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Bon aujourd'hui petit demontage de la ligne... pour colmater une fuite...

en faite la ligne avait un petit plat entre la descente de turbo et l'inter et j'avais un bruit d'air a la con...

voila l'objet du delit !!!



après pose complète et un leger redressage, on a mis de la pate qui sert a la base pour reboucher les trous sur les lignes...



et enfin le remontage



Pour finir, le bruit ne venait pas de la LOL

En fait c'est le tuyau qui part du collecteur vers le radiateur d egr...



Au passage si quelqu un connait la ref., ca m'évitera de passer 1h sur le forum a retrouver celui qui avait eu ce pb... (je crois me souvenir que kaktuss en avait parler...)

Et visiblement mon turbo est en fin de vie vu toute l huile qui pisse de partout...







Et pour finir, on a essayer de remettre les sorties bien droite mais on y est pas arrivé totalement...





En tout cas je sais ce qu'il me reste a faire... aller en concession pour racheter cette satané durite/tuyau... qui coute un bras si je me souviens bien...

un petit turbo hybride !!!;)

tu me le paye ??? LOL

je verrais ca quand y petera...

si tu met l hybride il va y avoir un maztuss sur fofo
bon le par choc s.line il est pour quand bordel

sa sert à rien de l'avoir si il n'est pas peint

attend !!! nico

car si le mien casse , je le fou aussi

et la sa fait djmaztuss

Salut Maz, tes jantes sont des originales ou des copies? si copies, quelle marque?
merci

tt rs en 18 c est celle que je voulais que tu prennes

elles sont magnifiques et j'espère que malgré mon 17 pouces, ça rendra quand meme bien

Ben pour mes jantes c est de la copie de chez ldprestige... Par contre j ai un doute sur le rendu en 17... Opte plutôt pour du 18" même si tu dois attendre un peu

Perso en 18 je trouve ça déjà trop petit LOL

Pour le pc de sline, j en ai vu un a Marseille pas trop cher mais pas de tune en ce moment et a mon avis il me l aurais pas envoyé ... L annonce été tellement alechante que des gars du sud ont du sauter dessus... :/

c'est trop tard elles sont commandées, ce sont des réplica de marque WSP, à priori de bonne facture. Je trouve, à voir sur les photos, que les 18 sont énormes déjà, après le 19 n'est pas homologué de toutes façons.

A ma connaissance on peut monter de deux tailles en restant homologuer

alors je me suis renseigner pour le 19 et c est possible mais alors paye ta taille de pneu et sa passe passsssssss
donc pas possible

Hum tu t es renseigner ou? Pk j ai toujours entendu dire que ce n était pas homologué...


Et y a un truc que je comprends pas ... Y a bien des gens posé en 20" sur le forum...


Ben en tout cas tu nous montrera le résultat pour le 17"

Salut all,

tu sais j'ai aussi encore pas mal d'huile dans l'admission. malgré le turbo hybride tout neuf lol, je te conseil (si le turbo ne fait pas de bruit anormal) de changer les durites d'admission à savoir, les deux durites qui vont a l'échangeur + celle qui sort du turbo.

les Références sont :

Durite échangeur coté passager : 1K0 145 832 E

Durite échangeur coté conducteur : 1K0 145 834 L

Durite Coudé sortie Turbo : 1K0 145 790 C



edit : En faite les joints s'abiment et donc les vapeurs d'huile passe se réfroidissent au contact de l'air donc ça ce condense.
Tu aurais toujours de l'huile en sortie d'échangeur. c'est a cause du reniflard d'huile qui est passé avant le turbo. donc ton circuit turbo sera toujours avec de l'huile. Sachant que plus tu es joueur avec la voiture, plus l'huile monte en température donc plus de vapeurs = plus d'huile dans l'admission.

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Ok je prend note, je vais passer en concession des lundi pour commander cette durite entre le collecteur et le radiateur d'egr, j'en profiterais pour commander ça en même temps...

plus qu'a envoyer des mails pour les annonces trouvé hier

pour les durites d'echangeur il n'y pas moyen de palier a ces fuites qui me font penser que si l'huile passe l'air doit passer aussi donc sa veut dire perte (infime peut etre) mais perte de pression de sural quand meme ... tu en pense quoi kaktuss ..? maz m'a dit que tu chercher de la durite de sural silicon ...? tu en a trouvé ..?

et aussi sur ma golf 2 gtd (oui un ancetre comparé a vos trucs en plastiques pleins d'electronique )
j'ai un filtre dans mon cache culbu et un reniflard d'huile sur le cache culbu, sur le circuit de dégazage des vapeurs d'huile ... je sait que si c'est deux la sont mort les vapeurs d'huiles s'en vont plus facilement et on retrouve plus d'huile dans l'admission ... il n'y a rien de tel sur vos machines de guerre qui pourrait engendré une tel abondance d'huile a des endroits ou il devrait pas y en avoir ...??

oui je mettrais des photos, chez WSP les TT RS montent à 20 pouces

@ choops : je vais tel on sais jamais...

@ Flash : pense a un petit rabaissement pour lui donner un look sympa avec ces belles jantes ^^

ton cuir rouge tu en fait quoi?

Je vais le benner, il me gène dans mon garage

Non je déconne je vais le mettre en vente mais pour l'instant je n’ai pas de panneaux de porte avant ...

Donc des que je trouve ces fameux panneaux je le met en vente.

Si tu veux je te préviendrais par mp (il y a deja un autre membre sur les rang...)

Salut, j'ai penser aussi au fuites de pression de sural lol mais enfaite je pense pas j'ai changé mes durites et pour le moment ca coule plus mais pas de changement niveau perf.

Pour le reniflard, non pas de filtre, juste le tube qui part du couvre culasse a la tubulure d'admission. je vais voir pour faire une sorte de récupérateur d'huile en sortie de se reniflard. comme ca admission propre

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combien tu compte le vendre? envoi en mp si tu veux

Un petit souvenir de Fontet (8ème Vw Show du Sud Ouest)