi ce serait niet

reprog = banc

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Loebi
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Rien ne m'empeche de la passer derrière sur un banc pour valider la chose

au final ca vaut te couter aussi cher que si tu allais direct chez BR

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Loebi
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bebert pour le bien de ta mecanqiue et te ta conscience,surtout au prix de nos a3 ils faut que ta gestion electronique soit fait dans les regle et surtout sur reprog ajusté,et pour ca il faut absolument un banc de puissance
t imagine ce que sa peu engendré !!! injecteur soupape culbuteur turbo calculateur!!!!
une reprog fait dans les regles vaut les 400 euro d investi!!!!
une petite economie peut te couter tres chere par la suite ,si sa a mal etait fait et tu n aura aucun recourt ,juste tes doigt a grignoté et ton compte en banque au plus bas de sa forme!!
tu as soit shiftek ou br qui sont des regrogramateur de qualité et en general avec des banc de puissance
il y en a surement d autre mais je ne les connais pas !!

avec Nico...

il me dit qu'il possède un vrai banc de puissance embarqué et que apparement les chiffres sont valide par rapport a un vrai banc

c'est pas de l'oem, alors laisse tomber

pour info, on est 5 sudistes à avoir été reprog par la même enseigne (à 2 endroits différents, 06-83) qui n'a pas de banc, et tout le monde roule toujours
je dit pas qu'un banc c'est pas bien, bien au contraire, mais comme quoi c'est pas obligatoire

JS Programation, tu peux y aller les yeux fermés, le gars travail chez VAG à la base.

Avant il avait une Ibiza Cupra avec turbo Hybride.
Et maintenant une Golf4 R32 Biturbo montée par ses soins avec frein de Porsche Cayenne.

Son Pseudo sur les forum c'est Raiden95.

T'as pas des liens de forum pour voir un peu ses engins ??
Ca m’intéresse ces petites bêtes là

Tape Raiden95 sur le net.

Vous êtes aller ou , je cherche de mon coté mais j ai pas trouver de bon conseil , j ai un pot qui taf pour fochesato , mais pas de banc non plus et j aimerais savoir le nombre de chevaux exacte a la sortie sans fap !!!

le hasard j'avais deja vu cette golf sur un forum je savais pas que c'était la même personne

En tout cas pour me renseigner j'ai contacté d'autre "petit" programmateur
Hormis js programmation, shifteck et br les autres me propose de condamné mon egr en laissant le fap ...
Et pour eux sa n'engendre aucun problème

Motortech pour nous, et il y a plusieurs agence en france, à voir sur leur site

A non motortech sa me dit rien par chez moi

En meme temps j'ai pas chercher énorme a par avec raiden ou les grande enseigne

On peut limiter le fonctionnement de l'Egr électroniquement.
Ou le condamner mécaniquement avec les platines en losange de chez VW avec une modif dans la carto.

Ceci n'engendrera pas de soucis, c'est même mieux pour le turbo et le collecteur d'admission.

Oui mais il ne faut pas la condamné sur les modèles avec fap

Apparemment sa peut abîmer le fap

Enfin c'est ce que l'on m'a dit et même lui chez jsprogramation

Je pense qu'il veut dire qu'il ne faut pas retirer l'EGR et laisser le clapet étouffoir, je pense.

Je vois mon Mappeur mardi, j'en discuterai avec lui et je te redirai, vu qu'il m'a mis l'Egr en Off dans ma gestion.

Je suis plus sur

Il me semble qu'il m'a dit quelle sert à refroidir le fap sinon il surchauffe