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oui donc a voir.

voila sa fait un petit moment que je lis le forum et j'éspére que vous allez pouvoir me renseigner j'ai plusieurs petites questions

1- esque il y un risque de faire reprogrammer ma voiture une audi A3 2L tdi 140 de 2005 qui a 150000km

2- avec tout le bien que j'entend sur ATH j'aurais voulu s'avoir si une séance grouper était programmer prochainement et si il réster des places

3- ya t-il un reprogramateur sérieux plus prés de chez moi? meme si je suis prés a faire les 700 km pour aller a lyon

voila je vos remercie

Je réponds à tes questions

1- Aucun soucis pour les 150.000 kms, il faut bien entendu que tu respectes correctement les entretiens et les temps de chauffe du véhicule

2- La prochaine séance est complète (25/04), par contre il reste 2 places de dispo le samedi 04 Avril à Lyon

3- Près de chez toi aucune idée

Hésite pas si tu as besoin

domage pour la prochaine séssion du 25/04 sa orait été parfait car pour celle de samedi 4 avril sa fait trop juste je bosse et a quelle prix et la reprog? en tout cas pour la prochaine pas de soucis je suis partant

merci pour ta réponse

a quand la prochaine séssion ?????????????

je suis trop impatient de le faire c'est vrai quelle marche déja trés bien

mais avec 185 ch sa doit étre térrible et super agréable

je ne suis pas un fout qui roule a fond tout le temps mais de temps en temps sa fait de mal a pérsonne mais le couple pour rouler tout doux c'est super important

En session groupée, ca passe à 480 euros

Prochaine session en Belgique courant Mai

aie en belgique sa fait pas la meme distance mais apparement ATH en vaut vraiment le cout !! niveau puissance on sent vraiment la différence ? et comment ca se passe en séssion groupe on se donne rendez vous a un endroit ou directement la bas?

Bah à toi de voir
Sinon tu peux toujours aller à Lyon en session groupée

Sinon c'est RDV sur place

ba oué je suis patant pour lyon mais la prochaine c'est pas pour tout de suite ? et j'ai pas envie d'avoir trop trop de km au compteur avant de la faire je me tate pour la belgique on fait comment pour s'inscrire?

Inscription lorsque le post sera ouvert pour la prochaine session

c'est évident lol je le manquerai pas

Romain tu pourrais mettre des courbes de TDI 105 stp ? merci.

pour une session a lyon.

c'est pour quand quelqu'un le sait


meme prix qu'en belgique? merci

+1 pour la cession a lyon

je suis impatient pour la session a lyon

Voilà la courbe d'un TDI 105



Si ca interresses du monde il reste 2 places de dispo ce samedi 04 Avril à Lyon
Contactez moi en MP

dommage que c pa samedi d'apres car la je suis pas dispo

Pareil ça tombe mal
tampis, ça sera pour la fois d'après, sûr

pareil pour moi je boss maisla prochaine jen frais partis

avec qui faut voire pour une séssion grouper a lyon on a l'air d'être pas mal a vouloir y aller sa pourer etre cool de ce faire sa

qui est pour

Session Groupée
Reprogrammation Auto Tune Heinz (Belgique)
16 Mai 2009

Heinz Car Performance
Moorselbaan 334
B - 9300 Aalst - Belgique
http://www.AutoTuneHeinz.be/

Date limite des inscriptions: 3 Mai 2009


::: Petit déscriptif d' ATH:::

Auto Tune Heinz situé à Alost (Belgique) est la référence de la préparation automobile depuis plus de 25 ans.
Toujours à la pointe de la technologie, nos équipements comprennent le dernier banc d’essai 4x4 et l’analyseur des gaz d’échappement – uniques en Belgique.

Les compétences acquises depuis 2 décennies ont permis la réalisation des prouesses telles que Pagani Zonda (600ch), Porsche Turbo (720ch), Ferrari Modena Stradale, Lamborgini Gallardo (550ch)… Auto Tune Heinz vous offre la garantie d’une amélioration de performances de votre véhicule grâce à un programme de tuning sur mesure.

En plus de la préparation moteur, Auto Tune Heinz est également l’importateur officiel en Belgique des échappements Milltek , des filtres à air BMC , des embrayages renforcés SACHS racing , des freins haute performance Movit ,… . Les ingénieurs de la maison développent dans leur atelier des kits d’arbres à came et des kits gros turbo.


::: Reprogrammation des gestions électroniques moteurs :::

Sans franchir les limites et les normes de sécurité du moteur (établis par les constructeurs), nous sommes capables d’améliorer aussi bien la puissance que le couple de votre véhicule. Sans recourir au boîtier additionnel ni à la substitution de l’Eprom gérant l’injection par une puce préprogrammée, nous vous offrons la re-programmation sur mesure du boîtier de série par la prise diagnostique du véhicule ou directement par la prise du boîtier d’injection. Ainsi votre concessionnaire pourra toujours lire et écrire des données de diagnostique vers le boîtier que nous avons adapté. Comme la reprogrammation du boitier moteur est invisible, vous gardez la garantie du constructeur.
Chaque reprogrammation effectuée dans nos ateliers est garantie 3ans/100.000km.


