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respect

pour ton compresseur de clim, a t il toujours la platine qui permet d'embrayer ?
car moi j'ai changé le mien pour rien, j'ai un compresseur en bon état chez moi alors qu'il fallait seulement que je remette une platine !

cette platine a tendance à se défaire avec le temps

Merci pour vos commentaires. lorenzo11, hummm. Bonne question. A quoi ressemble t'elle ? Sur ce modele apparement l'embrayage est integre au compresseur je crois. Du coup on ne peut pas le remplacer comme sur d'autres modeles de compresseurs...?

c'est une platine qui est fixée par un écrou sur le compresseur, si elle n'est plus présente le compresseur n'embraye plus

Hey ! J'avais pas vu ce topic !
ça me plait !!!

Bonjour à tous !!

Mauvaise nouvelle ce soir....

Mon frère s'arrête au feu rouge, et là le mec derrière lui ne s'arrête pas, et BOUM la twingo ! Pour l'anecdote c'était un policier en tenue qui rentrait du boulot. Bon, ça arrive à tout le monde. Jusque là pas de souci, pas trop de bobo, la twingo est basse, le pare choc est pété mais les feux et le hayon semblent bien.

Constat, etc... Mon frère redémarre et repart, et là le moteur fait un bruit bizarre, couine (frotte) et ratatouille puis claque !!!

Ouverture du capot. Le mec a percuté la ligne d'échappement !!! Le moteur du coup est parti en avant, la tige du support moteur côté passager s'est pétée en deux, le bloc est parti en avant, le carter de distrib a été percuté par une tôle et vlan... C'est la cata.


La voiture a été élitreuillée (heuuu, remorquée) au garage. Ils la prennent en charge demain, j'appellerait donc et j'irai si je peux demain voir les dégâts.

Ce qui m'embête beaucoup c'est que l'expert va t'il bien prendre en compte que le choc a aussi occasionné le souci moteur ?

Deuxièmement, en voyant le kilométrage, va t'il dire que la voiture doit passer en RSV ? (370 000 environ).

Troisièmement, s'il accepte la prise en charge mais que seul le carter distrib est touché, la distrib à refaire par précaution (obligatoirement car elle a eu des frottements et des débris) l'expert ne va pas t'il dire qu'il ne prend en charge que 10% de la distrib car elle est "vieille" ? Du coup dans l'Bababa. Sauf que si faut faire la distrib il n'a pas du tout les moyens !

Bref, qu'en pensez vous ? Je sais, il faut attendre le verdict de l'expert. Elle me fait mal au coeur cette ch'tite A3, elle mérite d'atteindre les 400 000 !

putain pas de chance!!!

si tu tombe sur un bon sa peut s'arranger mais si tu tombe sur un c** la c'est plus déliquat

des fois les experts sont pas tellement experts que ça (experience vécu)

Sérieux ça fait mal au coeur de voir une histoire comme la tienne, se faire casser la gueule par une Twingo, c'est la loose...

Non sérieux j'espere pour toi qu'ellle sera réparable car c'est une super voiture que tu as là avec un moteur tout neuf

Je sais, c'est très aléatoire.

Purée désolé pour ce qui t'arrive, c'est clair qu'elle mérite les 400000 ...

ouais ça serait moche de finir comme ça!
moi je suis optimiste, faut y croire!

En tout cas il veut la garder, c'est bon signe. On va voir comment ça évolue.

Si jamais gros travaux sur le moteur, faudra voir pour remplacer le bloc car il a besoin de la voiture rapidement. Domamge car je lui avait dit quand il pèterait ou si on voit qu'il fatigue on le refera nous même "histoire de" garder le moteur d'origine.

Vraiment dommage ce qu'il vous arrive... J'espère que tout se passera bien avec l'expert.

Tiens nous au courant ! Et courage.

Faudrait que je vous remette des photos plus fraiches, c'est vrai que la plupart postées ici ne sont plus bonnes (les liens morts )

Oui en effet. Tu les as toujours en stock ?

Bonjour à tous !

Pour les photos heuuu, bonne question.

L'expert passe jeudi. Nous en saurons plus à ce moment là.
Voilà deux photos du goujon cassé et de l'attache sortie du support moteur. On voit le carter distrib aussi.





Quelques photos lors de la dernière révision que j'ai faite moi.








