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MessagePosté: 12 Aoû 2013, 08:22 
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Oui, à tel point qu'il faut que je calme un peu le budget là ^^
Ma copine commence à râler que j mets trop dans la voiture et pas assez dans l'appart! :oops:
Ebay espagne , une 30aine d'euros fdp inclus


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 09:40 
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Petit up:

Voilà mes achats du jour :D

Catback Supersprint Diamètre 100 :love:
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Ca donnera ça:

Avant:
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Après:
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Merci Faba4 pour ta photo :wink:

Ce matin, croisement d'une grande soeur...

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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 13:39 
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Magnifique Lord :D


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 13:46 
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Au top ça va beaucop changer l'arrière on dirait plus une tdi comme ça
Ma couleur préféré le gris daytona, j'ai envisagé de faire une peinture complète au pays je trouve que la couleur est sublime


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 13:50 
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Merci les gars! :D

C'est vrai que le gris Daytona est magnifique... Le son non plus ne ressemble plus du tout à une TDI!!! Je vous ferai une vidéo du rendu après avoir posé la ligne :D


Tu avais chopé ou ton turbal hybride Baudi? Car ca m'intéresse bien...

Ralala j'avais dit que j'achetais une plus grosse voiture mais que j'arrêtais les modifs!!!! C'est mal parti!!! :ptdr:


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 13:52 
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Faut la désigler maintenant


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 13:56 
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+ 1 c'est prévu :D
Mais je le ferai quand j'aurai posé la nouvelle ligne, les gens comprendront pas ce que c'est comme moteur :)


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 14:02 
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Lord tu veux le plus gros turbo pour ta A5 ? Je peux me renseigner pour t'avoir un prix


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 14:10 
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Bah sachant que je vais poser le downpipe, faire reprogrammer la voiture pour la gestion des gaz d'échappement (vu que je serai en ligne directe) je me dit qu'à ce compte autant faire un stage 3! :D

Je veux bien les prix pour qq config si tu peux te renseigner, je pensais qu'on ne pouver upgrader le turbo qu'avec un seul modèle... Y'en a plusieurs que tu peux monter?

J'ai un V6 2.7 TDI, à savoir que c'est le même bloc moteur que la 3.0 TDI mais je sais pas si ce sont les même turbos...


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 14:40 
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<3


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 15:27 
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Kenshineuh a écrit:
Tu te trompes mecs en disant que ce sont les mêmes.
Tout le monde croit ça, or si tu lis bien les vrais tests et ceux qui en parlent et notamment BR, ce sont vraiment des moteurs différents, pas juste une bride ou autre.

J'ai un pote qui a test les deux, et la aussi c'est totalement différent, le 3l TDI arrache beaucoup plus apparemment.


J'ai pas dit que c'était les mêmes moteurs, mais que c'était le même bloc V6! C'est pour ça que les composants sattellites sont souvent les mêmes, par exemple la descente de turbo est la même pour le V6 TDi 2.7 et 3.0...

Le 2.7 sort 190 chevaux d'origine alors que le 3.0 en sort 240, j'imagine bien qu'il arrache beaucoup plus ^^

@ Eivan: ca c'est les catback + la descente de turbo :D

Je vais commencer par les catback, que je reçois d'ici 1 ou 2 semaines, puis d'ici Noël ça sera la descente de turbo + la reprog :D


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 15:29 
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C'est un beau cadeau de noel, mais prend sans silencieux intermédiaire pour le catback, avec un tube afrique pour la décata c'est encore mieux


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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 15:47 
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Je ne peux pas prendre plus direct comme catback, et l'A5 V6 TDI ne dispose pas de silencieux intermédiaire (hors fap+cata), uniquement les silencieux arrières qui sont supprimés par les sorties supersprint!

Le FAP et le Cata sont dans la même "boite" en sortie de turbo, donc tout ça dégagera en étant ramplacer par une descente inox bien droite sans filtre!!!

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MessagePosté: 20 Aoû 2013, 20:33 
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Jolie les sœurettes :love:


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MessagePosté: 21 Aoû 2013, 09:10 
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Aucune des modifs ne dénature la voiture, et ce n'est pas gagné quand on est pris dans l'engrennage ! :bravo:

As-tu fais faire les housses intérieurs finallement?


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MessagePosté: 21 Aoû 2013, 09:35 
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Merci Didou, en effet je suis adepte des modifications mais tout en restant dans "l'origine", mon but n'est pas de dénaturer la voiture mais de "l'améliorer" tout en restant une A5 !

Je n'ai pas fait faire les housses, car je suis satisfait des sièges tissus aérés qui sont d'origine, mais je suis à la chasses aux annonces allemandes pour un intérieur S5 / RS5... :D


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MessagePosté: 21 Aoû 2013, 16:54 
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T'as raison de garder tes sièges les housses c'est pire que tout je trouve


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MessagePosté: 21 Aoû 2013, 18:08 
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+ 1 Je suis d'accord avec eivan


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MessagePosté: 22 Aoû 2013, 07:58 
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Je suis sur un interieur S5 là:

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Mais ma copine veut pas car j'ai déjà acheté la calandre S5, le filtre K&N et la ligne Supersprint ce mois ci elle trouve que ça fait un peu beaucoup!!! :idea: :(

C'est un vendeur qui en a souvent juste de l'autre côté du Rhin à 10 minutes de chez moi donc j'y retournerai le mois prochain :ptdr:


Dernière édition par lord-of-the-rings le 22 Aoû 2013, 09:52, édité 1 fois.

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MessagePosté: 22 Aoû 2013, 09:45 
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Je vois pas la photo :/ et ça vaut combien a peu près un intérieur comme ça?


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MessagePosté: 22 Aoû 2013, 09:57 
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un mot un seul : MAGNIFIQUE :shock:

Le dessin ressemble à la griffe RECARO!


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MessagePosté: 22 Aoû 2013, 09:58 
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Ah mince j'avais pas vu que ca avait mal uploadé la photo!

Celui là (sièges AV AR + panneaux latéraux) est à 1800€ donc c'est vrai que ca fait une somme...

Sinon y'a ceux là, mais ce sont des simples Sline (AV+AR+panneaux latéraux) pour 800€ ... :tantpis:

Image

En effet les sièges S5 sont très beaux :D ce sont des sièges Recaro!


Dernière édition par lord-of-the-rings le 22 Aoû 2013, 10:04, édité 1 fois.

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MessagePosté: 22 Aoû 2013, 10:02 
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Moi je prendrais plus les Sline ;) déja le prix mais je préfèrerais en faire un Sline a l'intérieur voir extérieur avec des touches de S5 par ci par là et en plus ta copine te dira merci :lol:


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MessagePosté: 22 Aoû 2013, 10:19 
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La différence de prix est à prendre en compte c'est clair.

Tu peux peut être jouer sur l'usure du siège conducteur pour le S5.


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MessagePosté: 22 Aoû 2013, 11:08 
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+ 1 Pour l'intérieur S-Line

Ta copine te laissera faire le mois prochain ? Pense aux fleurs ça aide :lol:


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