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faut du 19 mini pour passer ça nan ?

Non 17 c'est bon ces comme une s3 normal

C'est pas en 18 une S3 de base ?

si mais ces pneu neige d'origine sont en 17

Freinage ttrs/rs3 c'est 18 mini. S3 le 17 ça passe encore

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La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

en tout cas ça va freiné sa maman

Grave !!

je m'occupe de ça demain soir si j'ai 5 minutes

hoooo putin ça va chierrrrrrr

montage a blanc , avant de recevoir les durites avia

Ah bah la ça va freiner sec ! une bonne gueule en plus :p

Les pointé donne un super look sportif

Parcontre tu va nous recouvrir ce R pour un S-line j'éspère

ca a l'air d'être la même plaque que celle de la S donc essaye d'en trouver et tu les colles dessus! le gars au CT il va rien comprendre quand il va voir ça

J'en est une paire en stock ( pince antivibration s3 )
Est M. n'en veut pas car M. veux ce démarque mdr ^^

Ben -1 alors

Freinage de golf 6 r ?
En tout cas vla la diff de taille de disque

j'attend les durites avia pour tout monter ça me tarde




il sont percé cela

les plaques coute 38 € pièces ça c'est le dernier de mes souci de les changer




le gas du CT c'est un pote a moi on y travail jusqu'à 2 h du mat dans son dépôt donc les gros turbo les harnais les gros freinage les ligne direct et CUP sa lui fait ni chaud ni froid MDR

au contraire sa lui change des poubelles d'origine MDR



on s'appel demain !!



oui

je kiff j'ai même pas freiner que je veut déjà plus gros MDR

Mdrrr

bonjour je vient je vient de regarder quelque page ta vraiment un statu de fou t bien balaise des très bon tuto j'ai pu qu'a regarder le reste mais je vais mettre du temps lol

bravo pour ton boulot très très prope tu ma mis sur le c.......

Et voilà djgillou tu y passe aussi dans le monde du 345/310, sa va te changer, en plus ils sont déjà rodé donc tu pourras attaquer direct mais fait gaffe a pas te retrouver dans le pare brise

[/quote]

bonsoir je voudrai savoir quel épaisseur a tu mis sur ta voiture et si ta mis un joint, quel et l'antraxe des trou,dimension de la plaque et les point positif et négatif

merci

Merci pour le visuel de la supression, tu avais écris sur le tropic de Kak77 que tu avais des tofs alors me voilà sur le tien .... par contre moi j'ai gardé la reserve de dépression et réenquillé la durite dedans comme d'origine (ça fait moins bricollage et en cas de revente) et c'est surtout a cause d'une souscription d'assurance pour la mécanique. Donc bon délir pour l'astuce agréable pour moi qui roule souvent au couple, plus d'attente de montée de régime et le couq de turbo ensuite.



Prochaine étape, supréssion de la vanne EGR mais en gardant les durites inox en lieu et place pour la durite qui va de l'EGR au radiateur celà ne devrait pas poser de problème, diminuer sans doute l'épaisseur des plaques et à voir si on peut le faire de même pour le turbo au radia, sans trop jouer avec l'épaisseur, vu la soufflerie par là et surtout la chaleur.

Bon je continu à parcourir ton tropic A+

Une dizaine de pages du tropic en mode lecture verlant de 97 a 87, aussi crâmé que kaktus, J'AD RE. Pour moi la méca ça le fait, mais quand je vois tous les bidouilles fait avec un ordi ..... moi qui sait à peine le mettre en route

cramé n'ait pas du tout le bon mot

siphonné de la timbale , déjanté du piston , timbré de la meuleuse

sont des mots tout a fait différent mais qui me convienne mieux MDR

alors des retours sur ce clapet d'échappement ?

pas de problème de grippage ? où de fuite ?

Mais où est il?