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+1 pour les temps 0 à 100
Si elle est reprog c'est simple, ça ne s’essouffle pas après 3000 tours, je dirais même que c'est vers les 3500 tours/m que tu as le plus de "sensation"
Si c'est le cas, il y a effectivement anguille sous roche.

voilà la video, qualité moyenne, j'ai pas pu faire de 0/100 mais ça permet un peu de voir...

http://youtu.be/akgnDx5MtiY

...tu etais en combien, pas en 1ere ni en seconde ? Moi je pousse jamais en premiere sinon c'est zone rouge assurée....tu etais surement en 3eme, non ?

oui 3eme avec passage de la 4...

1) tu aurais du couper la zik !
2) ton acceleration n'est pas assez franche, tu appuyais à fond ?
-> si oui, alors t'es pas reprog, parce que moi j'ai un 105 reprog et quand j'appuie a fond j'ai le voyant de l'esp qui se déclenche, pourtant j'ai des pneus neufs

effectivement je pensé pas que ma zik marchait si fort...1000 excuse lol
sinon oui j'appuyé ah fond depart en 3eme a 30 km/h...

tu as fais 3eme 4eme , donc 30km à 110km c'est bien ça ?

a peu prés oui...

la montée semble franche quand meme, est ce que tu as 1 boitier ?

non rien du tout, je l'ai acheté comme ça...c'est pour ça que je me demande si elle est reprog ou pas...elle vient d'Allemagne et je sais que là-bas c'est monaie courrante...

hello
le 110 210 c est pas mal non plus, a 160 tu a l impression que tu decolle "je sais pas si vous voyez ce que je veux dire!?"
en secondes j ai pas compté !

Tu es en 16" aussi, ça compte
La mienne (sauf sortie de rond poind) ne patine a aucun moment (on est d'accord que la 1ère ne compte pas hein )
Et elle patinait très légèrement avec mes anciens pneus mais la avec mes Toyo plus aucune perte d'adherence en 2 (jamais eu en 3)

Elle m'a l'air longue a monter après 3000, alors que reprog c'est a partir de ce moment la que c'est bon

Je pense que ça doit faire mieux que ça après reprog, sur le 140 d'origine j'ai mesuré entre 8.6 et 9 pour le 0 à 100 (mesuré au vag-com et avec boite s-tronic)

Pour moi aussi tu n'as pas de repro, c'est dans ces régimes là que tu sens qu'il se passe un truc...pas d'origine

cool alors, si je la reprog, elle marchera encore mieux!!!!!

Le 105 cv demande environ 11.5s pour le 0 à 100. Alors si après reprog on passe à 9.5s c'est déjà très bien.

Le 140 d'origine demande quant à lui environ 9.4s (un peu moins en S tonic 9.2s je crois).

Ben du coup pourquoi tous le monde raconte qu'on peut laisser sur place un 140 d'origine avec un 105 reprog

...au regard des chiffres, je ne vois pas bien comment

Personellement je n'ai jamais fait d'éssais comme ca. Ce dont je parle moi et que j'ai testé quelque fois, c'est sur autoroute, en accélération pure.

Je me cale a 110, ou 130 et il y a toujour une quiche pour me coller. Une fois, je roulais tranquilou, d'un coup je voi s quatre anneaux dans mon rétro, je sais pas d'ou il est arrivé, 20 secondes, avant personne.

La, un petit coup d'accélérateur et hop, je le laisse sur place. Je ralenti, il en redemande le bougre, je le laisse venir, (j'attend les infos de mon coyotte pour savoir si je peut vraiment appuyer un peut plus longtemps), rebellotte.. J'ai fait ca 5/6 fois, puis les laisser passer pour savoir quel moteur il avais, c'était bien un TDI 2,0l.

Il ya peut, il m'est arrivé la meme chose. la, je me suis fait tordre avec une force Je vous raconte pas.. C'était aussi un 140, mais lui était passé par une reprog!!

Alors si la difference est si flagrante, c'est que tu as un 105 repro !

je reviens de Lille, mon frere a acheter une BMW 118d de 2006 (122 chx je pense), on a lancer une 5 a 130, et je suis passé devant vite fait, aprés j'ai bloquer a 200/205 lui continuer un peu...voilà pour vous donner une idée, je vais quand même faire un passage au banc pour voir...

j'ai un tdi 140cv et c'est en 3 et 4 que l'embrayage a tendance
a patiner.....entre 1500t et 2300t
175CV et 423NM

pousser la 5eme au dessus de 4000 trs c'est possible d'origine?

Je ne comprend pas bien le sens de ta question...D'origine, tu peux amener n'importe quel rapport au dessus de 4000trs/m...