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Je m'appel Tony, j'ai une audi A3 2.0 tdi 16v de 140chv quattro de 2006 qui cumule 184 000 km. Je lance un nouveau topic car malgré mes nombreuses recherches sur les forums disponibles sur le net, je n'ai rien trouvé me concernant...

Je vous explique, cela fait 5 moi que j'ai un témoin (gaz échappement) qui s'est allumé sur mon tableau de bord. Lorsque ceci est arrivé, je me suis précipité chez un garagiste pour identifier la nature du témoin, il en est ressorti que le volet d'admission était défaillant. Le garagiste m'a certifié que le remplacement de la pièce en question n'est pas urgent et que je pouvais rouler comme cela pendant des mois... Après avoir faits le devis de la réparation, j'ai vite mis ce problème de coté. Pour ma part, j'ai démonté le volet d'admission et la vanne EGR pour un nettoyage complet... Pas convaincant. Deplus, j'ai commencé à sentir des légés accoup lorsque j'accélérais vraiment fort, entre 3000 et 5000 tours/minute.

Depuis 2 mois maintenant, impossible d'atteindre les 4500tours/min tellement les accoups sont répétitifs. Lorsque j'accélère fort, la voiture fume noire comme un vieux diesel de 1990, et à partir de 3 000tours/min, la voiture broute, c'est très désagréable et pour doubler ça devient dangereux. J'ai l'impression que l'accélération s'active et se désactive par intermittence. Cependant, à régime "normal" il n'y avait pas de problème.

J'ai éffectué tous les entretiens conformément au carnet d'entretient, la dernière révision date de trois semaines avec changement de tous les filtres.

Il y a trois semaines, jai changé le volet d'admission et le debimetre. J'en est aussi profité pour nettoyer la vanne egr. Lors des 10 premier km, je n'avais plus daccoup, la voirure n'avait plus de problème, le voyant avait disparut mais quelque km après, en poussant les rapports...les accoups sont revenu. Je suis vraiment deçu et a par le changement de la vanne egr, je ne sais plus quoi faire.

J'ajoute d'ailleurs que j'ai un peu moins de puissance et que la voiture consomme un peu plus qu'avant.

Merci de votre aide car je ne sais vraiment plus quoi faire sauf...le passage chez AUDI!

je dirai que ton turbal est dead

un scan au vagcom s'impose

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Loebi
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Tu penses?

C'est vrai que j'ai remarqué depuis quelques jours un sifflement quasi constant même à très bas régime et un genre de "pfiou" quand je relâche l'accélérateur pour passer un rapport.

Cependant, j'ai toujours de la puissance (légèrement moins qu'avant).

oui il tourne encore, jusqu'au jour ou il va peter pour de bon

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Loebi
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Un simple diagnostic me dira si le turbo est HS?

oui normalement

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Loebi
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Ok, merci pour ces informations.

Direction mon garagiste demain soir!

Loebi, en y repensant, lorsque j'ai remplacé le volet d'admission et le débitmètre (avec nettoyage de l'EGR), je n'avais plus les accoups. Il sont réapparus après avoir tiré dedans pendant 15 bon kilomètres.

Deplus, la situation c'est légèrement amélioré, un peu plus de puissance et moins d'accoups (avec une fréquence beaucoup moins importante qui me permet de monter dans les tours).

Cela pourrait-il venir de la vanne EGR? Ou un tuyau défectueux?

le scan devrait t'aider, car là c'est pas evident de savoir la cause

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Loebi
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Bon je sors du garage et rien au diagnostic...

Petit UP svp

Bonjour,

J'ai amené ma voiture à un garage, un contrôle plus poussé a été réalisé dessus, et il n'y a aucun problème.

Mon garagiste me conseil de remplacer le faisceau des injecteurs dans un premier temps, se ce n'est pas ca, il me conseil de remplacer mon volant moteur bi masse car il claque assé fort.

Quand pensez vous?

Si tu veux, je peux te diaguer la voiture, je connais très bien ce moteur, (pour l'avoir changer deux fois et faire mes progs dessus)
Voir si ton garagiste est pas passé a côté de quelque chose.

donne moi tes dispos par MP

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La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI
Reprog KMS !!

Bon Surf sur A3F..

Regardes si ta durite de turbo n'est pas percé, car la mienne me fait ça en ce moment depuis qu'il y a un beau trou sur ma durite de Turbo .

Bonjour,

A tous, problème résolu!

Mon garagiste m'a, éffectivement, bien conseillé, c'était le faisceau d'injecteur qui merdait.

LA voiture fonctionne normalement, d'ailleurs, j'avais fini par oublier la puissance de l'engin...

J'espère que ce posts pourra être utile à d'autre personnes.