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Dans ce cas ça devient intéressant de la contrarier !!

Et du coup Lorenzo alors ton ressenti pour la carbonio?

J'ai pas vraiment l'impression que ça change grand chose mes modifs pour l'instant à part plus de bruit dans la boite à air en relâchant l'accélérateur mais bon il me faut reprog car j'ai la carbonio en plus et également l'échangeur plus gros

Heureusement pour moi elle n'est pas rancunière !!!!

Alors tu l'as bien choisi ! C'est rare il faut la garder !

Je vais la garder quand même hein

pour la reprog

Avec la reprog les pièces seront mieux exploitées, il y aura également la ligne inox lors de la reprog

Tu vas en faire un de ces boucans

J'espère pas trop non plus, je vais bien bourrer le silencieux de laine d'acier !

Durites forge bien arrivée mais ne se montent pas !

Ce sont exactement les mêmes diamètre que les durites pour Tdi au niveau de l'échangeur du coup presque 1 cm de jour entre la durite et l'emboitage en alu de l'échangeur !

Ça va pour le 1.9?

Oui car les durites qu'ils m'ont fourni sont les mêmes que celle que j'ai enlevé pour mon Tdi

A voir si les durite 2l et 1.9l sont les même sur a3 mais l'échangeur et le même en tout cas

Alors se freinage ??? T'as manger un peu du volant ????

Si quelqu'un passe dans le coin et peut vérifier ça

Oh oui K_tou j'ai testé un peu et la ça y est c'est plus réactif sur la pédale mais il faudra que je prenne une route qui sollicite beaucoup le freinage pour maintenant voir la différence !
Le logiciel ça donne quoi, tu t'es fais la main dessus ?

Je vais regarder sur etka si les durites sont les mêmes petit pierre

Après vérification les durites du 2.0l Tdi et du 1.9l Tdi sont les mêmes, la référence est identique

tu as un problème pour brancher ton intercoleur s3 ?
si je comprend bien il te faudrait les embouts de s3 qui ce branche sur le l inter puis au bou que tu reparte avec l embou du 140!!!

en fait j'ai commandé des durites pour S3 et elles sont identiques a celle de 2.0L tdi que j'avais déjà

la seule différence est que sur celles du TDI il y a 4 embouts à raccord rapide que tu fixe avec un collier et sur le pack pour S3 seulement 2 étant donné que coté échangeur S3 il faut serrer la durite et le collier direct sur les manchons de l'échangeur

on a mesuré avec K_tou et il y a presque 1cm d'écart entre le diamètre extérieur du manchon de l'échangeur et le diamètre intérieur des durites forge que ça soit les S3 ou les TDI

du coup la question est faut il monté ça comme cela ( ça m'étonnerai ) ou lors de l'emballage les petites mains qui ont fait le colis ce sont elles trompées ?

demande a resko il a mis des durite forge sur sion 140 et il a aussi un echangeur s3!!
post585083.html#p585083
ou kaktuss mais je ne pense pas qu il est encore ces durites forges!!!

ok merci l'ami j'étudierais ça un peu plus tard !

mais tu as aussi les duites forges qui sont sensé aller dans l échangeur s3???

Oui j'ai S3 et Tdi

donc le tdi quand tu veux l emboité il nage et le s3 quand tu l emboite coté moteur tu n arrive pas a l emboiter?

Non les 2 nages de la même façon