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Salut a tous,apres ma presentation je vous presente ma voiture,c'est ma 3eme audi apres une vieille audi 80 y a des annees et une A4 B6 y a 2 ans voici ma A3 de 2004,c'est un 2l 140cv,220000km. Elle est assez propre malgre quelques petites rayures,a l'interieur aussi a part l'accoudoir de portiere. Ella a la clim auto,regulateur,ordinateur de bord,cuir rouge,jantes en 17 etc. Depuis l'achat y a moins d'un mois j'ai fais la vidange avec de bonne huile,j'ai change les tapis,je l'ai dessiglee. Ce que j'ai envie de faire c'est de teinter les vitres,certainement changer des jantes,j'aimerais bien des jantes noires,peut-etre les Rotor,j'ai envie de changer le volant par le nouveau model. Je veux la decatalyser,boucher ou enlever la vanne egr et certainement une petite reprogrammation. Je pensais la rabaisser aussi mais elle est deja pal mal comme ca surtout que je sors d'une mercedes et depuis que j'ai cette A3 j'ai l'impression de rouler en carting. Je sais pas si elle a le chassis sport ou quelqu'un l'a deja rabaissee un peu mais elle est assez raide,peut-etre simplement les ammortisseurs fatigues. Voila les amis,je vous met quelques photos(si je reussi)

Bienvenue chez nous !

Vu les sièges et les jantes qui sont des Ambitions, sauf s'ils ne sont pas d'origines, mais sinon ça veut dire qu'elle a bien le chassis sport, après les A3 ne sont pas réputées pour être les voitures les plus confortables ^^

J'espère que tu n'auras pas de problème mécanique, tu sais quel est le code moteur ?

Merci Zoltann,oui,c'est un BKD,j'ai vu qu'il a eu des problemes avec ces moteurs mais pour l'instant ca a l'air d'aller,le moteur est assez propre,il a de la peche,ca consomme que dalle. En generale je suis tres content avec pour l'instant

J'avais une a3 avec moteur BKD il y a encore quelques semaines et à plus de 210 000 kms, elle roulait encore

Sinon pour la vanne EGR, il faut mettre un joint réducteur car si tu la bouches complètement, tu auras un message à l'ODB...

Merci Audi1135,pour l'instant elle roule nickel. Pour la vanne egr j'ai vu un tuto pour supprimer carrement la vanne et son refroidisseur,mais j'avoue que c'est un peu radicale. Je l'avais deja bouche mais le lendemain y a le voyant moteur,donc je l'ai debouche. Mais je pensais de boucher le tuyeau metalique vers le refroidisseur,de le couper et d'installer un tout petit filtre a air de moto juste avant la vanne. Et dans ce cas la,je crois,que tout va fonctionner normalement mais la vanne va aspirer que de l'air propre. Si quelqu'un voit un probleme dedans qu'il me le dise avant de faire une connerie.Merci

Je ne sais pas si c'est réalisable ou non mais sur le papier ton idée semble sortie d'un bureau de la NASA

Et pourtant c'est super simple,la vanne devrait fonctionner normalement et le capteur devrait pas voir quoi que ce soit. Mais bon,reste a voir avec ceux qui connaissent mieux la mecanique et tout ca

Finition Ambition: donc châssis sport
Plus qu'à passer de bons moments avec.

Merci,crois moi c'est ce que je fais. Je suis meme surpris par agilite de cette petite voiture de 140cv. Avant j'avais une A4 B6 en quattro,donc 180cv,mais elle etait plus lourde aussi,et puis je gagne pas mal en consommation avec celle-la

Que gagnes-tu a condamner l'EGR en appliquant cette méthode plutôt que celle des autres membres.
Dexxxxx comme Dexter, tu t'es trompé de série, ce serait plutôt Mac...

Je gagne rien du tout,c'est simplement parce que j'ai pas de vagcom pour la désactiver et je crois pas trop en méthode de bouchon avec un petit trou car les gaz passent quand même. Mais si jamais je trouve un mecano digne de confiance je vais voir de virer tout ça,la vanne et le refroidisseur. J'ai vu le tuto mais même si je bricole un peu je suis pas sûr de moi pour le faire tout seul
Et non,ce n'est pas Dexter

Tu as bien raison de demander conseil aux membres qui ont condamné leur EGR, les bons conseils n'ont pas de prix.J'ai le même moteur que toi et l'autre fois quand j'ai vu la merde qui pouvait s'accumuler dans l'admission j'ai halluciné