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oui, j'essaie, mais s'ils insistent pour pas faire de geste, je vois pas trop comment je peux argumenter quoi... à part dire que c'est pas normal...

si certains ont des idées, je suis preneur !

je crois qu'ils fournissent un pot de vaseline avec...
et encore, c'est juste le FAP et le capteur, le mec a commencé à me dire qu'il fallait changer la batterie, les pneus arrières (ça ok, ils commencent à être usés) et le volant moteur qui commence à être naze... :/
Il m'annonce au début un total de 5600 €... je leur ai évidemment dit de voir que le FAP pour le moment...

D'ailleurs, comment je peux vérifier que le volant moteur commence à lacher ? quels sont les symptomes ?

oula t'as la totale toi!!!

Je ne sais pas concernant le volant moteur mais ne prends pas la batterie ni les pneus chez Audi!!!
Allopneus ou Oscaro feront très bien l'affaire

Pour les symptomes, tu devrais avoir des vibrations et des passages difficiles des vitesses à bas régimes.

Y'a un tuto pour contrôler le VM ...
Romain m'avait dit aussi que tu entends un espèce de claquement quand tu éteins le moteur
Sinon tu peux pas la defaper ta voiture ?
Histoire de comparer le tarif ..
Ca craint tout ça

......j'ai pas de mot......

Pour que le FAP soit mort c'est que tes fait trop trop de petit trajet sans taper dans les tour.

Ensuite chez peugeot pour refaire des FAP il foute un coup de karcher avec le produit qui va bien et banko tu a un FAP tout neuf.

Je fou ma main a couper que sa sera pareille pour celui la.

Ensuite sa donne un FAP a plus de 2500 € la ....sa fait un peut beaucoup.... car c'est pas la main d'oeuvre qui va faire cher ou c'est du foutage de gueule.....

Je vais jetter un oeil demain voir pour la nouvelle doc qu'on a eu sur les FAP.

ajh ce prix la autan la defaper!!!

c clair, tu mets une bonne miltek

_________________
Loebi
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C'est clair qu'avec 3000 euros, il y a de quoi faire chez BR Performance

Désolé pour toi Illuminati
Il faut éviter de défaper car des 2013, le CT va changer et les voitures défapes ne passeront plus au CT.

@ Yoyo : le système du FAP est totalement différent entre Peugeot et Audi/VW

on va dire que les pneus et la batterie ne sont pas une priorité pour le moment de toute façon... m'enfin, la batterie, c'est juste une précaution je pense, elle n'a jamais donné de signes de fatigue.

Je crois que j'ai eu ça oui... je me demandais ce que c'était...

Je vais regarder pour le tuto, c'est quoi le risque de ne pas le faire tout de suite ?
et ça coute dans les combien ce genre de trucs ? (pièce et main d'oeuvre).

Pourtant, je tape un peu dans les tours tous les jours, mais c'est vrai que je fais pas mal de ville... :/
Pas la même techno pour le FAP... mais je veux bien que tu y jetes un oeil quand même

je suis d'accord, m'enfin c'est quand même pas normal d'être autant emmerdé avec une pièce qui n'arrive qu'après le moteur... :/
surtout qu'elle n'a que 95000 kms...

Ben quand j'avais posé la question à Romain, il m'avait dit qu'il n'y avait pas grand chose à faire...

mais les voitures ne sont pas toutes fapées ?

Merci à tous pour votre soutien :jap:
j'ai pas encore de retour de la relation client... donc je sais pas quand je récupérerai ma bagnole... ce qui fait chier car j'en ai besoin...

ça m'inquiéte pour le volant moteur maintenant... c'est dû à quoi qu'il lache ? ça sert à quoi exactement ?

le volant moteur c est ce qui entraine ta voiture quand tu lâche la pédale d embrayage embrayage entraine le volant moteur
1000 euro de pièces et 300 euro de main d œuvre
regarde sur oscaro

En gros ça encaisse tout le couple dans la tronche pour préserver le reste ...

