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très belle et très propre !!!

Merci Dju

Ça pousse fort et ça se conduit de manière plus musclé que l'a3 ! Quand je reprends l'audi, j'ai l'impression d'être dans un cocon tout assisté maintenant mais c'est quand même plus confortable au quotidien. La Z n'a vocation qu'à sortir faire des ballades aux beaux jours, l'a3 reste ma daily car

Sympa ta nouvelle monture

Merci Choco, c'est un rêve de gosse qui se concrétise

A ba nickel alors plus de modif' sur la didi alors ?

Nop, plus rien de prévu sur l'a3, elle est très bien comme ça je garde les sous pour la z. La tienne a bien évoluée au moins, bravo !

D'accord Merci oui ça avance gentillement

super la 350Z, et nickel qu'il y'ai déjà une ligne, c'est ça de moins à investir dedans!

pour l'antenne courte, car là c'était pas top...

C'est clair que l'antenne d'origine fait un peu... voiture radio commandée Nikko

Bon, premier truc que j'apprécie moyen depuis que j'ai la Z : les kévin en golf GTI ou autre BM tunné qui me colle au cul et qui me dépasse en trombe Ca ne m'arrivait pas trop avec l'A3 au moins

Boring

Hahaha tu m'étonnes

Hello des potos,

Ca faisait un petit moment que je n'étais plus passé par ici.

La barre des 190000km vient d'être franchie, c'est l'heure de prendre RDV pour une petite distribution !

Question : pour combien en avez-vous lors du changement de votre distrib + pompe à eau ?

Et puis, allez, pour le plaisir des yeux, ma belle depuis 2 mois qui tient compagnie à l'A3

magnifique sans cette grosse antenne Nikko

C'est quoi comme ligne?

Salut Lord,

Aucune idée, je ne vois aucune inscription de marque dessus, juste un mystérieux logo frappé à même l'inox qui ressemble à un diamant Le bruit est top, juste ce qu'il faut, bien rauque à bas régime, plus rageur en pleine charge sans devenir insupportable pour de longs trajets. Je regrette juste le fait que les sorties soit brutes et non chromées.

L'antenne est d'autant plus magnifique sur ces photos.... car on ne la voit pas, elle est sur le côté gauche

ah je me disais tiens c'est cool il l'a dégagé

Hello les amis,

J'ai un problème de frein à main : celui ci semble complètement desserré, les 3 premiers crans sont tout mou et même en serrant au max, la voiture semble patiner sur les disques en pente raide.

Savez-vous comment se resserre le cable de frein ?

Merci !

SI je dit pas de connerie c'est sous l'accoudoir centrale tu as deux vis qu'il faut régler parallèlement

Tu penses que ça se tente tout seul ou c'est plus safe de confier ça a mon garagiste ? Je dois y passer d'ici deux semaines pour la distribution de toute façon, je pense que je peux attendre et lui demander de faire ça en même temps si c'est trop galère a faire tt seul

Tu as un tuto sur le forum il me semble donc rien de bien compliqué de mémoire

Merci, je vais chercher ça

EDIT : effectivement, même si les photos du tuto ne sont plus disponibles (saleté d'Imageshack...), c'est super simple de réalisation ! Pour ceux qui seraient dans le même cas : tutoriaux-8p-f44/acceder-a-la-vis-de-tension-du-cable-de-frein-a-main-t343.html

30 secondes chrono avec une clé de 10

Contant que tu ai réussi

Déterrage de topic après plusieurs mois

Mon A3 affiche maintenant 210000km, toujours au poil ! Bon, est-ce qu'on peut raisonnablement penser que le problème de culasse poreuse est ENFIN derrière moi ?

Pour les 200000km, je lui ai fait offert :
- une belle vidange longlife
- une vidange de la boite de vitesse
- de nouveaux roulements avant (ouille ! ca pique un peu les fesses : 290€ le roulement MOE comprise chez VW avec pièces Audi)
- de nouvelles durites de turbo (les anciennes commençaient à suinter un peu). Le turbo d'origine est toujours en pleine forme, je touche du bois
- une nouvelle poulie débrayable d'alternateur, l'ancienne était grippée et du coup la courroie accessoires couinait lorsque je lançais la clim cet été. Coût des joints turbo + poulie, P&MOE : 300€ TTC chez VW avec pièces Audi

Elle est repartie pour enquiller 100000 km au moins sans pépin grave je l'espère

Salut! Pas mal cette modif tu as fait ça avec quoi?
Démontage de la calandre uniquement j'imagine?

Merci!

Salut l'ami quasi-voisin

C'est une modif extrêmement cher... Ca m'a coûté 2,29€ très exactement et j'aime toujours l'effet que ça fait à ce jour !

Il suffit d'acheter une bobine d'adhésif chromée de 7mm de largeur : http://www.ebay.fr/itm/BANDE-ADHESIVE-C ... OU:FR:3160

Un peu de patience pour couper les petits bouts (pas même besoin de démonter la calandre), et le tour est joué ! Ca tient très bien même au karcher et ça fait 1 an que c'est en place, pas un seul bout ne s'est décollé

mise en vente !

Ca y est, il est temps pour moi de clôturer un chapitre.

Je cherche désormais à me séparer de mon vaillant véhicule.
Pour mémoire :
Marque : Audi
Modèle et gamme : A3 Ambition
Année : Septembre 2003
Motorisation : TDI 140

Options d'origines :
- Ordinateur de bord
- Régulateur de vitesse
- Vitres et rétros électriques
- Pare soleil de plage arrière
- Clim bizone automatique
- Audi Concert II
- ESP
- Jantes 18" Rotor replica chaussés de pneus Avon
- Chassis sport

Pour les modifs, vous pouvez les voir ci-dessous.

L'A3 affiche aujourd'hui 215000 km. J'ai toutes les factures d'entretien depuis son acquisition en concession chez Audi Audera Caen, j'ai près de 4500€ de facture depuis mon acquisition en 2012.

Parmi les dernières factures d'entretien :

Citation:

20/09/2014 4 jantes rotor + 4 pneus 225/40R18 Avon ZZ5 fait à 176525
30/09/2014 Soufflet cardan AVD fait à 177000
07/02/2015 Vidange LongLife VW fait à 186000
05/2015 Distrib + pompe à eau + filtre à gazoil fait à 195652
02/07/2015 Poulie alternateur + joints turbo fait à 200000
04/09/2015 Vidange LongLife VW + vidange boite + filtre à air + roulement AVG fait à 207238

Mon prix : 5000€, je pense pas exagérer.

A+ les amis

bonne vente