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Salut à tous

Alors je sais que plusieurs sujets ont déjà été fait sur les voyants airbag

Là ça serait plus pour avoir votre avis s'il vous plaît.

Suite au rappel takara, il y a quelques mois, j'ai donc fait changer mon airbag chez Audi.


il y a cinq jours. La voiture n'avait pas tourné pendant deux jours et direct premier tour de clé le voyant airbag reste allumé
je vais faire mon tour rien a faire... j'éteins la voiture, je rallume ça bouge pas normal, vous allez me dire une fois que le voyant s'allume, il faut obligatoirement le VCS pour éteindre le défaut .

Bien évidemment, je ne retrouve pas ce foutu câble,
Mais j'avais déjà prévu le coup en ayant le Vag com pro, légèrement différent du vag com normal.

Là il me sort erreur 588 Driver side airbag igniter upper limit exedeed lamp on.

je sais pas si c'est exactement le même code que notre VCS normal?

donc j'efface l'erreur, et 2 jour apres ca reviens au demarrage le matin. donc une vrai erreur.

Du coup à votre avis je démonte ou je me fais pas chier, je le ramène direct à Audi en sachant qu'il y aura immobilisation du véhicule, et bien évidemment, comme tout bon garagiste qui se respecte une tentative de me faire payer et de dire que ce n'est pas de leur faute, ce que je crains le plus d'ailleurs.

Salut,
Avec vcds tu aurai plus de détail sur l'erreur... quoi que...
Tu peux l'amener chez audi mais si c'est le contacteur tournant ( problème que beaucoup de personne on eu, moi y compris ) ça ne sera pas de leur faute.... De souvenir même avec vcds quand j'ai eu le problème de contacteur tournant, les infos n'était pas suffisantes pour savoir direct que c'était lui, j'ai pensé à l'airbag, puis au câble, puis au contacteur....vérifier au multimètre la continuité c'est le seul moyen que j'ai trouvé. Un conseil pour le contacteur tournant (si c'est ton problème) ne pas faire l'économie d'une bonne marque, je me suis fait avoir par un pas cher à 40€, il a tenu 1 mois ....

ouais la galère, mais du coup si c'est le contacteur tournant ça ferait pas le voyant allumé en continu, même quand on efface l'erreur?

Parce que je l'ai effacé ya 2 jours, j'ai pu rouler toute l'après-midi, j'ai redémarré le lendemain, aucun problème et puis 3 jours après c'est revenu, sans avoir vraiment tourné le volant?

est-ce que je veux dire par sans tourner le volant c'est quand je me suis garé le volant était droit et quand je suis revenu le lendemain le volant n'a pas bougé mais là l'erreur elle est apparue...

Faut que je regarde si je l'ai cette pièce en doublon ou pas
edit: raté j'ai po....

Le contacteur tournant peut perdre le contact pour plein de raison, température et donc contraction, ou en tournant le volant, la bande de contact bouge... sinon une autre piste, la batterie qui est fatiguée, mais ça m'étonne, quand j'ai eu des pannes de batterie j'ai pas eu de voyant airbag... juste la calibration du volant.
Après peut-être simplement le connecteur mal remis, tu avais fais des photos pour vérifier que l'airbag avait été remplacé, peut-être que le connecteur c'est détaché.
Edit : de souvenir quand j'ai eu le problème sur le contacteur tournant au début le voyant s'allumait pas tout le temps , jusqu'à ce qu'il reste allumé pour de bon...

hello

ah très intéressant, oui il y a eu 11 intermittences avant que le défaut devienne permanent.

Non j'ai pas pris de photos, comme c'est Audi qui a changé l'airbag, il y a environ 11 mois.

OK bon bah y a de grandes chances que ça vienne de là je vais quand même les appeler au cas où ça sera un défaut sur l'airbag qu'ils ont remis mais effectivement c'est possible aussi qu'ils aient un peu trop forcé dessus.

