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Salut à tous je relance le débat, ancien proprio d'une S3 8P, j'ai actuellement une Seat leon cupra 240.

Ma prépa:

Décata, ligne ragazzon, reprog et surtout, embrayage 4 patins sachs!


Alors j'ai envie de le changer mais changer quoi????

je m'explique, au ralenti ça fait un bruit de butée ( apparement logique avec l'embrayage 4 patins métal frité) ui disparait quand je lève le pied de l'embrayage.

Au "point de patinage", il n'y en a pas vraiment... ça fait un bruit spécial mais ça c'est le métal frité sur le VM du coup.

L'ancien proprio me dit que seul le disque à été changé ( j'ai une facture de chez KSF avec juste le disque d'embrayage)


Bref je sais pas encore si le VM a été changé... ça à 30 000 kms et perso c'est juste inroulable le 4 patins.

J'ai 460 nm et je pense mettre un Bi-masse + embrayage organique sachs.

je veux retrouver à peu près l'embrayage avec sa commande d'origine .

Dites moi ce que vous en pensez merci

Bonjour,

Je suis propriétaire d'une A3 2.0TDI 140 que j'ai faite reprogrammer il y a plusieurs années et qui affiche 185ch/440Nm.

Il y a près d'un an l'embrayage d'origine donnant de sérieux signes de fatigue, j'ai donc cherché à savoir ce qui conviendrait le mieux en remplacement.

Je suis finalement parti sur la solution VM bi-masse Sachs + kit disque/plateau Sachs Performance [Ref 001394.999529] donné pour un couple transmissible de 550Nm+ butée Sachs.

Perso je conseille, car au delà d'un problème de commande d'embrayage que le garage n'arrive pas à résoudre (perte de pression ponctuelle du circuit qui génère un saut de la pédale au niveau de la garde lors de la remontée), le fonctionnement est extrêmement proche de l'OEM et n'a rien à voir avec l'effet On/Off que tu rencontre.

Bonne journée

Il parle du disque Sachs 4 patins enmétal fritté, pas l'organique.

Pas contre pour avoir un 4 patins sur mon TDI, j'ai pas du tout d'effet on/off non plus. Plusieurs des mes amis on conduit ma caisse et ça ce passe très bien. Il accroche vite mais je peux faire 2h de bouchons sans soucis.

J'ai aussi le bruit au ralenti.
Et lors du patinage j'ai le droit au bruit spécial, mais c'est les patins contre le VM. Métal contre métal ça couine lol

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Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Yes, j'avais bien vu pour le métal fritté.

Est ce que dès fois tu aurais déjà rencontré un problème de baisse de pression du circuit de commande d'embrayage, qui génère un léger blocage au niveau de la garde lors de la remontée de la pédale ?
Depuis la remplacement de l'embrayage, impossible de venir à bout de ce problème malgré des purges répétées.
Aucune fuite constatée, éméteur remplacé

Si dès fois tu as une piste je suis preneur

Cordialement

Non aucun soucis. , enfin maintenant que j'y pense. Avec le liquide de frein dot 5.1 j'etait embêté mais depuis que je suis passer en rbf600 plus de soucis.

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Bon Surf sur A3F..

je sais que je suis nouveau et que je vient d arriver mais je voulait juste savoir les embrayage qu il y a sur la page 1 ou est ce que l ont peu les commander svp
moi il me faudrait un Embrayage renforcé organique amorti avec volant moteur Bi-masse sachant que je suis reprog avec comme turbo le 17/22 ?

Bonjour à tous,
J'ai une Audi A3 8P 2.0 TDI 170 QUATTRO 2006
Reprogrammé

Depuis que je suis passé sur un volant moteur monomasse et embrayage renforcé sachs 530 Nm
J'ai des vibrations entre 2000 et 2500 tr/min surtout en 5ème et pire en 6ème. Une sorte de bourdonnement dans la caisse. Dès lors qu'il y a une demande de couple.. Même léger.
Je désactive l'haldex (Quattro) et là plus rien.. Un plaisir de conduire sur autoroute..
Au départ je me suis dit, c le pont. J'ai changé les deux flectors.. Tjs pareil. J'ai changé mes pneus... Tjs pareil, j'ai changé le support moteur au niveau du berceau qui tiens la boite.. Tjs pareil...

Aujourd'hui, je suis en train me dire que c'est le volant moteur... Je ne vois que ça...

Franchement, aucun plaisir de la conduire à partir de la 4ème...

Mon dernier test que je vais faire, c'est remettre mon ancien bi-masse et voir si j'ai encore c vibration...

C'est normal les vibrations sur un monomasse.

Par contre bizarre qu'il y ai un lien avec le Quattro.

Regarde du coté de ta boite de transfert, c'est une pièce en sucre sur nos voitures...

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V-Suisse
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Toujours d'actualité ?

Ou sinon est ce que quelqu'un peut mettre des liens ou l'on peut commandé ?

Si quelqu'un en a un a me conseillé sa serai bien.

Merci

Ah ça pue l' Haldex.. Le pont arrière.. J'ai eu sa sur ma S.. Et je l'ai changer par un neuf. Plus de bruit.

petit souci depuis peu petit claclacclac au ralentit et quand j'embraye plus rien donc je vais changé pour un kit d'embrayage (embrayage, bi-masse, buté ) que vous me conseillé vous et savais vous les tarif en concession? et si il peuvent mettre du renforcé? merci

C'est surement ta butée d'embrayage qui va pas.

Audi ne monte que de l'origine, il faut opter pour un petit garage ou un préparateur pour te monter du renforcé

et oui je le sais que c'est ma buté mais autant tout changé sa sera démonté

Bonjour

En proposez vous pour moteur 143 CR ?

Merci

Connaissez vous des sites pour l'achat de disques et mécanismes renforcés pour TDI Common Rail 143 ?

Merci

.

Desolé mais rien ne s'affiche

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