Ce site web utilise les cookies.

Poouaaaaaaaa C'est un diesel ? lol nan mais bravooo pour toutes c'est modif surtou les freins Porsche chapeau du jamais vue Si maintenant c'est vue !!

Merci.

Pour le freinage il est bien plus éfficace maintenant et je l'ai couplé à un ensemble de frein arrière de Golf 4 R32.
Et tous les flexibles sont de type aviation, ceux des étriers arrières sont sur-mesure.

Particularité des freins arrières de Golf 4 R32 par rapport à ceux d'origine de la Cupra.

R32 Disque ventilé 256mm X 22mm
Ibiza Cupra Simple disque 232mm X 9mm

Donc étriers de R32 acheté sur Ebay, que j'ai refais à neuf + joints et soufflets.




Disques percés et plaquettes Redstuff.




Flexibles arrières et tuyaux rigides sur-mesure.
A l'extérieure les origines.




Résultat de l'ensemble monté




Flexible pour l'articulation du train coté droit.







L'extension des ailes:

J'ai un ami d'enfance qui est patron de sa carrosserie et qui m'a laissé une place dans son atelier ce qui m'a permi d'avoir tout l'outillage nécessaire.
C'est lui qui fera toute les finitions et la mise en peinture.

Pour l'avant, j'ai acheté 2 ailes neuves pour les couper et les souder sur celles d'origines.
En même temps j'en ai profité pour boucher et lisser les répétiteurs.






Comme j'avais élargie l'avant, j'ai fait les ailes arrières aussi.

Donc cales de 20mm sur les jantes arrières également pour homogénéiser l'ensemble des trains et me permettre de voir ce qu'il fallait élargir les ailes.
Pour l'arrière, formage des ailes au tas et au marteau.

Photo de la modif de gauche avec la droite à l'origine, pour voir la différence.







Prochain chapitre, la préparation carrosserie et la peinture.

Ca laisse rêveur tout ce taf effectué !
T'as une tite idée du budget prépa complète ??
Si c'est pas trop indiscret bien entendu

Niveau budget avec le prix du véhicule inclus, j'ai largement dépassé les 20 000€.


Nouvelle vidéo pour ré-apprécier la fumée et le rupteur sur un diesel.










Je posterai bientôt les autres étapes des modifs.

sa fummmmmmmeee

j'adore

Ahhhhh, bientôt la suite !

Voila le travail , il as beaucoup de taf mais c est fait avec bon guout felicitation !!!

Va fume quand même séééévère Ca ne te dérange pas de rouler comme çà ?? Ils doivent kiffer les gens derrière ahaha
Magnifique en tous cas, vivement la suite des prépa

La suite des travaux de carrosserie.



Pare-chocs AR avec ses réflecteurs lissés.





Les éléments finis et en apprêt.





Le bosselage d'une des ailes avants.





Extension de l'aile arrière.



Bas de caisse RDX.



Le hayon lissé



Le système de déverrouillage du hayon, modifié à partir du moteur électrique d'origine.



La forme de l'aile arrière, presque finie.



L'aile avant était juste posée, non boulonnée et non réglée.



Le latéral presque au complet.







Les parties intérieures peintes.



Rendu de la teinte exposée à la lumière directe.



Rendu sans lumière exposée

Énorme ta préparation, la polo reprog fumait beaucoup deja je trouvais, mais à côté de la tienne ridicule

Du gros travail, hate de voir le projet termié

C'est énorme le travail de carrosserie !
Par contre tu marques tu as modifié le système de déverrouillage du hayon, mais modifié pour faire quoi de spécial ??

Très bon boulot !

Hâte de voir le résultat !

Comme j'ai lissé le hayon, il n'y a plus le "S" qui servait à déverrouiller le hayon, maintenant c'est un petit moteur électrique qui s'occupe de ça et je l'actionne depuis un inter qui se trouve à l'intérieur.



La suite.

La peinture extérieure faite, restait plus que les parties en noire et le remontage.
La luminosité de la cabine donne une impression de brillance, mais ce n'est pas le cas.












Les photos en sortie de cabine en plein remontage avec les parties noires faites.






Son retour de carrosserie, garde au sol non réglé.






Pose de film sur les vitres, pour un meilleur contraste avec le blanc.
Teinte maxi pour la vitre du hayon et les custodes et légèrement plus clair pour les vitres avants.




Fabrication d'une calandre en nid d'abeille, pour avoir le même maillage partout.