Vu que l'atelier est à 20 m, et que quand j'ai récupéré ma voiture, elle avait fait 4 km et tout avait bougé dans le coffre, donc voilà..

Merci pour vos réponses, en tout cas

ok, pour les photos je dois confondre avec un autre membre du forum...

salut à vous

Donc petit retour grâce a I A, je suis passé en mode mesurement 1,
Et j'ai tourné le volant tout doucement, moteur allumé

Et arrivé un certain moment, c'est passé de correct a too large.

Donc maintenant on peut dire avec certitude que c'est bien le contacteur tournant qui est dead.

De toute façon, Audi me disent que la recherche de panne c'est 350 €

D'autant plus, si ce n'est pas l'airbag et que c'est ce fichu contacteur.

n'hésitez pas à me dire si vous voyez quelque chose d'incohérent!

Slt

Tu as tester le klaxon ?
Car lui aussi passe par là.

Après, sur nos voiture, je sais plus mais chez Peugeot ou Citroën, on peut juste changé la pièce ou se trouve la nappe.

D'ailleurs, on peut aussi changer la nappe pour les plus aguerris.

Ce qui est marrant ou bizarre, c'est les deux jours pour afficher le défaut.
Comme quand tu as repris ta voiture après changement du airbag.



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salut,

j'ai pas regardé mais oui ca doit etre possible de reparer, la piece en felbi est a 45e
oui le klaxon marche nickel...

en fait, c'est des micros coupures un angle à peu près tout le temps le même, du coup le calculateur accepte un certain nombre et au bout d'un moment il se met en sécurité, parce qu'il estime que ça fait trop ou que ça a été plus fort que d'habitude je suppose?!?

je vais pas m'embeté...en neuf et hop

Airbag a été changé, il y a presque un an chez audi, le dernier garage c'était il y a quelques mois pour le changement d'embrayage et support moteur, et j'avoue que depuis j'ai que de la merde alors que ça faisait six ou sept ans j'ai jamais eu aucun problème à part resserrer la cosse de l'injecteur pompe et l'entretion normal.



Oui ça commence à faire beaucoup... mais bon 20ans la titine !!

demain ou lundi je recois le contacteur,1k 959 653 C ou D imperatif.

comme j'ai changé le calculateur sous volant pour rajouter le regulateur.

et apparament le vag vom pro est legerement plus complet de ce que j'ai cru comprendre.

Slt

La différence entre les deux modèles, si j'ai bien lu, c'est le nombres le véhicules que tu peut lire.

Le pro = illimité

Après, je doute fort qu'il y a une autre différence.
Je parle des modèles officiels.

Tiens, le tableau pour les modules régulateurde vitesse et l'anneaudu volant : https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.p ... e_Versions

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hello

ah c'est bon à savoir entre le VCDS et le VCP

Merci pour le tableau, oui c'est bien ça j'ai dû remplacer le contacteur. D'ailleurs, j'avais eu de l'aide ici même, il y a quelques années déjà.

J'ai pris un calculateur midline avec un contacteur c ou d mais les deux se montent.

Comme je n'ai pas de commande au volant, j'ai juste l'airbag, le klaxon et le régulateur.

la pièce arrive aujourd'hui j'ai déjà débranché la batterie

Edit :
ok c'est fait, plus qu a voir dans quelque jour si le defaut reviens...

la calib esp dès que j'ai allumé la voiture effacer le défaut airbag, j'ai tourné en butée à droite, j'ai tourné en butée à gauche, j'ai fait une marche arrière, je suis sorti de mon parking, j'ai tourné à droite. Tout s'est effacé la dernière fois, j'avais fait une manip au rond-point faire un droite un peu puissant, là, j'ai même pas eu besoin.

a dans quelques jours

Slt

Cool mais tu n'auras pas de défaut sauf si la pièce elle-même est de mauvaise qualité.



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esperons le

bon dimanche