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Alors je sais pas si le lumens est linéaire mais c'est ce qui défini la puissance d'éclairage d'un flux lumineux, donc c'est sur quoi on peut se baser.

Perso je viens de commander une paire de phare xénon d'origine (enfin réplique) avec lentille xénon, parce que, comme tu dis, un kit xénon ou led avec une lentille halogène, c'est très moyen...

J'ai un kit xénon au chaud mais j'aimerais bien passer au led.

Wooaw pas mal ton kit 10'400 lumens

Je vois que l'ampoule est équipée d'un module avec ventilateur, tu es sensé laisser le cache du phare ouvert pour laisser la chaleur se dissiper ??

Je vais le laisser fermer afin de ne pas faire entrer la poussière que le ventilateur n'aimera pas.

Je table sur les évacuations d'humidité pour laisser échapper la chaleur.

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TLImpala

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Okay

Sinon c'est comme le xénon, y'a des risques pour le moteur d'essuie-glace ?

Je pense que je vais le poser direct sur la cosse H7 du phare même si mon kit de suralimentation est encore en place sur la voiture.

On a pas de haute tension dans le cas des leds contrairement aux xénons/HID.
Et le mien consomme 45W donc moins qu'une ampoule halogène d'origine donc il va pas tirer plus sur le faisceau.

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TLImpala

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Ah super, parce que j'avais pas envie de remettre mon kit de suralimentation (trop de cablage).

Moi par contre, faut que je trouve un kit led en D2S (format originale de l'emplacement xénon). EDIT : En fait j'ai juste besoin d'acheter les ampoules (xénon au led) en D2S non ??

D2S c'est le type de support. Donc il faut prendre le type qui va bien avec ton phare.

"En fait j'ai juste besoin d'acheter les ampoules (xénon au led) en D2S non ??" -> pas sûr de bien comprendre.

Si xénon/HID il te faut bien évidemment les ballasts en plus de l'ampoule. Si tu as déjà un kit de coté mais pas en D2S, racheter des ampoules devrait suffire sous réserve que ton nouveau connecteur d'ampoule soit le même que ta sortie sur le ballast (le même que ton ancienne ampoule quoi).
Si tu achète un kit led, tu auras tout ce qu'il faut avec.

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Merci de ta réponse.

Ok mais les ballasts ne sont pas intégrées dans le phare xénon ? Comment ça se passe pour du OEM ?

De tête, je sais pas si mes ballasts (kit H7) puissent être réutilisées, faut que je voie ça.

Il y a le phare, le ballast et l'ampoule en OEM. Après quand tu achète d'occasion, il faut donc vérifier si le ballast est vendu avec ou pas. Il se loge sous le phare dans un emplacement prévu pour.

Ca m'étonnerait que sur un phare réplique les ballasts soit fournis avec. Les ballasts sont fournis avec les ampoules dans un kit HID.

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Merci lulu, désolé pas pu te répondre avant j'étais en pleins examens.

Alors j'ai reçu mes phares mais pas de ballast effectivement, ce qui me pose un problème : problemes-electrique-electronique-f26/installlation-kit-xenon-sur-phares-xenon-simple-t35860.html

Que penses-tu de ce kit : http://www.ebay.fr/itm/72w-6400lm-D2-D4 ... SwQItUIlpc ??

Je viens de survoler ton topic, je t'ai répondu

Pour le kit, je sais pas trop.
Pour les miens j'ai pris le risque et j'ai pas été déçu mais difficile de prévoir à l'avance ce que ça allait donner.

Il y a une led que d'un coté donc pas d'éclairage de l'autre coté de l'ampoule. J'ai un peu oublié mes cours d'optique et le cheminement des rayons d'abord sur le réflecteur puis la lentille.

Pour tes phares, je répond sur l'autre topic.

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Comme tu dis, led d'un seul coter du coup pas forcement le bon rayon lumineux..C'est ce qu'il y a de plus embêtant avec les led du coup moi sur son topic je lui ai suggérer un kit de chez france xénon ce qui me parait le plus adapter..

