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Avec sa vitesse de rotation le calculateur va baisser la pression par rapport a la consigne en faible charge pour pas qu'on entende trop le bruit du turbo. Et ça je vais l'enlever lol.

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Bon Surf sur A3F..

hahaha, en gros ça veut dire " mode discret: OFF " c'est ça?

Yep c'est ça.

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Bon Surf sur A3F..

Bon j'ai commencer le développement de ma gestion turbo, c'est juste excellent. Plus besoin de tricher. Je manipule directement la forme de la courbe de pression a ma guise.

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Bon Surf sur A3F..

Je pendr que tu devrais retourné voir un pti mec en ibiza hihi

Après plusieurs essais et étude de système PID, je sais comment minimiser les overboost, avoir la consigne plus tôt et minimiser l'écart entre la consigne et la pression mesurée. C'est très prometteur. Les courbes PID étant conçu pour un GT1749va et non un GT17/20 à la base, il faut les modé.

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Bon Surf sur A3F..

C'est quand meme du lourd ta prepa ^^ Si tu pouvais mettre une ptite video une fois que t'aura réglé le bruit du turbo ça peut etre simpa

Merciiii

bah en faite, concernant la reduction de bruit, je pense pas que ca change grand chose. mais c'est surtout pour éviter d'avoir une baisse de pression a régime stabilisé

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Bon Surf sur A3F..

En gros qu'il souffle tout le temps la même pression?

quand je suis en charge oui, 2bars constant

c'est en charge partielle que le turbo maintient 0.5bars (vitesse stabilisée sur autoroute par exemple), puis chute à 0.3bars par exemple. mais j'estime que ça me cause une perte lors de la remise en charge totale, je dois partir de 0.3bars donc plus de temps pour monter.

Sinon concernant les PID,

en faite, je vais refaire toute la boucle PID, je vais partir comme si je mettais le système en place,

donc les maps P, I et D, à 0, (régulation de pression anarchique a prévoir, je vais faire ça en carto 192ch pour minimiser la pression turbo / 1.4bars logiquement)

A partir de la c'est le principe du réglage d'un système asservit à régulation PID.

On règle P jusqu'a l'obtention de la consigne voulu mais elle va osciller (c'est normal les notions d'erreurs ne sont pas encore prise en compte, c'est I et D qui se charge de ça)

ensuite on règle I jusqu'à ce que la pression n'oscille plus. (on gère l'erreur intégré)
une fois fait, on règle D pour garantir un monté rapide jusqu'a la consigne et on veille à ce que ça ne dépasse pas trop la consigne (dans notre cas, les overboost en soit)

des heures et des heures de logs m'attente

Voila Voila, oui moi aussi j'ai mal à la tête


ps : ça me rappel mon BAC STI Electrotechnique lol et que j'aurais pas du sécher le cours de régulation

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Bon Surf sur A3F..

Ah oui quand meme je me crois en cours de maths a moitié la ^^ faut vraiment s'y connaitre c'est complexe tout sa

Aller c'est partir j'attaque le mod de la fonctionne. Facteur I et D a zéro augmentation progressif de P

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J'aime la sorcellerie en mécanique, je n'ai lu que les six premières pages de ton tropic et les deux dernières aussi, il me reste que deux cent vingt huit pages à feuilleter ....... Déjà la condanation de la vanne EGR me trottait dans l'esprit, là je crois que ça va être du concrêt.

Apparement, tu t'es tapper un bon reboostage, hâte de parcourir la suite de ton tropic ..... A+

Merci. Ouais y'a du vécu sur le topic lol. Plein de petites infos par ci par la

Bon courage pour la lecture. Tu vas en avoir besoin.

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Bon bonne nouvelle les copains ça avance a gros pas. J'ai la montée rapide en pression comme je veux et le maintient a 2bars après 3600trs, mais maintenant faut que je limite l'overboost (dépassement de la consigne sur un laps de temps) qui est trop important. Faut que je fasse des compromis

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Bon Surf sur A3F..

J'ai hâte de faire un tour sur route

Didi s'est vu se faire offrir 4 chaussures Vrendestein Ultrac Cento en 225/40R18 92 Y. Il était temps. Pneus avant limite à la ferraille.

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Coooooolll

J'ai tester un peu (les pneus ont moins de 40km) bah c'est le jour et la nuit par rapport a mes anciens en fins de vie... Ça va déchirer. Plus de perte de grip en 3eme sur mouillé

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dommage que tu n'ai pas pris du 235 sur tes jantes en 8 pouces

C'est pourtant sympa les pneus semi-slick sur le mouillé
Au fait kaktuss, tu penses à moi pour le log du diag de samedi ?

@lorenzo : je suis assez surpris car j'ai pas d'effet flanc tendu a croire que le pneu est bien large. Je vous ferrait des photos. Pour le moment j'ai que celle la.

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ils sont en flan tendu qu en 225/35/19 la elles sont large car tu as un couvre jante en plus!!

C'est du 18 nico jante en 8" de large.

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