Ce sont bien sur les véhicules vendus avec un FAP qui ne pourront plus passer au CT si ils sont defapes.
Les véhicules sans FAP à la base ne seront évidemment pas concernés par cette nouvelle règle

Houla c'est bien moins cher que ça nico. 400-500€ max le VM.
Tu as des kit VM + embrayage SACHS pour 630€ complet et neuf.

Je le sais je dois le faire ^^
Je sais pas où creuser pour les tunes c'est tout

Ok, et dans le cas où j'ai une boite auto, c'est la même chose pour le prix ?
Romain m'avait dit qu'il n'y avait pas d'embrayage renforcé... mais ce n'est peut-être pas la même pièce ?

Chez Audi, le prix pur te changer le VM + embrayage risque de couter plus cher que 1000€

Oui mais justement faut pas le faire chez Audi.
Un petit garage te le fera sans problème normalement.

Message de la relation client avec refus de prise en charge... :'(

Ah merde...
Ils t'ont donné une raison?

la raison serait "défaut d'utilisation"...

Mouais pas très explicite quand meme...
Ils pensent que t'as pas tapé assez dedans? Ou alors ils ont grillé la reprog mais je ne pense pas...

Je les ai eu au tél, d’après eux, je n’aurais pas respecté la notice d’utilisation… qui dit que :
- Si le voyant s’allume, il faut faire une régénération en restant 20mn dans au-dessus de 3000tr/min
- Si ça ne fonctionne pas, il faut contacter Audi.

Ce que j’ai fait à la lettre… le forçage de la régénération n’a rien donné… je les ai appelé et ai eu un rdv à 3 semaines car pas de dispo avant pour ce genre de problème (traduire par, pour une révision, on peut prendre le rdv bien plus vite…).

Ce à quoi la personne me dit : Oui, mais vous avez continué à rouler avec alors qu’il ne fallait pas.
Je lui réponds que je ne suis pas technicien, qu’à aucun moment le garage Audi m’a dit de ne surtout pas rouler avec, alors que la personne qui avait pris rdv était allé voir un technicien pour demander la correspondance des voyants, et que ce technicien, censé être un professionnel, n’a pas non plus dit qu’il ne fallait pas rouler avec.
Elle maintient que c’est un défaut d’utilisation et esquive mes questions… Je lui demande si la stratégie était, au vu du problème, de faire trainer le rdv pour être sûr qu’il faille bien changer la pièce, car de toutes évidence, le technicien dev(r)ait savoir que si la régénération ne se fait plus, cela endommage la pièce…
Elle me dit alors que quand il ont regardé, vu l’état du FAP, il était tellement encrassé qu’il était déjà bon à changer au moment du rdv, donc elle maintient son refus en disant que si il était déjà bien encrassé au moment où j’ai appelé, c’est bien parce que je n’avais pas respecté la notice pour régénérer le filtre…
Je lui réponds que je n’avais pas à faire une régénération forcée si je n’avais pas de voyant qui s’allume… la notice précisant bien qu’il faut la faire si le voyant s’allume… or c’était la première fois qu’il s’est allumé. Je lui dis que c’est un défaut d’information (que ce soit sur le tableau de bord, ou des personnes que j’ai eu au téléphone), et que c’était trop facile qu’ils fassent passer ça pour un défaut d’utilisation. D’autant plus que la voiture n’a que 95000km… et que la pièce est censée durer toute la vie (ou presque) du véhicule…

Elle me dit qu’elle ne reviendra pas sur le refus, et qu’ils se sont basés sur le diagnostic du garage…
J’attends 13h pour rappeler le garage… j’estime qu’ils ont une part de responsabilité…

Pas beaucoup d'espoir, je suis dégouté...

Essai de contacter Audi France.
Si, comme elle le dit, le FAP était très encrassé, alors pourquoi le voyant ne s'est pas allumé avant ?

Oui pas mal de membres ont fait comme ca.
Contactes Audi France et explique leur le problème. Surtout essaye de bien souligner la mauvaise foi de ta concession.