Merci à vous 2, c'est vrai que j'avais pas tilté que l’éclairage ne se faisait que d'un côté. Le truc c'est que j'aimerais laisser tomber le xénon... l'installation du kit de suralimentation me fait royalement ch***.

Vous me rendez dingue a ne plus savoir quoi choisir mddddr

Pour mes antibrouillard j'hesite a prendre ca en 50w:

http://www.rstyle-lights.fr/eclairage-a ... a4-b8.html

Mais du coup je me tate un peu...
Est ce que ce sera pas trop puissant, avec les corners light...

Faudrait connaître les lumens, mais à mon avis ça sera pas plus puissant que du halogène.

Ils sont chiant à pas donner les valeurs en lumens. Ou alors c'est fait exprès...

Bah mois j'ai choisis Krolke. Plus qu'à monter tout ça

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Moi j'ai rien choisit du tout mdr, mais du coup le kit que tu as en noir me botte bien aussi...
Puis phare et drl chez cnjy... Hum what else lol

En parlant, de CNJY, là d'où mon kit xénon H7 provient, la personne que avec qui j'ai échangé quelques mails m'a affirmé que le kit de suralimentation n'était pas nécessaire et que leurs kits xénon ne présentaient aucun risque pour le moteur lave-glace.

Pour moi, c'est soit je pars sur un kit led, soit ce kit de conversion CNJY, mais la description indique "Celon les véhicules, il sera peut être utile d'utiliser notre kit de suralimentation en plus.", ce qui me refroidit (sans parlé du "celon"...)

J'en peux plus d'attendre. Ca va bientôt faire 1 ans qu'ils sont sur leur produit de gaine DRL et il manque encore le boitier là. Bon, là en ce moment, il est un peu à la ramasse mais il a une bonne excuse familiale.

En tout cas, moi, un ballast sur lequel y a pas écrit dessus Valeo, Mitsubichi ou le nom d'un équipementier OEM, je mettrai un kit de sural avec. C'est pas si dur que ça à faire. Faut y passer du temps par contre. C'est pas la modif en 2 minutes.
Le miens j'ai même poussé le vice jusqu'à le modifier (rallonger) pour ramener le relai sur le portoir à relai sous le volant et à mettre le fusible du kit dans la boite à relai à gauche du volant

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TLImpala

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C'est sur que le "Celon" pique un peu...
Et de plus les reponses au mail aupres d'eux ne sont jamais très precises... Mais leur matos à l'air pas mal..

Ah mais j'en ai un de kit de suralimentation et je l'avais installé. Mais c'est la merde... des câbles partout à devoir coincer, ranger, cacher... Les résistantes à caler et qui chauffe énormément. Et dès que la voiture part au garage, c'est un bordel pas possible à tout démonter.

Ouais toi t'es allé loin dans le boulot et c'est cool, mais perso je me vois pas faire ça. Je préfère la faciliter et opter pour la technologie qui équipera tous les véhicules dans quelques années : le led.

Tu partirais sur un kit elystar nayou?

Je confirme, leurs réponses sont très succinctes. J'avais fini par leur dire que c'était dommage le manque d'effort et de professionnalisme qu'ils faisaient preuve et que je me tournerai vers la concurence. Ils s'étaient excusés en m’expliquant qu'ils avaient énormément de commandes et pas beaucoup de temps.



C'est ce que j'avais repéré en premier oui, celui-ci : http://www.cnjy-led.fr/ampoule-led-12v- ... v-24v.html

Seul qui est compatible D2S (pour moi) chez eux, mais le prix et l'absence de description me laisse perplexe, obligé de se référé au modèle précédent V3 : http://www.cnjy-led.fr/kit-de-conversio ... d-12v.html

Ouai, c'est aussi ce que je regardais.

C'est toujours un peu la loterie tous ca...