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J'ai oublié de donner la réf des câbles de réparation que je vais utiliser pour finir le câblage du réglage en hauteur des phares.
Pas de soucis par contre dès que c'est fait je poste un complément de tuto sur le tuto officiel des bi-xénons et ici aussi pour ceux qui ont la flemme



000 979 131 la réf sur le paquet par contre sur la facture il a rajouté la lettre E à la fin sinon ça ne passait pas... va savoir.

Tu as raison... le problème c'est que ce n'est pas trop raisonnable justement...

A qui le dis tu...

La raison n'a pas sa place avec la passion

La raison est liée au compte en banque...

Parce que à part ça, mes modifs prévues sont tout à fait raisonnables

Le compte en banque, c'est que des chiffres ..
J'ai envie de rêver moi se soir

ba go l'hybride et la carbonio alors ^^

Soit carbonio, soit peinture des PC ...
Mais je me dis que le carbonio sur un hybride, sans embrayage renforcé, c'est de la gourmandise

Si c'est pour du rêve alors ne nous privons pas :



Je vais de ce pas m'inscrire sur le forum voir ce qu'il est possible d'apporter comme modifications

Heu enlever un turbo ?
Ba parce que la dessus le tunning c'est d'en enlever ^^

Hey, elle ne fait que 1001 Ch avec ce moteur c'est dommage, ils auraient pu en tirer un peu plus, allez full stage 3 chez BR...

Imagine le budget d'un stage 3

On est partis dans le rêve là...

A mon avis tu dois pouvoir t'en payer une deuxième juste avec le budget préparation

on va y regarder de plus prêt kaktuss et moi

deux déjanter du ciboulot , y'a moyen de faire pété un stage 4 avec du sur mesure et de l'inox de partout

bugati 3000cv et 2000 nm

Salaupiaud mettre de l'inox sur une voiture comme ça

Il va falloir apprendre à souder le titane pour rester dans la course

DSL erreur fatale de ma part

oui je voulez dire du titane

en plus j'ai eu chance dans soudé juste une fois et c'est que du bonheur

arc tout blanc , bain de fusion comme de l'eau le rêve a soudé seul un soudeur peux comprendre

J'aimerai bien voir ce que ça donne, perso je sais souder le cuivre l'alu et l'acier.

Par contre du titane jamais vu, ça doit être sympa

je pance que c'est la soudure la plus propre

ta pas de dépôt , sa monte pas en température pareil , le bain de fusion et de fois plus précis

et le résultat de la soudure powaaaaaaaaa magnifique plus jouissif qu'une pip..........

Voilà voilà, après un peu de taff je suis arrivé à ce que mes bi-xénons se règlent automatiquement en hauteur

J'avais donc repéré sur chaque phare l'emplacement des 4 pins qui servent à alimenter le moteur de réglage en hauteur.
Sur le xénon + H7 (connecteur 10 pins) ils sont sur les pins 1, 2, 3 et 4 :


Ici j'ai coupé les fils qui arrivent dans le connecteur d'origine pour les souder directement sur les câbles de réparation insérés dans le connecteur 14 pins du bi-xénon, si vous voulez vous pouvez carrément compléter le câble Kufatec en prenant d'autres câbles de réparation. Mon chef d'atelier chez Audi m'a gentiment dépanné pour ceux du connecteur 14 pins, je n'ai pas voulu abuser, et puis ça le fait très bien comme ça.





Donc le fil 1 du connecteur 10 va sur le fil 1 du connecteur 14,
le fil 2 du connecteur 10 va sur le fil 2 du connecteur 14,
le fil 3 du connecteur 10 va sur le fil 3 du connecteur 14,
le fil 4 du connecteur 10 va sur le fil 4 du connecteur 14.

Et voilà tout fonctionne comme d'origine, plus d'erreur.

En espérant que ça puisse aider certains d'entre vous.

tuto


PS : dsl y'en a deja un

J'ai effectivement complété à la suite du tuto d'installation des bi-xénons.
Si vous préférez je peux en créer un.

Par contre je ne sais pas si c'est valable pour le réglage à la molette (cas de ceux qui passeraient d'halogènes à des bi-xénons).

Comme mes bi-xénons fonctionnent correctement, je mets en vente mes xénons + H7
Les phares sont en très bon état, il n'y a aucune patte de cassée, les ampoules et les ballasts sont présents, je n'ai jamais eu un seul soucis avec ces phares.
Les feux de croisement sont assurés par les xénons (ampoules en D2-S) et les feux de route par des ampoules halogènes en H7.
Au niveau des connectiques, pour passer des phares halogènes au xénons c'est plug-and-play, il suffit de débrancher les anciens et de brancher les xénons et tout fonctionne niquel.







Pour le prix j'en demande 400€, à voir s'il y a des frais de port.

Si un membre avec plus de 200 messages pouvait passer l'annonce pour moi dans la section appropriée, ça me ferait plaisir, merci.

alala si j avais des euro je te les aurai bien pris!!!!!!!:(

Ils sont pas encore vendus