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hello,

je rencontre un petit problème par les températures basses à 5° comme ce matin par exemple,

La veille aucun problème, là j'arrive pour démarrer le voyant de préchauffage ne s'éteint pas le démarreur entraîne le moteur, mais la voiture ne part pas rien du tout,
J'essaye 2-3 fois toujours pareil, elle qui d'habitude demarre au quart de tour.

Du coup je débranche la batterie, je la rebranché à petit espoir, la voiture s'allume et elle s'éteint tout de suite, je réessaye 2-3 fois toujours pareil, mais de mieux en mieux, après elle démarre, je passe la marche arrière, je commence à reculer hop, elle s'éteint.

et au bout d'une dizaine de fois, et finit enfin par démarrer, et ne plus s'éteindre.

J'avais déjà remarqué ce comportement par temps froid uniquement ou une fois démarrer, la voiture s'éteignait, mais ça faisait que une fois.

Là ce matin c'était la galère pour la faire partir.
La batterie est OK le voyant de préchauffage ne semble pas clignoter, il reste juste allumer au début mais par grand froid, c'est pas la première fois que ça me le fait, mais en moins pire.

À votre avis, c'est des bougies de préchauffage?

Parce que normalement une fois allumées, elle est pas censé s'éteindre?

Est-ce que je peux contrôler ça avec vag com a votre avis?

Slt

C'est un tdi ?

Regarde la synchro si tu as une valise .

Peut-être un relais ou une masse qui prend l'humidité.

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oui 1,9 bkc 2006,

je passe a la valise quand je rentre d ici une heure..

je croise les doigts

Edit 1 :
voila les defauts dans engine:



Edit 2 :
Trois cylindres en même temps, c'est plus probablement l'usure (même âge, même fatigue) qu'un hasard?

243700kms j'ai aucune idée si elles ont déjà été changées ou pas possible que non...

edit:

Mesure des bougies de préchauffage, A3 8P 1.9 TDI BKC

Mesure à l'ohmmètre, faisceau débranché et batterie débranchée, sur la borne de chaque bougie. Valeur attendue pour une bougie saine : environ 0,5 à 2 Ω.

Résultats (de la droite vers la gauche, côté filtre à air puis côté filtre à gasoil) :

• 685 Ω (affiché 0,685 kΩ) : hors service
• 0,4 Ω : bonne
• 43,1 Ω : hors service
• 174,3 Ω : hors service

Défauts VCDS : circuit de préchauffage des cylindres 1, 2 et 4.

Conclusion : 3 bougies sur 4 sont mortes, ce qui explique le démarrage difficile en dessous de 5 °C. Je remplace les 4 (Bosch N°42, clé de 10, serrage 15 Nm).

Slt

Ok, tu as trouvé.

Regarde quand-même le relais et nettoie ton capteur map .
Tu peut aussi nettoyer le débitmètre mais doucement sur la soufflette.

Envoyé de mon SM-A556E en utilisant Tapatalk

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yep je vais le faire aussi en meme temps,
j avoue que devisser les bougies bah mwof..

c'est pas que j'ai pas confiance, mais bon...

Le relais j'ai pas encore regardé c'était lequel ?

Et le capteur map non plus, je sais même pas où c'est lol

merci

Slt

Tiens : Affectation des Relais AUDI A3 8P : Problèmes Electrique ou Electronique - Forum Audi A3 8P - 8V https://share.google/MD8DFA4J2XPfVb8gd

Le capteur map se trouve entre le turbo et le moteur sur la durite admission.
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