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Bonjour à tous,

Veuillez m'excuser d'avance si ce sujet a déjà été abordé précédemment, malgré la fonction recherche je n'ai rien trouvé.

Je rencontre un souci avec mon A3, achetée d'occasion il y a presque 2 mois.
Le garage a changé la semaine dernière un certain boîtier sur mon véhicule, boîtier régulant l'ensemble des lumières (AB, plafonnier, etc) d'après ce que j'ai compris de son explication, suite à une défaillance de ces AB.

Hier, je roule 200 kms pour rentrer chez moi, coupe le RNS-E, laisse dormir la voiture une nuit, puis, surprise au réveil, plus de jus du tout impossible de démarrer!
Je recharge la batterie, démarre, roule une trentaine de kilomètres, rentre chez moi, recoupe le tout (contact + autoradio) et là je remarque que le RNS-E reste en "veille", en gros il ne s'éteint jamais réellement, j'entends un genre de ventilateur derrière tourner même si l'écran est éteint!! Visiblement c'est cela qui décharge ma batterie!!
La fonction "reset" du manuel audi n'a rien donné.

PS1: Ce RNS-E est d'origine sur la voiture dixit le vendeur (pas de problème donc de câblage secondaire)
PS2: ce souci n'est apparu que ce matin, autrement ça fonctionnait bien
PS3: visiblement ce souci est apparu après l'intervention du garage avec ce fameux boîtier

Quelqu'un peut-il m'aider a résoudre le problème qui décharge ma batterie, et m'oblige à passer pour un voleur à chaque fois que je mets le nez dans le capot de ma voiture pour brancher/débrancher ma batterie?

D'avance merci à tous!

Retournes au garage

Le problème étant que le garage en question est à 200 kms de chez moi... et que je dois faire 200 kms dans le sens inverse ce soir pour aller sur mon lieu d'études :/

Peut-être mais eux seul ton garantit le travail donc....

Le mécano qui m'a changé le boîtier (garage non Audi, là ou j'avais acheté le véhicule) m'assure que ce n'est pas lié à son intervention.
Car: il serait intervenu le mercredi, et n'avait pas retouché à la voiture deux jours après, le vendredi, quand je suis allé la chercher. (logiquement elle aurait dû être complètement déchargée là aussi non?)
N'y a-t-il pas quelque chose qui a pu chauffer/casser pendant le trajet retour vers chez moi?

Après quelques recherches Google, ce problème serait déjà parvenu parfois à d'autres possesseurs de RNS-E:
-CAN BUS coupé (c'est quoi?)
-erreur VAG-COM liée à une installation de seconde monte
...

Passe un coup de VAg-com il n'y a que avec ça que l'on saura.

Je ne l'ai pas :'(

Et personne que je connaisse n'a VAG-COM non plus (si a tout hasard une âme charitable du département 45 ou 37 lit ceci! ) ... je crois que je suis contraint et forcé de jouer à brancher-débrancher ma batterie jusqu'à ce que je l'emmène chez vw...
D'ailleurs à force de faire ça est-ce que je risque d'abîmer quelque chose sur ma voiture??

c'est pas ce qu'il y a de meilleur pour tes équipements...

Il t’ont changé le réseau de bord c'est ça?????? un boitier noir carré d'environ 25cm de coté à 700E ave la MO??

Si oui ça explique ton problème car son changement nécessite de démonter la colonne de direction pour y avoir accès et aussi d’être susceptible de retirer l'autoradio (peut être l'abimer) ou de tirer sur quelques fils qui gênent (can-bus pas exemple)...

Je ne connais pas le nom de la pièce. Je n'ai rien payé car ça a été changé dans le garage (non Audi) ou je l'avais acheté deux mois plus tôt, pris en garantie.
Effectivement ils ont du toucher à la colonne, car les réglages volant, ainsi que d'autres bricoles ont été modifiés.

Le mécano est donc de mauvaise foi quand il me dit que lui n'a pas vu le problème, et a du mettre un coup de charge batterie juste avant que j'arrive pour reprendre la voiture...

