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Salut la compagnie,

voila je voulais savoir si quelqu'un a des infos sur l'installation d'un turbo de 2.0 tfsi sur un 1.8 tfsi , surtout savoir ce qu'il y a à faire ou s'il y a une possibilité de plug and play car je vois quelques 1.8 tfsi dans cette configuration et ça m'intrigue :

la une A3:

http://www.etuners.gr/fr/index.php?s=13&t=370


et la une leon avec quelques explications sur la modification ( obligatoire ?) :

http://www.etuners.gr/fr/index.php?s=13&t=279


Sinon le must avec un budget plus important :

http://www.goapr.com/products/turbo_tra ... i_k04.html

Salut, les gains me semble énormes pour ce "petit" 1.8

Sinan ils disent juste que c'est plug and play a condition de remplacé la descente de turbo ( la partie cata - silencieux intermédiaire) par un "tube".

Mise à part ça, l'embrayage risque de partir en miette, et quand je dis miette c'est des toutes petites miettes
Car passé de 250 nm à une valeur comprise entre 415 et 435 nm, les mecs ont fumées quoi
Déjà quand tu arrives à un couple comme ça sur un 2l tdi 140@180 ça devient limite, donc soit l'embrayage des 1.8T est comparable avec celui des tdi et ça devrait passé vraiment pas loin des tolérances soit tu vient déjà de le cramé en faisant 2-3-4-5

Pour info Br arrive, sans turbo, à 225 chx et 340 nm en stage 2 --> http://www.br-performance.fr/fr-fr/repr ... stage=2846

En effet le couple n'est plus du tout le même ( et oui je pense aussi qu'il exagère un peu) , par contre de ce que j'ai pu avoir comme info sur la boite et l'embrayage c'est identique entre 2.0 tfsi et le "petit' 1.8 tfsi , après c'est sûr on ne choisi pas ce moteur pour sa puissance monstrueuse de 160 cv ,

j'avais 420Nm sur mon TFSI200 reprogrammé, en STRONIC et aucun soucis de ce coté là, les boites sont prévues pour encaisser 420 maxi elles se régulent d'elles même s'il y a plus.

Pour les méca, on peux mettre encore plus de couple