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Ancien message
Bonsoir les amis,

Filtre à air sport Green reçu et installé aujourd'hui.
Et en plus c'est du Made in France

Ce weekend, grosse mécanique de prévu, et nettoyage de la voiture par la même occasion.



Nouveau message
Coucou,

Le TT est parti chez mon mécano hier sur un plateau vu que je n'ai pas réussi à trouver le problème de démarrage. J'avais commencé à démonter le volant pour changer le contacteur de neiman, mais il me manquait un outil pour dévisser le volant de l'arbre.



Le TT est donc parti pour une quinzaine de jours de réparation car pas mal de choses vont être faites :
- Réparation du problème de démarrage
- Vidange et changement du filtre à huile
- Nettoyage du haut de la culasse et changement du joint (Haut culasse sera peinte en noire)
- Suppression de la N249
- Changement des bobines par des R8
- Changement des bougies par des irridium,
- Remplacement de la courroie de distribution
- Remplacement de la courroie d'accessoires
- Remplacement de la pompe à eau
- Contrôle du niveau d'huile de boite
- Changement des optiques de phares

Sinon depuis un mois j'ai ouvert un compte instagram pour y poster les nouvelles de mon TT.
Si vous voulez me donner un petit coup de pouce, n'hésitez pas à y faire un tour et à me suivre
https://www.instagram.com/tt_restauration/?hl=fr

On lui souhaite de revenir en pleine forme

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TLImpala

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Ah oui tu en fait des révisions sur ton TT

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MacGivré
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Ancien message :

Coucou vous deux

Oui, elle a besoin d'être chouchoutée cette mamie qui a fêté ses 20 ans il y a 3 jours et qui va atteindre les 250 000km d'ici peu.
J'espère qu'elle me le rendra sur la route

Pour le problème de démarrage, je posterais la solution dans le sujet que j'ai crée la dernière fois.


Nouveau message :

Salut les amis,
Ca fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum et pour cause, mon TT était au garage pendant un bon mois.
J'ai récupéré le véhicule il y a une semaine.
Le problème de démarrage venait du câble de masse entre la batterie et la voiture qui était oxydé et du coup empêché tout démarrage.

En ce qui concerne l'entretien de la voiture, tout à été fait comme indiqué dans le message précédant. Je mettrais des photos pour ceux qui sont intéressés.

Content qu'elle soit réparée !
250.000km et 20 ans, elle ne les fait pas

Oui je suis content aussi qu'elle soit sortie du garage

Je suis parti en vacances avec, elle à roulé 1000km d'un seul coup sans aucun problème, juste une petite surchauffe lors d'un embouteillage.

Le par-choc avant était un sacré nid de moustiques morts à l'arrivée



Il faudrait que je trouve des adaptateurs pour les bobines, car elles sont entrées dans leurs emplacements mais j'ai l'impression que rien ne les retiennent vraiment ... Si quelqu'un connait les références ou quelque chose comme ça faites moi signe



Il y a eu aussi le changement d'optique de phare avant gauche, ça fait un sacré changement en tout cas
Le changement de l'optique droit est prévu ce mois ci ! Ce sont des optiques de phares de TT roadster mais ce n'est pas grave, ils sont super jolis quand même.

Avant :



Après :



Donc pour le mois d'Août, beaucoup de choses sont prévu.
La rénovation du système de frein complet, je détaillerais quand ça sera fait mais ça va être de l'art
Ensuite, le changement de l'aile avant gauche qui est rouillée ...
Et le changement de l'optique de phare avant droit. Je verrais aussi pour faire réparer le porte instrument qui est mal en point ...
Et une petite mise à jour du premier post du garage est prévu aussi.

A bientôt les amis

Pas mal de changement par ici, ça fait plaisir de voir qui tu lui refait une santé

Pour les bobines de type R8 : tu as ce type d'adaptateur :

http://www.strperformance.com/bobines-a ... -20vt.html

https://www.ebay.fr/itm/Golf-Mk4-Mk5-A3 ... SwUKxYZ6Zn

Pour la "surchauffe" c'est pas juste un problème de jauge au compteur?

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MacGivré
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@ Vince :
Oui, et ce n'est pas finit. Il y a encore pas mal de petites, et grosses, choses à faire dessus. Mais la mamie, elle roule, et plutôt pas mal !
C'est une restauration qui va durer encore, un an / un an et demi / voir deux ans. Je ne me presse pas, je veux que les choses soient bien faites.
Il me manque quelques trucs pour pouvoir m'en occuper moi même pleinement, à commencer par un garage assez grand pour un démontage complet.

@ MacGivre :
Merci pour les liens, je pense prendre ceux de strperformance.
Concernant la surchauffe, je ne pense pas que ce soit juste un problème de jauge de compteur malgré le fait que le PI ne soit pas en bonne forme.
En faite, si je démarre la voiture et qu'elle reste sur place, elle chauffe jusque 90° (normal jusque la), puis 5/10 minutes plus tard, elle commence à monter en température (100/110/120°), le ventillo se met en route et du coup la température ce régule à 90°. Aucun témoin de surchauffe ne s'allume.
En roulant, la température ne monte jamais à plus de 70/75°. Mais si je roule, et qu'après je reste sur place, la température monte, le ventillo se met en marche et la température se régule.

C'est un aimant à moustiques que tu as là

Bien mieux avec un phare qui laisse sortir la lumière ^^ J'adore la couleur de ta petite !