::: Banc de puissance :::

Toutes les voitures sont préparées individuellement sur notre nouveau banc d’essai 4x4 avec le système de ventilation approprié qui propulse 50.000m³ d’air. Grâce à ce banc toutes les préparations offrent des résultats garantis, livrés avec les mesures de performances avant et après.[/i]


::: La Reprogrammation comprend :::

- Un passage au banc de puissance à l'etat d'origine
- Diagnostique du vehicule
- La Reprogrammation
- Un second passage au banc une fois la reprogrammation éffectuée.
- Si modification de cartographie supplémentaire , un autre passage au banc sera effectué pour controler les modifications effectuées
- La courbe de puissance et couple sur feuille A4 de votre véhicule


ATH propose pour les A3 les préparations suivantes :

1.9 TDI 105 105ch / 250Nm => 140ch / 320Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 150ch/340Nm

2.0 TDI 136/140 136/140ch / 320Nm => 185ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 195ch / 440Nm
Stage 3 => Embrayage renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm

2.0 TDI 140 DPF/FAP 140ch / 320Nm => 175ch / 400Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 195ch/440Nm
Stage 3 => Embrayage renforcé + Turbo GT 17/20 => 220ch / 480Nm

2.0 TDI 170 170ch / 350Nm => 200ch / 420Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 210ch/480Nm

1.6 16v FSI 115 115ch / 155Nm => 130ch / 173Nm

2.0 FSI 150 150ch / 200Nm => 165ch / 250Nm

2.0 TFSI 200 200ch / 280Nm => 240ch / 360Nm
Stage 2 => Ligne + Admission => 260ch / 380Nm
Stage 3 => S3 Upgrade => 300ch / 430Nm

2.0 TFSI S3 265 265ch / 350Nm => 300ch / 430Nm

3.2 V6 250 250ch / 320Nm => 265ch / 330Nm
Stage 1 => Ligne Milltek=> 275ch
Stage 2 => Arbre à Came => 300ch
Stage 3 => Bi Turbo => 650ch


::: Tarif de la Reprogrammation :::

1.6 => 360 Euros à la place de 450 Euros
1.8 TFSI => 630 Euros à la place de 790 Euros
2.0 TFSI => 710 Euros à la place de 890 Euros
S3 2.0 TFSI => 790 Euros à la place de 990 Euros
3.2 V6 => 550 Euros à la place de 690 Euros
1.9 TDI 105 => 430 Euros à la place de 540 Euros
2.0 TDI 140 => 480 Euros à la place de 600 Euros
2.0 TDI 140 CR => 630 Euros à la place de 790 Euros
2.0 TDI 170 => 630 Euros à la place de 790 Euros

Possibilité de faire un passage au banc simple pour connaitre la puissance de votre véhicule (Origine ou non) pour 60 Euros.

Possibilité de faire des decatalysations avec soudage d'un tube inox en remplacement du cata pour 250 Euros.

ATTENTION: Ne vous inscrivez pas si vous n'etes pas sur d'être présent en ou si vous n'etes pas sur de faire une Reprog.


Membres Présent pour cette session: (14 Maximum)
Attention cette session est egalement mis sur d'autres forum afin de trouver le nombre de participants nécéssaire

COMPLET

1/ Nicolas (A3 - TDI 140)
2/ Portos (Leon - TDI 105)
3/ Alex552 (Megane - R26)
4/ krysto_77 (Megane - Dci 175)
5/ fortinou (A3 - TDI 140)
6/ janot (Swift - 1.6 125ch)
7/ Djonx (Polo - TDI 100)
8/ Nono77600 (Polo - TDI 100)
9/ nico9n3 (Polo - TDI 70)
10/ Tr3nt (Polo - TDI 70)
11/ kazz57 (Leon - TDI 105 FAP)
12/ Thorax59 (BMW - 320 D)
13/ Alexandre (BMW - 320 CD)
14/ Damien13 (A4 - TDI 140)


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Respecter ceci pour le bien être de la mécanique après avoir reprogrammer votre véhicule:

1/ Bien respecter les temps de chauffe (Eviter les accelerations brutales,etc ...)
Rouler sur un filet de gaz (Max 2200tr/min) jusqu'a ce que votre témperature d'huile atteigne 90°c

2/ Respecter les entretiens du véhicule
Faites vos entretiens correctement en temps et en heure

3/ Après un long trajet, ou après avoir jouer avec votre pédale d'accélérateur, ne couper pas le moteur de suite
Laisser le moteur tourner sur place pendant quelques 2/3 min, histoire que l'huile dans le bloc moteur redescende à 90°c et que le turbo reprenne un ralenti normal

4/ Mettez du bon carburant
Evitez les stations de supermaché, mettez plutot du gazoil (ou SP98 pour les essences) dans les stations services.

merci merci merci jsuis trop impatient de dy etre

hé romain c quand la prochaine date à lyon stp, tu sais?

quel c-n je croyer que c'était pour lyon la séssion du 16 mai

je vais négocier avec ma moitier la bélgique mais c pas la méme route ny le méme budget