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Bonjour à l'occasion de mon changement de moteur suite à une casse de celui-ci j'en ai profité pour faire une suppression FAP, EGR (physiquement et électroniquement) et un stage 2. LA voiture marche très bien, seul bémol vers 3400 quand je tire dessus surtout en 3 et 4, je ressens des ratés, des trous très brefs à l'accélération.

J'ai fait des logs que j'ai envoyé à mon mappeur ( surveillance bloc 1-3-11 avec VCDS) et il me dit qu'il n'y rien a signaler en ce qui concerne la reprogrammation. D'où est ce que le problème peut-il venir une durite d'air à peine fissurée, injecteur, turbo, débitmètre etc .... je suis un peu dépassé.

Si quelqu'un a déjà eu ce petit problème et a trouver une solution, je suis preneur!!



Merci par avance.

Slt

Perso, difficile à dire, j'aurais tendance à dire de remettre d'origine et de voir si cela continue.

Et en 13, les injecteurs au ralenti tourne bien autour de zéro ?

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

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bonjour, elle tourne vraiment come une horloge, au ralenti très constant, et ces ratés ne se font que quand je sollicite vraiment la voiture à partir de 3400 surtout en 4ieme.

Slt

Ok mais tu as regardé via une valise pour voir les valeurs ?

Après, sans plus de donnée, peut-être le papillon.

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

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