Ce site web utilise les cookies.

Bon j'ai demander a Romain (que je remercie pour toutes ces infos) sur la décatalysation :
"Concernant la decata, aucun changement sonore, hormis le faite qu'on entend un peu plus le turbo sifflé.
Pour le C.T. pas de soucis également, celà passe à 100% avec la modification que nous effectuons. "

Je vais pouvoir mettre mon 105 en stage 2, je suis trop content

Mdr un vrai gamin

Y a pas de soucis

, je reviens à l'instant de ma série de test, et c'est pas très bon

Température de l'essai: 21°C
60-120 3ème vitesse
-Origine 8.8 s
-Reprog 6.9s
-mon temps (test réalisée 2 fois sur 2 légères montées différentes) 9.43s et 9.65s

80-140 4eme vitesse
-origine 15.40s
-reprog 10.2s
-mon temps ( légère descente) 11.2 s

Donc, je me disais aussi, ce n'est pas que dans ma tête, de plus, j'ai mis un green cette après midi, et je trouve quelle répond un petit peux mieux.
Le débitmètre n'est pas non plus en cause, j'ai un pietburg en ma possession et pas de changement positif.

Après réflection, je me demandais si la wasegate ne pouvais pas être en cause, car j'entend depuis peu ( après la reprog) comme un "bruit de trompette étoufée" lorsque que je débraye et que la voiture est dans les tours ou bien que je lache d'un coup la pédale d'accélérateur.

Pour résumée, le filtre a air est neuf, le gasoil vient de chez Total...
Le filtre à Gasoil par contre je ne connais pas son état, mais je pense que l'odb m'aurais signalée une perte de pression ou je ne sais quoi.
Appart sa je ne vois pas trop...

Le diag de demain m'en dirais peut être plus.

Bon, et bien rapide retour sur ma rencontre avec lemanseb tt à l'heure (que je remercie encore une fois pour le diag et sa bonne humeur) :

-pas de défaut sur la voiture
-après un comparatif roulant, c'est du kiff kiff tt les 2 avec peut être un très très légée avantage pour lui en fond de rapport, mais vraiment rien d'énorme, ce qui revient à dire que ma voiture marche bien, a bien la puissance pour laquelle elle a été programmée et que la 206 à mon pote marche vraiment très bien lol.

Pour revenir aux temps d'hier, les temps de références étaient pris par rapport a la golf V de la femme a Romain, où lors du test on peut voir s'affichée la température de 6,5°C, je pense que c'est un des facteurs (21°C lors de mon essai)avec le terrain non plat qui joue en ma défaveur par rapport au temps de base de Romain.

Fausse alerte donc

++

Donc c'est psychologique! Je suis sur que c'est pareil pour moi alors! lol

Dans le Nord Seb? Jusqu'à quand?

gigliamo moi j'y serai dernière semaine d'oaut (semaine 34). A toufflers donc pas loin de mouscron

si tu croises un s3 bleu, méfiance lol

Ok Seb! Si jamais la semaine prochaine t'as du temps libre où que tu passes vers Wasquehal tiens moi au courant on pourrait se voir si tu veux!

Ah c'est bon ça Dav!!! Il faut qu'on se capte obligé alors!!! En + j'aurais peut être la chance de monter dans une S3!!!! lol

une s3 du forum dans le Nord
Trop deg que mon permis soit suspendu
En plus c'étais a 50 km de mon appart

Bonjour tout le monde,

Qui connait ce préparateur basé en région parisienne dans le 77?


http://www.digiservices.fr/

j'ai fait mon ibiza fr là bas il y a 5ans.
Simple reprog, pas de passage au banc et pas personnalisable.
Il fait essayer la voiture ensuite pour savoir si cela convient.

60.000/70.000kms apres la reprog, j'ai perdu de la pêche, je ne sais pas trop pourquoi (debimetre, turbo fatigué, je ne sais pas trop)

Je fais mon A3 chez shiftech mardi donc je pourrais te faire un comparatif après

Digiservice possède désormais un banc.
Je pense faire mon A3 140 -> 180/185 cv
Le même proposé que chez Shiftech il me semble
Je l'ai pour 450 euros environ chez Digiservice, passage au banc inclus, le tout en 1-2h je crois.

Des différentes expériences lus sur le net, shiftech semble plus sérieux.
Après c'est à voir.
Digiservices ne faisait pas de sur-mesure il y a de cela quelques années, désormais je ne sais pas.

Les 2 préparateurs se situent dans le même département.

Néanmoins, j'étais satisfait du travail effectué par digiservices puisque puissance accrue même si je ne connais pas la valeur exacte de ma nouvelle puissance et jamais eu de problème moteur.
J'attends d'être passé chez shiftech pour voir la différence au niveau du travail surtout.

Pour info, en voyant avec Romain du forum, tu peux avoir un tarif à peux pret similaire chez shiftech.

Je suis plus près de digiservices, si jamais j'ai un soucis avec eux... c'est plus simple
je connais la personne labas également

hésites pas alors

Un grand Merci à romain de Shiftech Paris pour son accueil et son professionnalisme



Le résultat est là !!

http://www.a3forum.fr/viewtopic.php?t=3 ... highlight=

+43 Cv et + 67nm, tu dois redécouvrir la voiture.
Amuses toi bien avec...

Quelques photos d'A3 de membres du forum passés ces derniers jours dans nos ateliers

A3 2.0 TDI 140 CR
Origine: 145.7ch/333Nm
Reprog: 188.6ch/400Nm




A3 2.0 TDI 140 CR
Origine: 142.5ch/328Nm
Reprog: 189.6ch/415Nm

Comment sa ce fait qu'une voiture qui sort moins qu'une autre d'origine, sorte plus après reprog?

Idem au niveau des pertes, car c'est à ce niveau que sa ce joue; même voiture/moteur, donc même perte nmlement non?

A moins que le diamètre de jante soit en cause?

++

Oui la perte c'est le frottement des pneus sur le rouleaux, la T° ext, la pression Ext, etc ...
Plein de paramètres qui font que ca varie d'une voiture à une autre.

Une voiture n'est pas l'autre ... tu aura toujours des voitures qui sortiront plus que d'autres

oui mais celle qui était mieux optimiser d'origine marche moins bien au final, c'est bizarre? Ca devrait être le contraire?

la gestion n'a plus rien à voir avec celle d'origine, il y en a un qui a de la chance il sort un petit peu plus mais c'est comme sa.

En même temps la différence reste faible.
+-1 ch et +- 15nm c'est pas énorme.
Dans les deux cas ca doit bien marcher après la reprog

Oui c'est sur, simple curiosité de ma part voila tout

Pas forcément A7Mca9