Je suis passé chez Audi et le gars qui m'a reçu a aussi notifié qu'il y avait un autre problème électronique: quand j'ouvre la voiture avec la centralisation, que j'ouvre ensuite une portière la voiture n'est plus censée se reverrouiller seule. C'est pourtant ce qu'elle fait.

J'ai pas mal de trucs déréglés et ça commence vraiment à pourrir le plaisir de conduite que j'avais jusque là avec cette auto. J'ai donc RDV avec le garage Audi de ma région la semaine prochaine pour tenter de trouver une solution... Payer une intervention lourde (redémontage de la colonne?) de ma poche alors que je n'y suis pour rien, ça, c'est vraiment ce qui me fait enrager :'(

j'opte pour un problème de can malheureusement...

Si c'est ça, ça me reviendrait cher cette intervention?

Bonsoir,

J'UP ce sujet pour vous dire que mon problème est réglé, après des semaines de débâcles juridiques avec le garage vendeur...

Pour les personnes qui se retrouveraient dans mon cas à l'avenir (Ab défaillants, plafonnier, radio qui coupe ou qui ne s'éteint pas..) bref, des symptômes assez divers, pensez à votre "appareil de commande de réseau de bord" (un calculateur). C'est lui qui était à l'origine de mes déboires, effectivement, depuis le début.

Astuce: pensez à votre assistance juridique en cas de litige (si bien sûr vous y avez souscrit dans votre contrat d'assurance) car il s'avère qu'ils ont souvent bien plus de poids que nous, simples particuliers, dans les négociations litigieuses

A bientôt!

Merci de l'info
Le calculateur, c'est le gateway ??

Pardon, pas vu ce message

Je ne sais pas exactement le nom de ce truc, c'est un boîtier sous le volant, tous les gens qui l'ont manipulé l'appelaient "calculateur de réseau de bord" devant moi

D'ailleurs, je croyais que tout était réglé, mais il me reste mes feux AR dont une partie reste allumée en feux stop, comme si j'appuyais en permanence sur la pédale de frein...

C'est pas gênant pour conduire, mais plutôt pour ceux qui me suivent! Ca casse les yeux

@ les pros de l'électronique: je peux modifier ça par vag-com ou faut reconfigurer le calculo de bord?

Une photo pour illustrer:

En vert, la partie qui est trop puissante, en mode "frein permanent"

En bleu, la partie avec l'éclairage correct.

Et ça te fais ça depuis que tu as changé le calculateur ?
Si non voir peut être le contacteur de feux de stop situé du côté de la pédale de frein....

Oui depuis le changement de calculateur. Mauvaise configuration?

A priori c'est pas le contacteur, un technicien a vérifié, et de toute façon l'autre partie extérieure réagit correctement quand je freine :/

Ca ressemble un peu au problème qu'il y a quand on passe aux feux FL sans faire le codage au vagcom ...
Donc à mon avis, problème de codage

Et ça se résout par vag-com uniquement ce genre de problème? J'ai peur de devoir repasser par la case calculateur

Faudrait voit avec les pros du codage là

Faut croire qu'ils ne veulent pas venir sur mon topic

Ou alors je ne suis pas au bon endroit?

Essai de faire un topic avec ton problème en titre, car là c'est un problème de rns-e ...
Pour la section je ne saurais pas trop laquelle choisir ...

Il y a une section Vag-com mais je ne sais pas si j'ai le droit d'y poster tel problème.
Ou alors j'édite mon premier post et je change le titre du topic?

edit: non changer le titre du topic n'est pas une bonne idée car les membres vont tout devoir relire de A à Z sans réellement savoir de quoi il s'agit. Je vais en créer un autre.

Espérons que tu ai plus de chance
Je suis pas vraiment calé en codage, donc je peux pas t'aider plus ...

Non mais c'est déjà super sympa de ta part de m'avoir accordé des réponses! Merci