Ce site web utilise les cookies.

boujour une petite question .jai un audi a3 SportBack de 2005 je vouler reprogram g appeler bf performance qui m'a déconseillé de le faire sur sette année.aparamant turbo et culasse fragile.elle a 115000 km.que faire a votre avis

Moteurs BKD fragiles et sujets pour beaucoup d'entre eux au souci de culasse poreuse.
Le forum est assez bien fourni sur le sujet.
Beaucoup répondront à ta question en disant de revendre ton auto.
En étant moins extrême, je te conseillerai de la laisser stock.

Merci pour ta réponse.le mieu et de changer le moteur pour un de 2006??je vouler acheter 1 turbo hybride mai si la culasse est poreuse que faire??

Le mieux est d'éviter le moteur BKD (tdi 140 avant 2008 de memoire).
Tu sauras tout ici:
questions-conseils-achat-audi-a3-8p-f13/a3-versions-motorisations-restylage-rappels-fiabilite-t11318.html

Aparamant le problème rectifIer en 2006

bonjour

Effectivement au vue de l'année de ta a3 il y a de forte chance qu'elle est le code moteur "BKD" qui veut dire que la culasse est poreuse donc un peu plus "fragile" après si elle à déjà été prise en charge par Audi pour ce problème pas de problème.
En ce qui concerne le turbo si il ne fait pas de sifflement et que tu n'a pas de perte de puissance il n'y a pas de raison un turbo ce fragilise est le mauvais traitement ( ne pas respecter les temps de chauffe, que l'on coupe le contact directement après de longue route, on s'amuse pas à faire des départs en furie aux feux rouge pour l'embrayage etc..) car 115 000 km pour une reprogrammation c'est tout à fait faisable .

La mienne à été faite à 170 000 km il y a de sa un an et elle le vie parfaitement bien mais bon derrière je respect la mécanique et les entretient tout vient de sa....

Euuuh Maximus, BKD ne veut pas dire que ta culasses est poreuse....mais qu'elle fait partie d'une serie ou suivant les années tu peux tomber sur une culasse de mauvaise qualité. J'ai un BKD de 2008 et je n'ai jamais eu le moindre soucis, enfin pas celui là. Moi c'est mon turbo qui m'a laché vers 80 000kms. Changement pour un renforcé chez BR Performance...

Slt

Perso aucun soucis avec mon BKD de 2005 et 191000 km.

Tout les BKD n'ont pas ce problème.

Le problème des culasses concerne surtout 2004 et quelques 2005.

Puce, regarde la référence de ton moteur qui se trouve côté distribution.

Pour ton turbo, le mieux est de le changer si tu reprogramme.



EDIT

Modification de mon kilométrage .

Bonjour et merci pour vo réponse.je vais regarder la ref du moteur cette après-midi.je la mètrerai se soir si quelqu'un pe m'aider. G tellement envi de reprogram .

Bonjour.mon code moteur bkd 459321 culasse 03g 103 308 b

Je me suis tromper pour code culasse c. V150

Slt

Ok, c'est bien un BKD.

Pour le numéro de culasse, elle est pas dans la liste (sauf si elle n'est pas mis à jour).

Je regarderais mon numéro aussi juste pas curiosité.

Après, c'est toi qui prend la décision de ce que tu veut faire.

Effectivement, sur ton moteur il y a des soucis au niveau de la culasse.

Mais certain n'ont pas de problème.

Concernant le turbo, c'est plus la façon de traiter la voiture qui va faire sa durée de vie. Si tu tapes dedans à froid et ne respectes pas de temps d'arrêt alors il ne tiendra pas longtemps (après c'est valable en étant d'origine !)

Ok merci g chercher pour mon code culasse g rien trouver sur le site pour 03g 103 308b v150.reprograme pas reprograme ???? Je sais plus g lu tros de chose sur le site chu perdu.c la voiture familiale g pas envie de tout casser non plus.merci encore pour vo réponse .(super site)

Slt

Si tu ne le sais pas toi même, ça va être dur ....

Faut déjà savoir pourquoi tu a envie de le faire.

Moi, si je le fais, c'est surtout pour la puissance mais pas la vitesse.

Et idem, voiture familiale.

En gros , faut peser le pour et le contre.

Je veux bien te donner mon avis mais il sera nécessairement biaisé car je ne suis pas pour : ennuis avec les assureurs le jour où + usure prématurée de certaines pièces + couple d'origine sur un 140cv largement satisfaisant pour l'usage au quotidien.
Mais tu auras de tous les avis sur le forum.

La reprogrammation ne va pas endommager plus ton moteur.

Ne pas oublier que c'est le conducteur via la pédale d'accélérateur qui définit la puissance que développe la voiture

Et comme l'a si bien dit toze, la plupart des gens qui ont ce genre de véhicule souhaitent faire une reprog pour gagner en agrément de conduite et non pas aller faire la course.

pour le moment g démonter le cata Je l'ai vidé et virer le silencieux contre un tube inox

et ca donne quoi?

On dirai g mi un dumpvallve comment mettre des photos ??je pense qui faut un tube Afrique la le turbo je l'entend siffler graves.pour la culasse c une v 150 donc pas poreuse.donke tube Afrique et reprogram.quan penser vous si ya des idées merci

Et le contrôle technique avec un tube affrique c’est non

Pour le contrôle pas grave je connais quelqu'un. je cherche un tube Afrique pas tros cher?

Impec faut que cà fume lol

Alors, repro ou pas ? Tu as sauté le pas finallement ?

A l'heure actuelle, en France un diesel passe l'antipollution du CT sans cata - sans FAP etc...