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Faut faire attention, une liaison entre circuit imprimé peut étre vite couper ou froisser, est la aiiii ^^

Yes, mais en réfléchissant comme le compteur de vitesse n'est pas linéaire mais plutôt logarithmique on va dire, ( l'aiguille monte plus vite de 0 à 80 qu'après et en plus l'erreur n'est jamais la même) donc assez dur d'étalonner le truc!

Pas de check possible avec le VAG?

Qui saurait comment enlever la vitre du compteur de vitesse pour accéder aux aiguilles?

Elle est coller, voir méme fondu si je dit pas d'anneries.

il faut accéder par derrière..... et c'est pas facile !

La vitre du compteur devant ?
Je pense pas quel se démonte.....

C'est vrai quand général elles sont fondu et c'est le bloc arrière qu'on enlève... du moins c'était comme cela sur mon ancienne voiture.

Pfff, encore tt à l'heure avec une C3, j'étais à 100 cpt et elle 90!

Vaut mieu dans ce sens pour les radars.....

Une vidéo du test compteur avec le vag-com

http://www.youtube.com/watch?v=QLij21Te ... re=related

Un petit check des aiguilles est fait également...
Possible ce test sur ma 8P donc^^

Une seconde pour les codes de la clim.. mais j'ai pas tt compris... et pas testé.

http://www.youtube.com/watch?v=xH9f8kl4 ... re=related

J'ai testé la clim et la manip ne donne rien.

Quelqu'un aurait la manip (tutu) pour démonter son bloc compteur il me semble que c'est très simple.

Un petit démontage et je bouge légérement mon aiguille de vitesse d'un trait (qui serai ok car j'ai toujours un trait d'écart : 5Km/h au début et ensuite 10km/h cela devrait lef aire ensuite.) Seul bémol à l'arret je serait à -5km/h! mdr

Si j'ai le tutu je me lance

[edit] J'ai trouvé ça... http://www.s3-passion.com/horloge.htm "

Merci!

Pas foule

Sinon j'ai démonté le bloc et essayé d'enlever une aiguille mais dur dur (j'y vais aussi doucement avec la technique des fourchettes ) mais impossible.

J'ai donc bouger légèrement le fond de compteur de vitesse d'1 ou 2° mais pas plus car sinon on voit bien que c'est pas droit, mais c'est pas le top encore.

Pas d'info pour modifier l'étalonnage, ou modifier une valeur (périmètre roue?) qui influerai sur le tachy?

Merci

Pareil moi j ai dix km/H d ecart entre mon compteur et mon gps 120 au compteur 110 au gps!!!

Si , il faut mettre un chiffon de chaque coté de l'aiguille afin de ne pas faire de marque irréversible sur le fond de compteur , tu prends 2 couteau , tu mets les lames de chaque coté de l'axe de l'aiguille que tu veux enlever , et tu te sert de ces couteau comme levier , et surtout tu fais en meme temps afin de ne pas plier l'axe en bas de l'aiguille ! Très important ! C'est normal qu'il y est une résistance car j'ai comme l'impression qu'il y ont mis un léger point de colle car quand elle sort c'est d'un coup tu verra
Lors de son remontage , tu l'enfonce pas à fond contre le fond de compteur , tu laisse 1mm afin d'éviter quelle frotte ...

Merci Jis, j'ai fais cette méthode, mais sans trop insister (je devais reprendre la voiture après lol)

Ce n'est que partie remise
Merci.

(Je me rappelle sur mon Ibiza j'avais galéré aussi et elles sautent bien c'est bête! lol)

J'ai laissé tombé, j'ai réussi a enlever la capsule noire, mais ensuite c'est tt un moule en plexi blanc (l'aiguille) qui semble bien enfoncé sur l'axe.

La capsule noire qui saute c'est normal car elle est plus basse que l'aiguille en plexi ! T'inquiete il m'est arrivé la meme chose sur le compteur d'ibiza ...
Tu peux enlever l'aiguille quand meme avec la méthode des 2 couteau en levier , après tu mets un point de colle sur le cache noir pour le recoller sur l'aiguilles en plexi , et tu la remet en place ... nickel

C'est dommage de laisser tomber alors que tu as le compteur démonté face à toi ...

Yes le cahce noir et plus bas que l'aiguille donc il saute en premier.
J'ai laissé tombé car comme j'ai dit j'ai peut d'abimer le micromoteur! Ou de tordre l'axe.
J'ai re collé le cache avec un petit point de glue (il peut sauter facilement).

J'avais également enlever mes aiguilles sur mon cpt d'ibiza mais il me semble que c'était moins galère.