Salut les copains,

Hier c'était le retour des vacances. Toujours 1000km de route, et cette fois ci pas d'embouteillage, donc pas de surchauffe.
Le TT roule très très bien, et tiens le coup. Et je ne peux qu'en être heureux

20 ans, et ... 250 000km :

Joyeux anniversaire à elle !
250.000 km et vu comment tu en prends soin, elle pourra encore en faire !

Salut les amis,

J'espère que vos vacances se déroulent au mieux et que tout le monde en profite
Personnellement j'ai profité que le 15 août soit férié pour "bichonner" encore une fois mon TT. La semaine dernière j'avais reçu le deuxième optique, je l'ai donc installer sans trop de galère. Il a fallu que je démonte le par-choc avant et j'en ai profité pour nettoyer tout les petits recoins qui sont normalement inaccessible. J'ai donc deux optiques neufs, et le rendu est vraiment top.

J'ai même un éco-système qui c'est développé entre le garde-boue et la carrosserie ...

Au top

Je vois que je ne suis pas le seul à avoir un début de corrosion au niveau d'un passage de roue...

Salut
Pour ta surchauffe, je pencherai pour la pompe à eau car elle « surchauffe » qu’a l’arret. quand tu roule, tu n’es pas au ralenti et elle ne chauffe plus ou même pas assez... j’imagine un lien entre chauffe et régime moteur.. c’est peut-être pas la bonne pompe qui est installée
Sinon change les 2 sondes de températures, elle ne coutent pas chères...

Salut vous deux,

@Audi1135, malheureusement, l'ancien proprio ne devait pas nettoyer le TT après avoir rouler sur des routes enneigées ... Ton aile est beaucoup attaquée et a quel niveau ?

@leYanc2d3, je ne suis pas certain que ça vienne de la pompe à eau neuve car elle chauffait aussi avec l'ancienne. Je me tournerais plus dans un premier temps sur le calorstat qui est HS. Mais je prend note de ce que tu me dis au cas ou, merci

Sinon, réception d'un GROS colis
Je vous laisse deviner ce que ça peut être ...

Moi, la corrosion se trouvait à l'intérieur de l'aile au niveau de la pliure sous laquelle se loge le plastique du passage de roue...

J'ai gratté et mis de l'antirouille... pas très esthétique mais bon, à part se coucher sous l'auto, on ne voit rien

Ca marche, tant que tu as traité c'est le principal.

Sur le TT, j'en ai un peu partout sur l'avant de la voiture ... Je vais avoir pas mal de travail à faire dessus

malheureusement un véhicule de 20 ans, ça commence à rouillé. un coup de brosse et traitement, puis si besoin un coup de blackson + peinture si besoin et c'est réparé

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MacGivré
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Salut les amis,

Oui, malheureusement elle à pas mal de points de rouille plus ou moins avancés ! Surtout sur l'aile avant gauche, j'ai acheté une aile d'occasion que je vais devoir faire repeindre.

Sinon, depuis hier soir, je crois que j'ai un petit problème de compteur kilométrique ...

Il faut simplement lâcher le pied de l'accélérateur...

Ah mince oui, tu as raison ça doit être ça

Plus sérieusement, je pense que l'aiguille c'est déréglée. Ce n'est pas très gênant pour la conduite vu que le capteur de Tr/min fonctionne bien. Et dans tout les cas, la réparation du porte instrument était prévu car il manque des pixels, et l'aiguille de la jauge d'essence est déréglée aussi.

Ta pas une mauvaise masse? car c'est bizarre que tu as un souci des deux actuacteurs d'aiguile, ou un problème de compteur interne.

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MacGivré
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Salut les amis,

Me revoilà, comme d'habitude, avec quelques nouvelles.

Premièrement, je viens d'acquérir un garage pour pouvoir travailler au sec et laisser mon TT dedans pour cet hiver car je n'utilise plus mon véhicule la semaine. Je suis plutôt content car je vais pouvoir commencer pas mal de petites choses maintenant, comme par exemple m'attaquer au démontage de l'intérieur pour un gros nettoyage et la réfection des sièges avant ainsi que du tableau de bord qui a quelques accro.

Le weekend dernier je me suis occupé du système de frein avant, et pas sans difficulté ! La plupart des vis sont grippés et au lieu de prendre 2h pour démonter/remonter j'y ai mit toute une matinée.

Ce weekend je me suis attaqué à l'essieu arrière, mais impossible de bouger la vis qui tiens l'étrier en place. Donc j'y ai mit une bonne dose de dégrippant . Je re-tenterais le weekend prochain du coup.
En revanche, je ne sais plus qui m'a dit qu'il fallait des embout XZN M14 pour les étriers arrières, mais il s'avère qu'il suffit simplement de clé Allen.

Sinon, je viens de passer une commande d'ampoules LED pour les optiques avant sur LEDPERF
J'espère que le résultat sera au top.

Beau boulot fait et en perspective!
Petite remarque gentille sur l'état de 'propreté' de l'étrier et de la plaquette, qui tranche avec le super aspect du disque de frein, de la jante et de la carrosserie: quoi, un petit coup de nettoyant frein sur la plaquette pour bien profiter de sa couleur jaune ainsi que sur l'étrier!
De même, j'aurais profité de la dèpose pour installer le disque de frein, pour peindre l'étrier en jaune ou bien noir mat.