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Salut

Un problème résolu.. un nouveau arrive

J’ai depuis quelques semaines,un bruit de vibration métallique lorsque je debraye à 1/4 enfoncé au point mort.
Le bruit ne s’entend pas lorsque je passe les vitesses en roulant à haud ou à froid (aucun problème pour passer les vitesses), pas de tremblement particulier.

On l’entend bien dans la video en jouant avec l’embrayage.

https://youtube.com/shorts/HcDetkkzeFE?feature=share

Une idée ?

Merci

Audi a3 tdi 2007 - 257k km

La vache, sacré bruit, on a l'impression que tu essayes de passer une vitesse sans embrayer

Si il y a une "buté" d'embrayage, roulement qui pousse le système d'embrayage, ce bruit fait penser à un manque de graisse sur l'axe dudit roulement, ou un jeu excessif de celui ci, après, à voir comment est fait le système d'embrayage sur ton audi, et là je laisse la parole au expert, jamais démonté sur mon audi a3, il a été fait pas trop longtemps avant l'achat, c'était un argument pour moi, ayant fait celui de ma honda civic 7 qui s'etait retrouvée dans cet état, car, j'ai pas pu défaire une rotule et j'ai du défaire le berceau avant.

l'embrayage a combien de km?

Il est D’origine !

Slt

C'est la butée.
Change le kit embrayage.

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Hello
et le vm serait impacté ou pas ?

Re

Ce bruit vient du roulement de la butée.

Si tu n'a pas jouer à faire patiné l'embrayage ou un claquement au ralenti sans toucher à la pédale d'embrayage, pour moi il n'a rien.

Après, seulement au démontage on peut être sûr qu'il n'a pas de jeu.

Voici un exemple

Envoyé de mon SM-A536B en utilisant Tapatalk

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Non sur la vidéo j’ai juste appuyer sur la pedale pour faire entendre le bruit..
C’est quoi le risque si je laisse trop traîner ?

Si la buté-roulement casse, ben plus possible d'embrayer et donc passer les vitesses, donc, autant faire le changement système embrayage, disque et butée-roulement, et tu es reparti pour un bon moment.

Moi sur la honda civic 7, c'était un graissage qui existait plus sur l'axe ou la butée-roulement coulissait, ce qu'il fait qu'elle revenait pas totalement, donc patinage quand on était en charge, donc soit accélération et passage de 4 à 5, avant, surement pas assez de couple, et donc, à terme, il aurait patiné tout le temps, et le volant moteur aurait pas aimé.

A l'époque, j'avais une hotline grâce un forumeur sur un autre forum ou je sévis aussi, qui m'avait donné des conseils sur le volant moteur au moment de remplacer l'embrayage et avait regardé la photo de celui-ci et m'avais dit que le volant allait bien, tu penses bien que moi perso, j'aurai pas su.

Mais bon, je me suis aussi lancé grâce à lui pour la courroie de distribution pour me dire qu'il fallait aucun outils spécial, juste des piges avec des vis, et m'avais donné la marche à suivre avec les schéma, et une fois bien digérer ceux ci, je me suis lancé, mais, je peux te dire que j'en menait pas large, mais tellement content d'y être arriver, et quand la voiture est reparti à rouler, que les voyant s'était éteints au tableau de bord, j'avais essayé de démarrer sans le capteur d'arbre à came, et des voyants défaut s'était allumé, jusqu'à ce que me rende compte que j'avais pas rebranché ledit capteur, j'ai crié ma joie quand je testait la voiture, trop content j'étais. Et que dire de l'expérience acquise, aucun prix tout cela.

Re

Tiens, un volant moteur hs.

https://drive.google.com/file/d/1myfwoK ... p=drivesdk

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Vu que c'est celui d'origine, oui a changer. Si bi masse, volant moteur a changer avec, si volant fixe, seul le kit d'embrayage.