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oui biensur ça peut être faisable mais je parlais d'une programmation simple via vagcom, ca n'existe pas

Bienvenue dans le monde Audi ! pareil, même pas les rétros dégivrants sur mon ambition luxe (véhicule facturé à l'époque 42000€ !)

idem chez VW, les retros qui se rabattent sont en option, c pas propre à audi

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Loebi
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Il faut que je me penche sur le sujet alors ça pourrait en ravir plus d'un !

Celui qui trouve sera un sauveur, un dieu, un modèle, ...

bah c'est juste con d'avoir prévu des rétros rabattables sur commande manuelle alors qu'il aurait suffit d'un rien pour les asservir au verouillage centralisé

Mais je pense que c'est possible. Un branchement sur les serrures peu être ..

je vais essayer de reprendre l'info (le +) du verrouillage centralisé, de voir dans un premier temps si c'est une simple impulsion ou alors un + avec tempo. Ensuite en fonction de ça je verrais si j'ai besoin d'un relais pour la commande du rétro. Enfin je devrais contrôler par quelle borne arrive le + sur le rétro et voir si je peux adapter tout ca.

Je vous tiendrais au courant

Tu as aussi la solution avec l'appui long sur la télécommande, tu as le + sur le moteur des lèves vitres

Pour moi ce qui m'agace c est les rangements, y a que dal si t es pas optionné, j'ai bien le pack rangement sur ma caisse mais j'ai même pas les casiers sous les sièges av.... et également l'option de l'ouverture de coffre avec la clef comme sur les A6 par exemple

Ça a surement été dit mais pas envi de lire les 6 pages XD

L'accessibilité nul du vide poche lorsqu'on est à la position "P" !!! Même avec des mains de bébé c'est impossible.

Et les essuis glace qui se remette en position normal après un certain. Je l'ai ai mit en position entretien dans l'OBD, je les ai levé pour les changer et ils sont parti en position normal d'un coup sec et ont écaillé ma peinture sur le rebord du capot!!.

Gros déterrage, mais je n'ai vu mentionné nul part :

- L'ouverture de la trappe bouchon d'essence, je m'explique :

J'ai constaté que, lorsque la voiture est fermée, vous pouvez appuyer sur la trappe, comme pour l'ouvrir, cela "clic" donc le système d'ouverture de la trappe, mais ne l'ouvre pas car la voiture est fermée.

Mais quand on ouvre la voiture ensuite, c'est problématique car à ce moment, la trappe s'ouvre donc.

La faille est donc qu'un petit rigolo (ou non) s'ammuse à appuyer sur la trappe quand la voiture est fermée, si vous ouvrez donc la voiture (pour faire ce que vous avez à faire) et la refermez ensuite, sans vérifier la trappe esssence, et bien n'importe qui aura donc accès à cette trappe ouverte

D'autres ont ce "problème" ou c'est un cas isolé ?

Sinon rien de nouveau à redire, à part que c'est malhonnête de supprimer le RFSL du C2 sur RNSE 193G

pour la trappe a essence, je me souviens que sur la 8P c'était bien la même chose

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Loebi
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pas mal de choses qui m'énervent :

- tout est mal conçu et peu accessible (sûrement fait exprès!) genre les freins à l'arrières avec les empreintes à la con XZN des supports d'étriers pas accessibles, vis de purge pareil, obligé de démonter la boite à air pour voir le niveau de liquide de frein, démonter le pare-choc pour le moindre truc (jamais fait encore)

- les sièges avant qui restent pas avancés quand on les bascule, casse couilles surtout si la voiture est en pente!

-quasiment tout en option, même en sline : pas de plafonnier complet, pas de rétros dégivrants (ma golf 3 de 1996 les a!!)

- pas de km partiel et total dans l'obd, remise à 0 de l'obd chiante (ma golf 3 est bien mieux!)

- pas mal de plastique et de maladies : turbo, volant moteur, culasse, accoudoir, montant de porte, vérin boite à gant
par contre pas remarqué l'eau qui tombe dans le coffre ou par les vitres, ni le manque de rangements, ni le problème du cendrier, ni l régulateur de vitesse ni le porte canette sous l'accoudoir ^^

Les trucs qui me gavent :
- position du régulateur de vitesse
- fonctionnalités du volant multifonctions: même pas foutus de mettre une touche "pause" alors que j'ai une touche commande vocale que je n'utilise jamais et l'appui Long sur la molette de gauche accélère la piste.
- le mode mix qui saute à chaque fois qu'on coupe le contact.
- le RNSE en général qui n'est pas intuitif et manque de fonctionnalités.
- le bruit du 1,6 TDI accouplé à la DSG 7 à bas régime. J'ai l'impression d'être sur un tracteur.