L’intérieure:

Barre de seuil Seat Sport et repose pied Audi TT avec son pédalier.




Baquets S'Racing et platine fait maison avec ses rehausses pour leur fixation.








Le volant 100% carbone.




Le moyeu S'Racing prévu pour A3 8L, il n'existe pas pour Ibiza 6L



Modif de celui-ci pour une adaptation sur l'Ibiza.




Pommeau et levier de frein à main 100% carbone.



Soufflet en cuir fait maison.






Le covering:

Les coques de retros



Le combiné.



Le cache derrière le volant.



La partie central du tableau de bord avec un petit enjoliveur pour le contraste.



La coque des sièges.





Le tableau de bord.



Le cache inférieure de la casquette de compteur et la console centrale,




Le résultat final de l'intérieure.

Tu rigoles pas toi !
Le covering c'est toit qui l'a fait ??

Clair qu'il y a du taff là Chapeau, au vue du contexte des photos je dirais que tu as bossé à domicile, donc bravo pour la réalisation de ces travaus ! Même si ce n'est pas mon style, je ne peux que reconnaitre le travail C'est propre !

_________________

Les RèGLES sont faites pour être RESPECTéES, et sont à (re)lire >>> ICI <<<
utilisez s'il vous plait la fonction "RECHERCHE" en haut à droite avant de créer un sujet déjà existant.
Editez vos précédents messages pour éviter les doubles posts et attention avec le bouton "citer" svp.
La modération se réserve le droit de modifier ou de supprimer les messages et topics ne respectant pas ces règles.


A3FAMILY, TOUT UN ETAT D'ESPRIT !


Communauté Gaming PC du forum>> Par ici<<

Le covering est réalisé par moi même, d'ailleurs c'était la première fois que j'en faisais, ainsi que l'usinage des pièces les adaptations et autres.

Les celles choses que je n'est pas fait sur la Cupra, c'est la mise en peinture et les parties de la prépa moteur qui sont réalisé par Gomesmotorsport.

J'essai de faire le maximum par moi même pour réduire les coûts.

Chapeau Monsieur !

Du rêve cette caisse pour l'avoir vu en vrai !!!!!
@+

Merci.

On va passer à la partie prépa moteur, celle qui doit en intéresser plus d'un.


C'est un petit stage 3 avec un GT2256V, hybridé en GT2260 par GomesMotorsport.
Le turbo est monté sur un collecteur de GT1749VB qui a été coupé et sur lequel une platine a été soudé, pour faire un montage plug and play du turbo.
Soudure sur fonte, pour ceux qui connaisse.



Comparaison avec celui d'origine, c'est un peu plus gros.





Comme c'est plus gros, plus rien ne se retrouve aligné.
J'ai modifié le tube d’admission, le retour d'huile et la downpipe sur laquelle j'ai soudé une nouvelle bride que j'ai fait usiner en inox.

Le retour d'huile d'origine.


Le retour que j'ai fait pour l'adaptation avec platine fait maison.


Le retour monté.


La nouvelle bride usiné en inox pour de la downpipe que j'ai soudé sur la Milltek, j'en ai fait 2 on sait jamais.


Le tube d'admission qui se raccorde à la turbine que j'ai allongé de 30mm, les parties déformées et écrasées sont d'origine.


Prepa Culasse et Aac retaillé par GomesMotorsport avec Nez d'Injos 1043 +80%





Ligne Full Milltek sans Cata



Kit Embrayage Renforcé Sachs 4 Patins en Métal Frité



BMC CDA SP-09 avec son manchon alu sur-mesure.





Remplacement EGR, Allard



Suppression du Refroidisseur d'EGR



Durites de sural en Silicones Sur-Mesure par Axauto-Parts





Tube de sural Forge avec support de Map Sensor



Radiateurs Huile et de Gasoil





Remplacement de la Modine d'Huile par une Plaque Sandwich avec Emplacement des Sondes



Mise en Place de la Batterie dans le Logement de la Roue de Secours

Reprog 274.9 Ch / 506.5 Nm par GomesMotorsport





J'ai fait au plus court, j'ai du en oublié un peu, mais le principal est là.

Oh la vache !!
Ca doit bien fumer tout ça non ?

bravo pour le taf

Impressionnantes tes modifs !
Du nouveau depuis ?

Je kiff ton ibiza mec
Que ce soit niveau moteur que niveau esthétique