Temic DQ200 — Guide de modification
la version DQ200. Deux points spécifiques à la boîte : les valeurs de temps de passage sont négatives (on réduit pour accélérer les passages), et le limiteur de couple mérite un avertissement mécanique appuyé sur cette boîte précise.
Application
Marque : VAG — Volkswagen, Audi, Seat, Skoda
Organe : Boîte DSG 7 rapports DQ200Fxx (
embrayage à sec)
Moteurs associés : 1.2, 1.4, 1.8 L TSI et 1.6 L TDI
Calculateur : Temic DQ200 (mécatronique)
Préambule
Les informations présentées ici servent de référence pour une amélioration moyenne de l'organe indiqué. Les augmentations doivent suivre la logique des valeurs d'origine des cartographies. Nous recommandons une application progressive et linéaire. Les valeurs proposées constituent un bon point de départ ; des modifications plus poussées demandent une extrême prudence et se font sous la seule responsabilité et aux risques du client.
Correspondance des codes- LC — Limiteur de couple d'entrée accepté par la boîte
- TS, TSL — Temps de passage généraux (shift time)
- D-… — Cartes du mode D (Éco / normal)
- S-… — Cartes du mode S (Sport)
- T-… — Cartes du mode T (Tiptronic / manuel)
- …-ST — Temps de passage du mode concerné
- …-MST — Temps de passage complémentaires
- …-STTR — Gestion de la réduction de couple pendant le passage
- T-STD — Carte de passage spécifique au mode Tiptronic
- RL, SR, SRE, SRT, TV — Paramètres du launch control (départ arrêté)
Couple
LC — Limiteur de couple d'entrée
+100 Nm maximum.
Voir impérativement l'avertissement mécanique en bas de page avant d'appliquer cette valeur.
Temps de passage — général
TS, TSL
Sur toute la cartographie : jusqu'à -15 ms.
Mode D (Éco / normal)
D-ST — Temps de passage
Sur les rapports 4, 5 et 6 uniquement, toutes les colonnes (Nm) : jusqu'à -15 ms.
Mode S (Sport)
S-ST — Temps de passage
Sur toute la cartographie : jusqu'à -15 ms.
Mode T (Tiptronic / manuel)
T-ST — Temps de passage
Sur toute la cartographie : jusqu'à -15 ms.
Cartes inutiles pour une préparation moyenne- D-MST, D-STTR — Mode D
- S-MST, S-STTR — Mode S
- T-MST, T-STD, T-STTR — Mode T
- RL, SR, SRE, SRT, TV — Launch control
ATTENTION — spécificités DQ200- Valeurs négatives : sur les cartes de temps de passage, on retranche des millisecondes pour accélérer les passages. Une erreur de signe ralentit la boîte au lieu de l'accélérer.
- La DQ200 est une boîte à embrayage à sec, dont la capacité de couple d'origine est de l'ordre de 250 Nm. Relever LC n'augmente pas la capacité mécanique de l'embrayage : cela supprime seulement la protection logicielle. Au-delà du couple encaissable, on obtient patinage, surchauffe et usure accélérée des disques, voire casse de la mécatronique.
- +100 Nm est un plafond absolu, pas un réglage par défaut. Le relèvement de LC ne doit correspondre qu'au couple réellement produit par la reprogrammation moteur — inutile de dépasser.
- Cohérence moteur / boîte : si le limiteur de boîte reste d'origine alors que le moteur produit davantage, la boîte écrête le couple et le gain est perdu. Les deux calculateurs se traitent ensemble.
- Ne pas descendre les temps de passage plus bas que les valeurs indiquées : des passages trop brutaux se traduisent par des à-coups, une usure prématurée des synchros et une sollicitation accrue de l'embrayage.
- Les cartographies non mentionnées ne sont pas nécessaires pour une préparation moyenne.
- Une modification du calculateur de boîte relève des mêmes contraintes d'homologation que celle du moteur.
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Posté: 25 Juil 2026, 20:11 