Et en prime une photo lorsque la boite a été ouverte vers 330 000 km. (La fourchette de marche arrière s'était cassée en deux au niveau d'un rivet) démontage de la boite, nettoyage et vérification de toutes les pièces, changement de la fourchette, remontage, changement embrayage et zou !

Pour jeudi !!

Bonjour à tous !

Les nouvelles sont mitigées.

L'expert a bien considéré que le choc était à l'origine du souci moteur. Ils ont démonté, il s'agit de la poulie d'arbre à cames qui a tapée contre le support d'amortisseur, la courroie de distribution s'est effilochée, la poulie est à remplacer mais la distrib n'est pas décalée.

Jusque là tout va bien. Ensuite il a indiqué qu'il prendrait une pondération (50%) sur les pièces de la distribution, mais que le main d'oeuvre ne serait pas à payer étant donné que tout est démonté. J'ai fait mon calcul, la poulie d'AAC c'est à eux, reste à notre charge une courroie de distribution seule, environ 30 euros, des galets tendeur et enrouleur, 80 euros, une pompe à eau 60 euros. Courroie accessoire 30 euros. Total 200 euros. Pondération 50% reste 100 euros.

Or l'expert a laissé un message et nous annonce 500 euros à notre charge, totalement affolant comme montant. Je les soupçonne de se "gaver" sur notre compte pour payer le reste des réparations....

Si on fait nous même la distribution on en a pour 200 euros de pièces, ce n'est pas du tout du tout intéressant ! Admettons même qu'il rajoute une heure de main d'oeuvre pour remplacer les galets et la pompe à eau à notre charge ça fait 260, maxi 280 euros, on est loin du compte !

ps : Savez vous quel est l'intervalle pour les distributions sur le 2.0 TDI ? Merci !

Un peut tard mais normalement c'est 5 ans ou 120000km (ps: pour mon ancienne 170cv de 2007 c'était 150000km)

Alors quoi de neuf potter Elle est repartie pour atteindre les 400000km ?!

Bonjour à vous !!!

Désolé de ne pas avoir donné de nouvelles, c'est vrai que comme c'est la voiture de mon frère je ne pense pas forcément à alimenter le topic en photos diverses... Heureusement j'ai reçu une notification de réponse donc me voilà.

La voiture a bien été réparée !!!

La distribution a été refaite avec une légère prise en charge par mon frère pour la vétusté, le support moteur changé et les réparations carrosseries effectuées, bref, c'est reparti pour un tour !

Et là en une semaine galères sur galères, bon, c'est pas grave on a réparé. Un cardan HS, quelques jours après le démarreur HS, et pour terminer quand on a enfin changé le démarreur plus d'assistance au freinage. Après avoir zieuté rapidement c'est le tuyau de dépression du mastervac qui est fissuré. Bref, il a commandé et on a changé tout ça ensemble comme dab. lol. Tout est neuf dans les pièces.

Ah, aussi, l'interrupteur de la bande de coffre pour ouvrir le coffre est tombé en panne, on a changé la bande complète. Elle a maintenant 370 000. mais il va rouler assez peu il est parti en province pour plusieurs mois de formation alors....





On est à la recherche de deux phares avant d'origine XENON avec ballast, si vous en voyez passer. Ainsi qu'une boite à air (plastique cassé). Et suite au dernier choc le condenseur de clim a été percé, pfuuu, dégoûté il ne s'en est rendu compte que longtemps après, il a un choc, du coup plus de clim il y a une fuite.













La durit fissurée.



La durit de dépression neuve.





Vu de dos avec mon cabriolet derrière.




Et pour terminer sur un délire, une annonce que j'ai vu sur leboncoin.

C'est des bonnes nouvelles dans l'ensemble si maintenant elle tourne comme une montre suisse

C'est vrai.

Salut. Oubi44 vend des xénons OEM

Merci. J'ai regardé dans las section annonces et n'ait pas vu son annonce. Peut être que je devrais le contacter directement ?

Trop bonne nouvelles ça !!!

Sa fait trop plaisir de voir qu'elle va pouvoir encore rouler pour de nombreuses années

Pour le bandeau de coffre si j'avais su j'aurais pu t'envoyer le mien ... Je l'ai depuis que j'avais installer la caméra OEM sur bandeau OEM avec emplacement caméra...

Bréf, dans tous les cas c'est super tout ça