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Salut à tous,

Suite à la vente de mon TDi 140, j'ai repris un 530D e60 dont je suis super content.
Madame a ensuite décidé de vendre sa Fiesta et je me suis empressé de lui conseiller une A3 TDI 140. Nous en étions ravis jusqu'à ce que celle-ci nous fasse ses petites crises de coupure de turbo

Je vais quand même vous présenter la bête de course :

Modèle et gamme : A3 Ambiente
Année : 2005
Motorisation : 2.0 TDI 140cv

Options d'origines :
- Régulateur de vitesse
- Feux/essuie glaces automatique
- Climatisation
- Rétroviseur intérieur jour/nuit automatique
- Audi concert II

Options prévues :
- Covering des insert bois -> OK
- Passage en 17 voire 18 après l'hiver
- Installation d'un boitier Yatour
- Changement du volant pour un 3 branches
- Changement du levier de vitesse

Voilà je ne vais pas trop en faire comme c'est la caisse de Madame et qu'elle ne souhaite bien entendu pas participer à ces modifications ^^. Voici quelques photos (qualité iPhone ...)






Et avec mon 530d pack M 231cv : un pur bonheur ...



Sinon j'ai fais quelques frais dedans : débitmètre, filtre à air, plaquettes AV + AR, étriers AR, ressorts AR et je prévois une bonne vidange dans peu de temps.

Concernant les problème j'ai ces défauts qui apparaissent :

- 16785 - Système des gaz d'echappement débit trop faible
- 00483 - Calculateur de chauffage d'appoint à air
- 00601 - Potentiomètre - servomoteur pour volet central
- 01298 - Test de voyant de contrôle combiné d'instrument

Vous pouvez m'en dire plus ?

Merci et à vos claviers

Je viens de finir mon covering des inserts :




Bon sinon je viens d'aller rouler avec le débitmètre neuf et le turbo coupe toujours quand il est en charge (ici à 88km/h en 5ème dans une montée).

J'ai fais un diag à l'issue de ça et ça me sort ces défauts là :
- 16785 - Système de recyclage des gaz d'échappement : débit trop faible
- 16619 - Régulation de pression de suralim - Limite de régulation non atteinte
- 16485 - Débitmèrtre d'air massique (G70) Signal implausible

J'ai testé avec un voltmètre et le courant arrive bien au débitmètre et au boitier papillon ...

La vanne EGR a soit disant été nettoyée par l'ancien proprio mais la voiture ne roulait qu'un seul kilomètre par jour et seulement pour faire la ville ... Elle a du s'encrasser à mort ...

J'ai balancé une bouteille de Kent One Shot dans l'admission, ça a fumé un coup noir mais pas résolu le problème ...

Je suis un peu paumé pour tout vous dire !!

Salut

super le covering !

Pour ton problème débitmètre change le a mon avis tu n"auras plus le défaut avec ton VCDS

Merci pour ta réponse

J'ai déjà changé le débitmètre et ca ne change rien au problème

Le défaut revient malheureusement !!!

Je m’apprête à commander une vanne EGR neuve pour résoudre ce problème de témoin moteur qui s'affiche au compteur.
Vous pensez que c'est la solution aux vues des erreurs que j'ai trouvé grâce à mon Vagcom ??

Monologue inside

Apparement il n'y a plus de problème de coupure de turbo mais toujours le témoin moteur ..
Elle avait besoin de rouler la mèmère je pense

Je n'ai encore pas commandé la vanne EGR. Mais je pense la démonter ce week end pour la tester un peu !

fait un nétoyage de la Vanne EGR avec le tuto sur le forum et met le joints réducteur aussi

Oui tu as raison Vince, je vais commencer par là

Petit nettoyage de la sellerie de la voiture

Ca vallait le coup ... Regardez le bac de gauche, l'eau est vraiment crade !!!

tu fais pareil avec l'EGR et tu sera bon

Si seulement ça pouvait fonctionner aussi facilement ^^

ON est d'accord mais avec le tuto sur le forum tu nous fais ca en une petite apres midi de samedi ou dimanche

Alors ce matin j'ai nettoyer la vanne EGR qui était plutot propre à mon grand étonnement ...




Par contre l'entrée côté gaz d'échappement était complètement obstruée par de la m*rde ... J'ai tout nettoyé et ça donne ça :



Je suis allé faire un tour et la bagnole fumait noir à mort !! J'ai fais 15km dans les tours et tout est revenu à la normal. J'ai supprimé le défaut au VAG et je verrai demain s'il revient !!

Verdict dans les prochains jours alors

On croise les doigts !

C'est quoi qui provoque cette fumée noir après un nettoyage egr ?

Verdict .... : ça a fonctionné 2 jours et rebelote
Je vais essayer de redémonter à nouveau ce week end pour bien la nettoyer en profondeur



Je pense que comme l'entrée des gaz d'échappement était obstruée, les gaz sont enfin sortis en provoquant cette fumée noir ...

ça doit être le temps qu'elle crache toute la merde qu'elle a dans les poumons...

Ouai voilà ...
Un peu comme si j'envoyais un fumeur invétéré faire un marathon

Bon les gars j'ai pris une grande décision, je me sépare de mon 530 pour accueillir une a3 8P Sportback tdi 140 de 2009 :




Je vais normalement la chercher semaine prochaine à côté de chez moi ...

Ce qui me turlupine c'est que le vendeur annonce que c'est une s-line : l'intérieur est bien un s-line (volant, siège siglés, seuils de porte, plafonnier noir ...) mais par contre extérieurement on a bien les logos sur les ailes mais la valence du PC arrière n'est pas en nid d'abeilles ... Pour moi elle aurait juste le s-line intérieur mais pas extérieur ...

Je me trompe ? Merci de votre lumière

C'est bien ca, c'est une S-line intérieu avec le Bacquet, mais elle n'as pas le Pack Ext. S-line (PC Avant avec lame gris platine + Diffuseur Nid D'Abeille)

Up si tu veux j'en ai un à vendre héhé à un bon pris il est complet

Le tiens est en simple sortie Dim85 non ?

À oui m***e il va me rester sur les bras à me faire c**** dans mon garage lol

Lol ...
Je rajouterai ça par la suite alors !!
Sinon vous savez s'il est possible d'avoir le bluetooth sur un concert 3 ? Le proprio me dit qu'elle est équipée du bluetooth mais je n'en ai jamais vu sur ce type de poste ^^ Je deviens peut etre parano moi